Os pneumáticos para todas as estacións perden os pneumáticos estacionais: descubre por que
Os pneumáticos para todas as estacións non funcionan tan ben como os de verán ou de inverno nas súas respectivas estacións. Tamén se desgasta máis rápido. Pero se non conduces moito, podes considerar conseguir un.
Os pneumáticos para todas as estacións, comunmente coñecidos como pneumáticos para todas as estacións, combinan as características dos pneumáticos de verán e de inverno. Están construídos de tal xeito que funcionan ben tanto no verán como no inverno. Non obstante, hai que lembrar que, como calquera solución de compromiso, esta tampouco é perfecta. É imposible producir un pneumático que funcione ben tanto no verán como no inverno.
PUBLICIDADE
Compromiso entre pneumáticos de verán e inverno
O composto de goma dun pneumático de inverno debe ser flexible para proporcionar tracción a baixas temperaturas, e a banda de rodadura debe estar cuberta cunha densa rede de lamiñas para facilitar o movemento sobre a neve. Pola súa banda, un pneumático de verán debería drenar ben a auga e funcionar de forma óptima en superficies secas nos días de calor. Os pneumáticos para todas as estacións teñen menos lengüetas e están feitos dun composto máis duro, o que reduce o seu rendemento invernal. Por outra banda, estas lamelas non son adecuadas no verán e a mestura de compromiso non é adecuada para funcionar a altas temperaturas. Isto prexudica o agarre e acelera o desgaste. Os pneumáticos para todas as estacións absorben ben a auga.
Pneumáticos de inverno obrigatorios en Polonia? Os deputados están para
Damian Nawrocki da tenda en liña Oponeo.pl subliña que os pneumáticos para todas as estacións sempre serán máis débiles que os de inverno ou verán nas estacións respectivas.
"Os pneumáticos para todas as estacións funcionan mellor a máis de dez graos centígrados e en superficies molladas, pero non en pozas profundas", engade Navrocki.
Rodas de aceiro e aluminio - feitos e mitos
Resultados interesantes das probas de pneumáticos: comparación de pneumáticos para todas as estacións con pneumáticos de verán e inverno
As probas de pneumáticos confirman que os pneumáticos para todas as estacións son máis débiles que os de verán a finais da primavera e principios do outono e os de inverno a finais do outono e principios da primavera. Se comparamos os pneumáticos de verán e para todas as estacións no inverno, por suposto, os pneumáticos para todas as estacións serán mellores. Unha situación similar sería no verán; entón os pneumáticos para todo tempo serían mellores que os de inverno.
Por exemplo, unha proba de pneumáticos para todas as estacións realizada en 2010 polo Auto Club Europa e GTU alemán demostrou que estes pneumáticos son moito máis axeitados para coches pequenos e que os coches con pneumáticos máis anchos deberían estar equipados con pneumáticos estacionais. Durante a proba comprobáronse as propiedades dos pneumáticos 185/65 R15H.
AutoBild tamén investigou dez xogos de pneumáticos para todas as estacións este ano. Os alemáns viron máis de cerca os populares pneumáticos de tamaño 175/65/14. Probouse o seu comportamento nunha superficie cuberta de neve, en caso de choiva e en estrada seca, a unha temperatura do aire de 35 graos centígrados. Comparáronse os resultados co comportamento dos pneumáticos de inverno e verán.
Os condutores profesionais apoian o uso obrigatorio de pneumáticos de inverno
En condicións de inverno, os pneumáticos para todas as estacións da menos coñecida marca Euro-Tyfoon funcionaron ben. Obtiveron un bo rendemento en condicións de inverno, cando foron os únicos da proba en superar os pneumáticos de inverno máis débiles en tres das catro competicións. Curiosamente, un Ford Fiesta equipado con tales pneumáticos necesitaba 40 m máis para deterse a unha velocidade de 16,4 km/h na neve, mentres que o mesmo coche con pneumáticos débiles de inverno necesitaba 10 cm máis. En comparación, cos pneumáticos Herse o coche parou en só 26,3 m. Nas mesmas condicións cos pneumáticos de verán estacionais, o coche parou en só 33,3 m. Os pneumáticos Bridgestone para todas as estacións foron sorprendentemente débiles na proba de neve. Só os pneumáticos Herse e todos os modelos de verán resultaron ser peores en condicións de inverno.
Novas marcas de pneumáticos. Comproba o que aprendiches coa etiqueta
Da comparación das distancias de freada pódense extraer conclusións interesantes. En terreos chuviosos a 100 km/h, o Ford Fiesta con pneumáticos Bridgestone para todas as estacións parou despois de 56 m. En estradas débiles de verán, requiríanse 10 cm máis, e este foi o segundo resultado da proba. Os pneumáticos Herse rexistraron un resultado de ata 69,9 m. Na circunvalación mollada e na proba de dirección, os pneumáticos de verán resultaron inmellorables, sendo Herse e Euro-Tyfoon os peores. Non é difícil prever que os pneumáticos de verán tamén funcionaron mellor en pavimento seco. Por exemplo, durante unha proba de dirección nunha sección sinuosa da estrada, un coche equipado con tales pneumáticos comportouse de forma estable a unha velocidade media de 102,6 km/h. A modo de comparación, o penúltimo lugar en tales condicións ocupárono os pneumáticos de inverno e a última para todas as tempadas - Star Performer.
Pneumáticos de inverno - cando instalar, como mercar?
Nunha superficie seca a partir de 100 km/h, o coche para o máis rápido con pneumáticos de verán. A súa distancia de freada foi de 39,6 m. Cun resultado de 48,6 m, os pneumáticos de inverno foron os últimos. 42,3 m é o resultado da marca Vredestein, que é a mellor bolsa multiestación da proba. Peores, pero aínda mellores que os pneumáticos de inverno, foron os pneumáticos para todas as estacións Kleber, cunha puntuación de 46,9 m. Os detalles dos resultados dos pneumáticos individuais nesta proba están ao final do artigo.
Pneumáticos para todo tempo para os que conducen pouco
Radoslav Jaskolski, un instrutor de condución segura na autoescola de Skoda, argumenta que comprar pneumáticos para todas as estacións non é unha forma de aforrar cartos. Segundo el, ao mercar dous xogos de pneumáticos - verán e inverno - pagamos dúas veces. Pero usamos estes pneumáticos alternativamente, cambiándoos cada seis meses. E conducimos sen parar con pneumáticos para todas as estacións.
"É por iso que catro pneumáticos de inverno e catro de verán desgastan no mesmo tempo que oito pneumáticos para todas as estacións", di Yaskolsky.
Os autores das probas de pneumáticos, pola súa banda, consideran que só os condutores de coches pequenos con motores de baixa potencia deberían pensar en comprar pneumáticos para todas as estacións. Persoas que non conducen moito, principalmente na cidade, por estradas que están regularmente limpas de neve.
"Estes son pneumáticos para condutores tranquilos. Os condutores agresivos deberían comprar pneumáticos estacionais, dixo Navrotsky.
O instrutor da autoescola advirte de que en situacións extremas, os pneumáticos para todo tempo poden fallar facilmente.
– A seguridade fala a favor da compra de dous xogos de pneumáticos. Os pneumáticos son a única parte do coche que toca o chan. Teñen unha influencia decisiva no manexo e a distancia de parada, di Yaskulsky.
Roman Baran, piloto de rallyes e campión polaco de carreiras de montaña, está de acordo.
"O que se fai para moitas tarefas nunca será completamente axeitado para todo", subliña.
Resultados da proba AutoBild
Pneumáticos recomendados: Goodyear Vector 4Seasons e Sava Adapto.
Pneumáticos recomendados: Hankook Optimo 4S H730, Kumho Alone 4 All Weather, Vredestein Quatrac Lite.
Pneumáticos satisfactorios: Bridgestone A001 Weather Control, Kleber Quadraxer, Star Performer Winter AS.
Pneumático non recomendado: Euro tifón toda a tempada.
Pneumático defectuoso: Harrow 4 temporada.
Gobernación de Bartosz
foto de Bartosz Guberna
Para preparar o texto, utilizamos as probas de pneumáticos publicadas en oponeo.pl.
Consulte os prezos dos pneumáticos de inverno e verán nos sitios regiomoto.pl e motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
familia de fontes: Arial, sans-serif;
tamaño da letra: 14px;
Peso da fonte: normal;
Altura da liña: 18px;
cor: #333;
}
.rec-bus-1 selecciona {
tamaño da letra: 12px;
tipo de letra: negra;
ancho: 90px;
marxe esquerda: 0;
marxe dereita: 13px;
marxe superior: 0;
marxe inferior: 0;
cor de fondo: #fff;
bordos: sólido #ccc 1px;
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 6px;
cor: #555;
aliñación vertical: centro;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
familia de fontes: Arial, sans-serif;
campo: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 12px;
marxe inferior: 0;
tamaño da letra: 12px;
Altura da liña: 18px;
aliñamento de texto: centro;
cor: #333;
texto-sombra: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
-webkit-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
caixa-sombra: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
bordos: sólido #ccc 1px;
cor de fondo: #faa732;
imaxe de fondo: -moz-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -webkit-gradient(lineal, 0 0,0 100%, de (#fbb450), a (#f89406));
imaxe de fondo: -webkit-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -o-linear-gradient(arriba, #fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: degradado lineal (abaixo, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repetir-x;
cor do bordo: #f89406 #f89406 #ad6704;
cor do bordo: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(activado=falso);
}
.rec-bus-1 {
ancho: 300px;
Altura: 250px;
imaxe de fondo: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posición: relativo;
}
intervalo de etiquetas .rec-opony-1 {
tamaño da letra: 11px;
Visualización: bloque;
}
.rec-opony-1 .campo personalizado{
posición: absoluta;
}
.rec-opony-1 .seleccionar campo personalizado{
ancho: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
arriba: 115px;
esquerda: 12 píxeles;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
arriba: 115px;
esquerda: 110 píxeles;
}
.rec-neumáticos-1 .cf-diámetro {
arriba: 115px;
esquerda: 209 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
dereita: 10px;
arriba: 172px;
}
.rec-pneumáticos-1 .cf-inverno {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 10 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno{
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno entrada{
sangría: 0;
campo: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 105 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-anos {
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sangría: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantalla: bloque incorporado;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
ancho: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posición: absoluta;
inferior: 10px;
dereita: 10px;
}
ancho:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Perfil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diámetro:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produtor:
calquera
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
Bridgestone
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DÉBITO
Firestone
COMPLETO
BO ANO
HANKOOK
Cola
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Verán
inverno
Busca de pneumáticos
