Revisión do Volvo V90 Cross Country 2020

Volvo experimentou un gran éxito no mercado australiano de automóbiles novos, rexistrando (no momento de escribir este artigo) 20 meses de crecemento das vendas en comparación co ano pasado. Un logro aínda máis impresionante, tendo en conta que o mercado no seu conxunto avanza na dirección contraria.

Calquera verme dunker decente indicarache que faxes onde está, e Volvo aceptou a mania mundial dos SUV cos modelos XC40, XC60 e XC90, que ofrecen un deseño carismático e unha enxeñería intelixente en tres categorías de tamaño de SUV.

Pero hai algo sobre os Volvos e as furgonetas (e os golden retrievers). Durante máis de 60 anos, as station wagon forman parte do ADN da marca sueca, sendo a última expresión o V90 Cross Country.

Noutros mercados, o coche véndese en versión "civil" V90. É dicir, só a versión de tracción dianteira do sedán S90 de tamaño completo (tampouco vendemos). Pero temos o V90 Cross Country, máis alto, tracción total, cinco prazas.

Poderán as súas características de condución máis parecidas a un coche afastalo do paquete SUV?

Volvo V90 2020: letras D5 Cross Country
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Motor diésel
Eficiencia do combustible	5.7l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$65,500

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Tres persoas encabezaron o cambio de Volvo ao seu actual deseño e aspecto xenial. Thomas Ingenlath é o director de deseño de Volvo (e CEO de Polestar, a subsidiaria da marca), Robin Page é o xefe de deseño de Volvo e Maximilian Missoni supervisa o deseño exterior.

No raro caso en que un ego de deseño saudable non se interponga no camiño dun resultado positivo, este trío desenvolveu un enfoque escandinavo clásicamente sinxelo que combina ecos do pasado de Volvo, como unha gran parrilla co logotipo "Iron Mark" e un sinatura moderna. elementos que inclúen espectaculares faros LED "Thor's Hammer" e grupos longos de luces traseiras.

O cross-country todoterreo preséntase grazas ao forro negro dos pasos das rodas, así como ao bordo dos cristais das fiestras, as tomas de aire dianteiras, os faldóns laterais e a parte inferior do parachoques traseiro.

No interior, o aspecto é xenial e sofisticado, cunha forma limpa que traballa man a man coa función directa. A paleta de cores varía de metal cepillado a gris e negro.

O noso coche de proba presentaba tres paquetes de opcións, dous dos cales marcaron o interior. Todos os detalles están listados na sección de prezos e custos a continuación, pero en termos de interior, o "Paquete Premium" engade un teito solar panorámico de vidro e unha xanela traseira tintada, mentres que o "Paquete Deluxe" inclúe "asentos confort perforados" ventilados con adornos. en (parcialmente) coiro napa (o acabado estándar é coiro napa con "acentos"... sen perforación).

A sensación xeral é discreta e serena, cun enfoque en capas para o panel que inclúe unha combinación de materiais suaves ao tacto e elementos brillantes de "malla metálica".

Unha pantalla táctil central de 9.0 polgadas de estilo retrato con grandes ventilacións verticais nos lados, mentres que unha pantalla de controlador dixital de 12.3 polgadas atópase dentro dun compartimento de instrumentos compacto.

Os asentos teñen un aspecto atractivo con costuras en relevo que definen os paneis esculpidos, mentres que os repousacabezas curvos son outro toque característico de Volvo.

En xeral, o deseño do V90 é reflexivo e moderado, pero lonxe de ser aburrido. É agradable de mirar dende fóra, pero por dentro é tan calmante como eficaz.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Con algo máis de 4.9 m de longo, máis de 2.0 m de ancho e máis de 1.5 m de alto, o V90 CC é un sólido todoterreno con capacidade para cinco persoas, ten unha ampla zona de carga e moitas pequenas cousas pensadas para facilitar o traballo diario.

Os de diante gozan de moito espazo, ademais dunha consola central con dous portavasos, unha bandexa de almacenamento, dous portos USB (un para Apple CarPlay/Android Auto e outro só para cargar) e unha toma de 12 voltios. estar oculto por unha elegante tapa con bisagras. Unha tapa similar máis pequena cobre a bandexa de moedas xunto á palanca de cambios.

Tamén hai unha guantera decente (refrixerada), grandes caixóns da porta con espazo para botellas grandes e unha pequena caixa con tapa no panel inferior á dereita do volante.

## Non: 76706 ##

Cambia á parte de atrás e o tema "amplio" continúa. Sentado detrás do asento do condutor, axustado para os meus 183 cm (6.0 pés) de altura, tiña moito espazo para as pernas e sobre a cabeza, e o ancho do coche significa que tres adultos de tamaño medio poden caber no asento traseiro sen recorrer a un incómodo agachado.

O apoyabrazos abatible central alberga un par de portavasos retráctiles, unha bandexa de almacenamento e unha caixa de almacenamento con tapa. Pero os modestos estantes das portas son demasiado estreitos para botellas de tamaño normal. Por outra banda, os pais de nenos pequenos de todo o mundo acollerán as persianas perforadas estándar para cada portón traseiro.

Tamén hai petos para mapas de malla nas costas dos asentos dianteiros, así como ventilacións axustables na parte traseira da consola central e ventilacións adicionais nos piares B. A opción do Paquete de Versatilidade para o noso vehículo tamén engadiu unha toma de tres puntas de 220 V na base da consola do túnel.

Despois está o final do negocio: o V90 tose 560 litros de maleteiro cos asentos traseiros erguidos. Máis que suficiente para tragar o noso conxunto de tres maletas duras (35, 68 e 105 litros) ou un tamaño xigante Guía de coches carriño ou varias combinacións dos mesmos.

Cando o asento traseiro da segunda fila está plegado 60/40 (cun ​​porto pasante), o volume aumenta ata os 913 litros. E mídese á altura do asento. Se cargas ata o teito, estas cifras aumentan a 723L / 1526L.

Ademais, hai unha toma de corrente de 12 voltios, unha iluminación brillante, unha correa de retención elástica na parede dereita, ganchos para bolsas ben colocados e puntos de ancoraxe en cada esquina do chan.

Sentado nun asento do condutor do tamaño dos meus 183 cm (6.0 pés) de altura, tiña moito espazo para as pernas e para a cabeza. (Imaxe: James Cleary)

A opción Versatility Pack tamén engade un "soporte para bolsas de comestibles" que forma parte do xenio escandinavo puro. É esencialmente un taboleiro abatible que se desliza fóra do chan de carga con dous ganchos para bolsas na parte superior e un par de correas elásticas de suxeición no ancho. Para compras máis pequenas, mantén as cousas seguras sen ter que traer unha rede de retención de carga completa.

E para que sexa máis doado baixar o asento traseiro e abrir ese volume extra, o paquete Versatility tamén inclúe un par de botóns de control de enerxía para plegar o asento traseiro, situados preto do portón traseiro.

O recambio compacto está situado debaixo do chan, e se enganchas cousas na parte traseira, o peso máximo do remolque con freos é de 2500 kg e sen freos de 750 kg.

A guinda do práctico é un portón traseiro eléctrico sen mans que combina a apertura automática do pé baixo o parachoques traseiro con botóns na parte inferior da porta para pechar e bloquear o coche.

Tamén hai unha guantera decente (refrixerada), grandes estantes de porta con espazo para botellas grandes. (Imaxe: James Cleary)

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

A cuestión do custo do V90 Cross Country non se pode considerar sen pensar na competencia, e o concepto premium de vagón con tracción integral está dispoñible arriba, abaixo e en liña co prezo de 80,990 dólares de Volvo (excluíndo os gastos de viaxe). .

O Mercedes-Benz E112,800 All-Terrain de 220 dólares ofrece un paquete de tamaño similar, tamén impulsado por un motor turbodiésel de catro cilindros e 2.0 litros. É unha oferta ben equipada e centrada no luxo, pero non pode igualar a Volvo en canto a potencia e torque.

O Audi A4 allroad 45 TFSI é comparable a 74,800 dólares, pero é menos que o Volvo en todos os aspectos clave e o seu motor de gasolina non pode igualar a potencia do V90.

O coche non lidera en canto a comodidade de condución. Isto pode deberse en parte ás rodas estándar de 20 polgadas envoltas en pneumáticos Pirelli P Zero 245/45. (Imaxe: James Cleary)

A continuación, o Volkswagen Passat Alltrack 140TDI é outro turbodiésel de catro cilindros de 2.0 litros con tracción total europea, pero esta vez o custo da entrada é de "só" 51,290 dólares. Notablemente máis pequeno que o Volvo, é unha opción menos potente pero ben elaborada.

Polo tanto, en canto ao equipamento estándar, veremos a seguridade activa e pasiva na sección de seguridade a continuación, pero máis aló diso, a lista de características inclúe: adornos de coiro napa, asentos dianteiros axustables eléctricamente e calefactables (con memoria e lumbar axustable). soporte), volante forrado en pel e transmisión de palanca selectora, climatizador de catro zonas, navegación por satélite e un sistema de audio de alta calidade con 10 altofalantes (con radio dixital, ademais de conectividade Apple CarPlay e Android Auto). A función de control por voz permite o control mans libres de multimedia, teléfono, navegación e climatización.

Tamén hai entrada e arranque sen chave, portón levadizo eléctrico mans libres, parasol traseiro, faros LED (con Active Curve), luces traseiras LED, sensores de choiva, control de crucero, llantas de aliaxe de 20 polgadas e llantas de aliaxe de 360 ​​polgadas. cámara de graos (incluída a cámara de visión traseira), "Park Assist Pilot + Park Assist" (dianteira e traseira), así como unha pantalla táctil central de 9.0 polgadas e unha pantalla dixital de instrumentos de 12.3 polgadas.

O paquete Premium engade un teito solar panorámico de vidro. (Imaxe: James Cleary)

Despois, ademais, o noso coche de proba estaba cargado con tres paquetes de opcións. O "Paquete Premium" (5500 dólares) engade un teito solar panorámico eléctrico, unha xanela traseira tintada e un sistema de audio premium Bowers & Wilkins con 15 altofalantes.

O "Paquete Versatility" (3100 dólares) engade un soporte para bolsas de supermercado no maleteiro, unha brúxula no espello retrovisor, un respaldo do asento traseiro abatible eléctrico, unha toma de corrente na consola do túnel e suspensión neumática traseira.

Ademais, o paquete de luxo de 2000 dólares ofrece refuerzos laterais eléctricos e unha función de masaxe nos asentos dianteiros, un volante con calefacción e "Asentos Confort" ventilados con tapizado de coiro napa perforado.

Introduce a pintura metálica "Crystal White" (1900 dólares) e obterás un prezo de "proba" de 93,490 dólares antes dos gastos de viaxe.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

O V90 Cross Country está propulsado por un motor diésel Volvo de catro cilindros (D4204T23) de 2.0 litros con dobre turbocompresor.

Trátase dunha unidade de inxección directa totalmente en aliaxe cunha potencia de 173 kW a 4000 rpm e 480 Nm a 1750-2250 rpm.

A tracción envíase ás catro rodas mediante unha transmisión automática de oito velocidades e o sistema de tracción integral controlado electrónicamente de quinta xeración de Volvo (incluíndo o modo todoterreo).

O V90 Cross Country está propulsado por un motor diésel Volvo de catro cilindros (D4204T23) de 2.0 litros con dobre turbocompresor. (Imaxe: James Cleary)

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

A economía de combustible reivindicada para o ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) é de 5.7 l/100 km, mentres que o V90 CC emite 149 g/km de CO2.

A pesar do sistema de parada e arranque automático estándar, despois de case 300 km de condución por cidades, suburbios e autoestradas, o ancho de a bordo tiña unha media de 8.8 l/100 km. Usando este número, un depósito de 60 litros proporciona unha autonomía teórica de 680 km.

Como é conducir? 7/10

Desde o momento en que premes o botón de arranque, hai sen dúbida un motor diésel baixo o capó do V90. Esta versión do bi-turbo de 2.0 litros xa existe desde hai tempo, polo que a súa natureza bastante ruidosa foi unha sorpresa. Pero unha vez que superes esa primeira impresión seleccionando D e estendendo o nocello dereito, obterás un impulso vigoroso.

Volvo di que chega a 0 km/h en 100 s, o que é especialmente rápido para unha camioneta de 7.5 toneladas, e que o par máximo é de 1.9 Nm no viaxeiro; só entre 480 e 1750 rpm (o que máis), sempre hai moita propulsión dispoñible. . Siga presionando e a potencia máxima (2250 kW) alcánzase a 173 rpm.

Engádese a iso os suaves cambios dunha transmisión automática de oito velocidades e este Volvo está preparado para competir nos semáforos.

Pero unha vez que te acomodas e te acostumas ao tráfico da cidade, a calidade de marcha relativamente desigual do V90 CC comeza a facerse sentir.

Pequenos baches, baches e xuntas, típicos das estradas urbanas australianas, alteraron o V90. Suspensión de dobre brazo oscilante na parte dianteira, con enlace integrado e resorte de folla transversal na parte traseira, e aínda coa suspensión neumática opcional montada na parte traseira do noso exemplo, o coche non é líder en confort de condución.

Isto pode deberse en parte ás rodas estándar de 20 polgadas envoltas en pneumáticos Pirelli P Zero 245/45. O sistema de tracción integral variable proporciona moita tracción, aparentemente facendo a súa parte para dirixir a potencia onde é máis útil. A dirección asistida eléctrica está ben dirixida e proporciona unha excelente sensación na estrada, pero ese lixeiro movemento sempre está aí. É interesante notar que as llantas de aliaxe de 19 polgadas son unha opción gratuíta.

Ademais do morro saínte do motor, a cabina é tranquila e relaxada. Os asentos séntense super firmes no primeiro contacto, pero proporcionan unha gran comodidade para longos percorridos. Os freos son de disco por todas partes, ventilados na parte dianteira (345 mm dianteiro e 320 mm traseiro), e o pedal é progresivo e inspira confianza.

A ergonomía é excelente e os controis e diales do panel e da consola do V90 logran un cómodo equilibrio entre as pantallas e os botóns convencionais. Destaca o cadro de instrumentos dixital personalizable.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 10/10

Volvo e seguridade son palabras que se entrelazan como engrenaxes coidadosamente elaboradas, e o C90 non defrauda en canto ás tecnoloxías estándar de seguridade activa e pasiva.

O coche non foi clasificado pola ANCAP, pero o Euro NCAP deulle a máxima puntuación de cinco estrelas en 2017, sendo o V90 o primeiro coche en acadar seis puntos en freada de emerxencia autónoma (AEB) para os peóns. proba.

A roda de reposto está situada debaixo do chan para aforrar espazo. (Imaxe: James Cleary)

Ademais do AEB (peón, cidade e interurbano), a lista de funcións para evitar colisións inclúe ABS, EBA, luz de freo de emerxencia (EBL), control de estabilidade e tracción, "Intellisafe Surround" ("Información sobre puntos cegos"). con "Alerta de tráfico cruzado" e "Alerta de colisión" dianteira e traseira con soporte de mitigación), control de crucero adaptativo (incluíndo guía de carril con Pilot Assist), "Alerta de distancia", cámara de 360 ​​graos (incluída a cámara de aparcamento traseira), "Asistencia de aparcadoiro" . Piloto + asistente de estacionamento (dianteiro e traseiro), asistente de arranque en colina, control de descenso en colina, limpadores con detección de choiva, axuda de dirección, mitigación de colisións no carril en sentido contrario e prevención de colisións e colisións en cruce" (con "pinza de freo"). Uf…

Pero se un impacto é inevitable, sete airbags (frontal, frontal, cortina e xeonllos) apoianche, a protección contra impactos laterales de Volvo (un sistema de carrocería que absorbe enerxía que funciona xunto con airbags laterais e airbags de cortina), airbags infantiles perfectamente integrados. refuerzos (x2), "Sistema de protección contra golpes cervicales" (que absorbe os impactos do asento e do reposacabezas), unha capota activa para minimizar as lesións aos peóns e unha amarre superior de tres puntos na parte traseira do asento traseiro con ancoraxes ISOFIX na parte traseira. dúas cápsulas exteriores para nenos e asentos para nenos.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Volvo ofrece unha garantía de tres anos de quilometraxe ilimitada na súa nova gama de vehículos, incluíndo asistencia en estrada durante a duración da garantía. Non é destacable tendo en conta que a maioría das grandes marcas teñen agora cinco anos de quilometraxe ilimitada.

Pero, por outra banda, despois de que expire a garantía, se tes o teu coche a revisión por un concesionario Volvo autorizado todos os anos, obterás unha extensión de cobertura de asistencia en estrada de 12 meses.

Servizo recomendado cada 12 meses/15,000 km (o que suceda primeiro) cun plan de servizo de Volvo que abarca o servizo programado de V90 durante os tres primeiros anos ou 45,000 $ km por 1895 $ (incluído o GST).

Veredicto

O V90 Cross Country é un vagón de tamaño completo elaborado, moi práctico e elegante. É capaz de trasladar á familia e a todo o que vai con ela, xunto cunha seguridade avanzada para a máxima protección. O motor podería ser máis silencioso, andar máis suave e ter unha garantía máis longa. Pero se estás a pensar nun SUV premium de cinco prazas, suxerímoslle que comprobe o manexo dos coches de pasaxeiros que ofrece Volvo.

Estás a reflexionar sobre a ecuación entre furgoneta e SUV? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.