Daewoo

Índice FundadorHistoria da marca de automóbiles Daewoo Daewoo é un fabricante de automóbiles surcoreano que ten unha historia bastante longa e non menos fascinante. Daewoo pódese considerar con seguridade un dos maiores grupos financeiros e industriais de Corea do Sur. A empresa foi fundada o 22 de marzo de 1967 baixo o nome de "Daewoo Industrial". Esta empresa de fama mundial foi unha vez un pequeno taller de reparación de automóbiles, que contribuíu ao seu desenvolvemento e levoulle a celebridade nun futuro próximo. En 1972, a nivel lexislativo, o dereito a participar na produción de automóbiles foi asignado a catro empresas, unha delas Shinjin, que máis tarde se converteu nunha joint venture entre Daewoo e General Motors, e logo reencarnouse como Daewoo Motor. Pero os cambios producíronse non só no propio nome, senón tamén no estado. A partir de agora, Daewoo Corporation especializouse na produción de coches surcoreanos. A sede está situada en Seúl. Na véspera de 1996, Daewoo construíu tres centros técnicos a gran escala en diferentes países: Worthing no Reino Unido, en Alemaña e na cidade coreana de Pulyan. Ata 1993 houbo unha colaboración con General Motors. A crise financeira asiática de 1998 non pasou pola empresa, o acceso limitado a préstamos baratos, etc. Como resultado - grandes débedas, reducións de traballadores en masa e quebra. A compañía pasou baixo a xurisdición de General Motors en 2002. As empresas máis grandes do mundo loitaron por adquirilo. A empresa fixo unha gran contribución á historia da industria do automóbil. Daewoo foi fundada en 1967 por Kim Woo Chung. Kim Woo Chung naceu en 1936 en Daegu, Corea do Sur. O pai de Kim Woo Chung foi profesor e mentor do expresidente Park Chung Hee, quen axudou a Kim no futuro con respecto á orientación empresarial. De adolescente, traballou como papeleiro. Graduouse na prestixiosa escola Gyeonggi e estudou economía na Universidade Yonsei, que está situada en Seúl. Despois de licenciarse en Yonsei, Kim uniuse a unha corporación de ferramentas téxtiles e de costura. Ademais, coa axuda de cinco persoas afíns da mesma universidade, conseguiu crear Daewoo Industrial. Esta empresa foi recreada a partir de varias firmas en quebra, o que pronto a converteu nunha das empresas máis grandes e exitosas de Corea dos anos 90. Daewoo sentiu a carga da crise asiática, levada á bancarrota, con enormes débedas colosais, que nin sequera estaban a metade cubertas polas 50 divisións da corporación vendidas por Kim. Debido á enorme cantidade de salarios non pagados, Kim Wu Chung foi incluída na lista de buscados internacionais pola Interpol. En 2005, Kim Woo Chung foi arrestado e condenado a 10 anos de prisión e multado con 10 millóns de dólares. Nese momento, a fortuna de Wu Chung estimábase en 22 millóns de dólares. Kim Woo Chung non cumpriu a condena na súa totalidade, xa que foi indultado polo presidente Ro Moon Hyun, que lle concedeu a amnistía. A historia da marca de automóbiles Daewoo A compañía seguiu activamente os mercados europeo e asiático nos anos 80, e en 1986 lanzouse o primeiro coche con esta marca. É o Opel Kadett E. O coche foi exportado ao mercado doutros países baixo un nome diferente Pontiac le Mans, no mercado actual tamén se chamou Daewoo Racer. A historia deste coche adoita cambiar o seu nome. No proceso de modernización, o nome cambiouse a Nexia, isto ocorreu en 199a, e en Corea o modelo chamouse Cielo. Este coche apareceu no mercado ruso en 1993. Despois da montaxe realizouse en sucursais doutros países. Ademais de Nexia, en 1993 demostrouse outro coche - Espero, e en 1994 xa se exportou ao mercado europeo. O coche en si foi deseñado na plataforma global da empresa General Motors. A empresa Bertone actuou como autora do deseño da máquina. En 1997, a produción de coches desta marca en Corea foi interrompida. A finais de 1997 presentouse no mercado internacional o debut dos modelos Lanos, Nubira e Leganza. O modelo compacto Lanos foi producido con carrocerías de berlina e hatchback. O orzamento para a produción deste modelo custou á empresa 420 millóns de rublos. dólares. En Corea, a produción de Lanos parou en 2002, pero a produción continúa noutros países. Nubira (traducido do coreano significa "viaxar polo mundo") - o coche foi introducido no mercado en 1997, produciuse con varias carrocerías (sedán, hatchback, station wagon), a caixa de cambios era manual e automática. O deseño deste modelo en si levou 32 meses (dous máis que o deseño do modelo Lanos) e desenvolveuse en Worthing. No proceso de modernización, houbo moitas innovacións e melloras, especialmente no deseño, interior, motores e moito máis. Este modelo substituíu ao Espero. Sedan Leganza pódese atribuír aos coches de clase empresarial. Unha infinidade de empresas esforzouse na creación deste modelo. Por exemplo, a empresa italiana Ital Design fixo un resultado colosal no deseño do coche, e varias empresas de diferentes países traballaron no deseño de motores á vez. Siemens foi responsable do equipamento eléctrico e outras cousas.