Conduciu ver SWM RS 300 R a RS 500 R

Agora están de volta como a reencarnación da Husqvarna italiana e ofrecen a motocicleta máis grande polo diñeiro! RS 300 R de catro tempos 300 cc M custa só 6.240 euros, e un muscle car de 500 cc. M - só cen máis caros. Non hai unha bicicleta de enduro pesada máis barata para montar como pasatempo ou carreira.

Mentres a capital chinesa e o xigante Shineray Group están detrás desta historia de revivir a marca SWM das cinzas, as bicicletas están deseñadas, desenvolvidas e fabricadas en Italia, especialmente en Varese, na fábrica de última xeración onde se construíron Husqvarnas ata 2013. Cando BMW vendeu todas as empresas KTM, moita xente perdeu o traballo durante a noite. O enxeñeiro principal Ampelio Macchi, que atraeu a investimentos chineses, aceptou rapidamente mercar as ferramentas e os plans, e despois de Stefan Pierer, o principal. KTM mercou unha fábrica cunha cadea de montaxe moderna.

Non é un segredo que os dous modelos de enduro están realmente actualizados cos coches de carreiras Husqvarna TE 310 e TE 510, de plástico lixeiramente modificado, substituíron algúns compoñentes e, finalmente, montaron motocicletas que cumpren perfectamente os requisitos da maioría dos pilotos de Europa, Australia ou Sudamérica. mercados para SWM). A suspensión foi proporcionada polo xaponés Kayabi e é unha suspensión totalmente axustable adaptada para andar en anduro deportivo. O motor nas dúas versións mantívose practicamente igual que no italiano Husqvarna. Trátase dun motor monocilíndrico de catro tempos con catro válvulas por inxección de combustible sólido e unha cilindrada de 297,6 ou 501 cc.

Na pista de probas do Campionato do Mundo en Roveta, Italia, probamos os dous modelos de carreiras, que eran de preprodución e dalgún xeito déronnos unha idea do que esperar das motos de enduro máis asequibles do mercado.

A camiñada de aproximadamente cincocentas persoas que montamos por primeira vez non revelou desleixo nin barato, pero que se trata dunha bicicleta seria, quedou claro en canto presionamos o acelerador e o RS 500 R subiu á roda traseira nun xeito controlado. Ten moita potencia, pero o que máis nos gustou é que a potencia se entrega sen problemas, de xeito continuo, ideal para enduro onde a maior parte loitamos con pouca tracción. Conducímolo en terceira marcha sen problemas durante toda a pista de proba, o que é unha boa proba da axilidade do motor. Para condutores un pouco menos experimentados e aqueles que non se sintan tan soberanos na xestión da potencia do motor de 500cc. Mira, o RS 300 R sería perfecto. Ten suficiente potencia tanto para o lecer como para as carreiras, cun as de 350, 450 ou 500. Non obstante, as bicicletas cúbicas non poden competir cando se trata de aceleración. Pero se perde un pouco aquí en comparación co seu irmán máis forte, por outra banda, gaña cun manexo extremadamente sinxelo. Nun recuncho ou, por exemplo, nunha canle, como fixo nunha pista de proba, conduce case por si só e mantén un bo rumbo, mentres que require máis potencia e coñecemento nun motor máis potente.

Estamos encantados de ter un novo nome renacido cunha rica tradición competitiva na escena. Ben, os residentes en Primorye, en particular, probablemente coñezan SWM moito mellor que en calquera outro lugar de Eslovenia, pero tendo en conta que amosarán un modelo de catro tempos de 250cc completamente novo no outono. a miúdo escoitaremos falar de SWM no futuro. A distribución aos nosos locais corre a cargo de Zupin Moto Sport cunha tradición de 125 anos no automobilismo (tanto en Alemaña como en Eslovenia), que se encarga de subministracións e pezas de reposición a través dun concesionario Motor Jet de Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

O que está á venda: SWM RS 300 R - 6240 euros

Datos técnicos: SWM RS 300/500 R

Motor: monocilíndrico, de catro tempos, arrefriado por líquido, 297,6 / 501 cm3, inxección de combustible Mikuni, arranque do motor eléctrico.

Potencia máxima: por exemplo

Par máximo: por exemplo

Transmisión: cadea de 6 velocidades.

Marco: tubular, cromo-molibdeno.

Freos: disco dianteiro 260 mm, disco traseiro 240 mm.

Suspensión: Horquilla telescópica invertida axustable frontal Kayaba de 50 mm, recorrido de 300 mm, choque único Kayaba axustable traseiro, recorrido de 296 mm, montaxe no brazo.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Altura do asento desde o chan: 963 mm.

Depósito de combustible: 7,2 l.

Distancia entre eixes: 1.495 mm.

Peso sen combustible: 107/112 kg.

Vendas: Motor Jet, doo, Maribor

Prezo: 6240/6340 EUR