Elixir un refrixerante - aconsella un experto
A principal tarefa do refrixerante é eliminar a calor do motor. Tamén debe protexer o sistema de refrixeración da corrosión, a incrustación e a cavitación. É moi importante que sexa resistente á conxelación”, escribe Pavel Mastalerek de Castrol.
Antes do inverno, paga a pena comprobar non só o nivel do refrixerante (isto debe facerse aproximadamente unha vez ao mes), senón tamén a súa temperatura de conxelación. No noso clima, os líquidos cun punto de conxelación duns menos 35 graos centígrados úsanse con máis frecuencia. Os refrixerantes adoitan ser do 50 por cento. de auga, e 50 por cento. de etileno ou monoetilenglicol. Tal composición química permítelle eliminar eficazmente a calor do motor mantendo as propiedades protectoras necesarias.
Vexa tamén: Sistema de refrixeración - Cambio e inspección de fluídos. Guía
Os fluídos dos radiadores que se fabrican hoxe en día utilizan unha variedade de tecnoloxías. A primeira é a tecnoloxía IAT, que inclúe compostos que forman unha barreira protectora en todos os elementos do sistema de refrixeración. Protexen todo o sistema da corrosión e da formación de cal. Os líquidos que utilizan esta tecnoloxía perden rapidamente as súas propiedades, polo que deben cambiarse polo menos unha vez cada dous anos, e preferiblemente cada ano.
Os fluídos máis modernos baséanse na tecnoloxía OAT. Case vinte veces máis delgada (en comparación cos fluídos IAT), a capa protectora no interior do sistema facilita a transferencia de calor tanto do motor ao fluído como do fluído ás paredes do radiador. Non obstante, os fluídos OAT non se poden usar en vehículos máis antigos debido á presenza de soldaduras de chumbo nos radiadores. Grazas ao uso da tecnoloxía LongLife neste tipo de líquidos, é posible substituír o reactivo incluso cada cinco anos. Outro grupo son os fluídos híbridos - HOAT (por exemplo, Castrol Radicool NF), que empregan as dúas tecnoloxías anteriores. Este grupo de fluídos pódese utilizar en lugar dos fluídos IAT.
A miscibilidade de fluídos é un problema de mantemento importante. Os fluídos en todas as tecnoloxías son unha mestura de auga e etileno ou monoetilenglicol e son miscibles entre si. Non obstante, hai que ter en conta que os diferentes aditivos anticorrosivos contidos en diferentes tipos de fluídos poden reaccionar entre si, o que reduce a eficacia da protección. Isto tamén pode levar á formación de depósitos.
Se é necesario recargar, suponse que unha cantidade segura de líquido engadido é de ata o 10%. volume do sistema. A solución máis segura é usar un tipo de líquido, preferiblemente un fabricante. Esta regra xeral evitará a formación de lodos e reaccións químicas non desexadas. O líquido conducirá a calor correctamente, non se conxelará e protexerá contra a corrosión e a cavitación.
