Viscosidade do aceite de motor diésel. Clases e regulamentos
Contido
Por que os requisitos dos motores diésel son superiores aos dos motores de gasolina?
Os motores diésel funcionan en condicións máis severas que os de gasolina. Na cámara de combustión dun motor diésel, a relación de compresión e, en consecuencia, a carga mecánica nos cigüeñais, revestimentos, bielas e pistóns é maior que nun motor de gasolina. Polo tanto, os fabricantes de automóbiles impoñen requisitos especiais sobre os parámetros de rendemento dos lubricantes para motores diésel de combustión interna.
En primeiro lugar, o aceite de motor para un motor diésel debe proporcionar unha protección fiable das camisas, dos aneis do pistón e das paredes dos cilindros contra o desgaste mecánico. É dicir, o espesor da película de aceite e a súa resistencia deben ser suficientes para soportar cargas mecánicas aumentadas sen perda de propiedades lubricantes e protectoras.
Ademais, o aceite diésel para automóbiles modernos, debido á introdución masiva de filtros de partículas nos sistemas de escape, debería ter un contido mínimo de cinzas de sulfato. En caso contrario, o filtro de partículas atascarase rapidamente con produtos de combustión sólidos do aceite de cinzas. Estes aceites son incluso clasificados por separado segundo API (CI-4 e CJ-4) e ACEA (Cx e Ex).
Como ler correctamente a viscosidade do gasóleo?
A gran maioría dos aceites modernos para motores diésel son para todo tipo de tempo e universais. É dicir, son igualmente axeitados para traballar en ICE de gasolina, independentemente da época do ano. Non obstante, moitas compañías de petróleo e gas aínda producen aceites separados deseñados especificamente para motores diésel.
A viscosidade do aceite SAE, ao contrario da idea errónea común, indica só a viscosidade baixo certas condicións. E a temperatura do seu uso está limitada pola clase de viscosidade do aceite só indirectamente. Por exemplo, o gasóleo coa clase SAE 5W-40 ten os seguintes parámetros de rendemento:
- viscosidade cinemática a 100 °C - de 12,5 a 16,3 cSt;
- O aceite está garantido para ser bombeado a través do sistema mediante unha bomba a temperaturas tan baixas como -35 °C;
- o lubricante está garantido para non endurecer entre os revestimentos e os muñóns do cigüeñal a unha temperatura de polo menos -30 ° C.
En termos de viscosidade do aceite, a súa marca SAE e o significado incorporado, non hai diferenzas entre os motores diésel e de gasolina.
O aceite diésel cunha viscosidade de 5W-40 permitirache arrancar o motor con seguridade no inverno a temperaturas de ata -35 ° C. No verán, a temperatura ambiente afecta indirectamente á temperatura de funcionamento do motor. Isto débese a que a intensidade da eliminación de calor diminúe co aumento da temperatura ambiente. Polo tanto, isto tamén afecta a viscosidade do aceite. Polo tanto, a parte estival do índice indica indirectamente a temperatura de funcionamento máxima permitida do aceite de motor. Para a categoría 5W-40, a temperatura ambiente non debe superar os +40 °C.
Que afecta a viscosidade do aceite?
A viscosidade do gasóleo afecta a capacidade do lubricante para crear unha película protectora nas pezas de fricción e nos espazos entre elas. Canto máis groso sexa o aceite, máis espesa e fiable é a película, pero máis difícil é que penetre nas finas fendas entre as superficies de acoplamento.
A mellor opción ao elixir unha viscosidade de aceite para un motor diésel é seguir as instrucións de funcionamento do coche. Un fabricante de automóbiles, como ninguén, coñece todas as complexidades do deseño do motor e comprende que viscosidade necesita un lubricante.
Hai tal práctica: máis preto de 200-300 mil quilómetros, verte un aceite máis viscoso do que recomenda o fabricante. Isto ten certo sentido. Cun alto quilometraxe, as pezas do motor desgastanse e aumentan as diferenzas entre elas. Un aceite de motor máis espeso axudará a crear o grosor de película adecuado e funcionará mellor nos espazos aumentados polo desgaste.
