Escolla llantas / Non confundir con tapas de cubo ...
Contido
As eleccións de rodas teñen máis implicacións das que podería imaxinar, descubra os principais factores a ter en conta ...
Non se debe confundir cunha gorra ...
Este artigo trata sobre as llantas de aluminio / aliaxe, non as de chapas cubertas con tapas de plástico. Non obstante, teña en conta que as tapas dos cubos, que poden non ser tan estéticamente agradables e útiles como as rodas de aliaxe, poden substituírse de forma económica se están demasiado desgastadas. Isto dá ao seu coche un sopro de aire fresco sen romper o banco, a diferenza das llantas de aluminio, que requirirían unha reparación por parte do culturista (serían demasiado caras para substituílas). Outra vantaxe é que pode cambiar o estilo visual simplemente substituíndo as tapas de cubo.
Que discos podo levar?
Para coñecer os tamaños de rodas permitidos para o seu vehículo, pode solicitalos a calquera centro de inspección técnica. Pero en xeral, o vendedor ten todo ben indicado.
Diámetro?
Obviamente, escoller un tamaño de aro específico repercutirá directamente na manipulación e no goce do seu vehículo.
Primeiro de todo, o diámetro (por exemplo, R15 para 15 polgadas) afectará á altura do flanco dos pneumáticos. Canto maior sexa o diámetro, máis baixas serán as paredes laterais. Isto reduce o rolamento corporal, pero por outra banda reduce a comodidade. Depende dos teus gustos e preferencias.
¿Ancho?
A anchura tamén será un factor importante. Debe ter en conta que se poden acomodar neumáticos de diferentes anchos na llanta, obviamente dentro de certos límites. Canto máis ancho sexa o ancho, máis agarre terás ao virar, o que aumenta o soporte da estrada. Non obstante, isto tamén aumentará o consumo e o risco de planificación acuática en estradas húmidas.
¿Tipo de agulla?
A elección dos raios e, polo tanto, o estilo das súas llantas terá consecuencias que non necesariamente prevé.
Sobre todo, os radios finos axudarán a arrefriar mellor os freos, o que é aínda máis beneficioso se tes un paseo muscular e máis aínda se fas un círculo. Non obstante, isto pode afectar lixeiramente á aerodinámica, pero os efectos son sutís ou case.
Os discos ben ventilados aceleran o arrefriamento do disco
Outro punto importante no que non pensamos moitas veces é o lavado deste último. Canto máis complexos sexan os discos e canto máis difícil sexa de montar a partir de diferentes partes, máis tempo tardará en limpalos. E cando se trata de facer 20 raios a man, tentando eliminar o duro hollín negro, podes arrepentirte da túa elección.
Os bordes da esquerda serán máis fáciles de limpar que os da dereita.
Os discos sucios reducen moito o seu atractivo... E moitos descoidan este aspecto. Por desgraza, canto máis esperen, máis difícil será facelos brillar.
Ingredientes:
As llantas adoitan estar feitas en aliaxe de aluminio, o que permite reducir o peso destas últimas e, polo tanto, mellorar a maniobrabilidade do vehículo. Os bordos de aceiro cubertos con tapas de cubo adoitan ser de aceiro, máis pesados ...
Na clase máis alta, incluso podes atopar rodas de magnesio ou carbono, contribuíndo aínda máis ao aumento de peso e rixidez.
Revenda
Non esquezas tamén que un día pode que necesites revender o teu caro e cariñoso coche. Neste caso, do mesmo xeito que coa personalización de Captur, será necesario agradar á maior cantidade de xente posible, evitando demasiada excentricidade. O mesmo sucede co formato: se os neumáticos que veñen coa llanta son raros e delgados, o éxito da revenda será certamente menor.
Non obstante, por outra banda, os discos ben elixidos e rendibles converteranse nun activo indiscutible que pode provocar a paixón dun cliente. É mellor escoller as llantas da mesma marca que o coche para manter a coherencia.
Algún consello ou consello sobre llantas?
Vai ao final da páxina para compartir.
Todos os comentarios e reaccións
pasado comentario publicado:
Vimarko (Data: 2016, 06:09:10)
Que boas críticas para o ESP de Mezrcedes, teño unha clase C, de tres anos, non un diésel 4matic.
Tracción traseira, o ESP funciona igual, perda de control na neve, aparcamento nos prados, barro pesado na estrada ..
Responda no concesionario, diríxeme a 4matic.
Pero, en particular, ir ao menú para desactivar completamente o ESP é deportivo pero eficaz.
Ademais, pode que teña un pouco de condución deportiva, pero os meus pneumáticos 225X45-17 son menos de 18000 km, o que supón 5000XNUMX menos que o meu vello coche equipado co mesmo equipamento, sen ESP e tracción dianteira.
Por favor, respóndeme
Il J. 3 reacción (s) a este comentario:
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2016-06-09 11:32:07): Non hai nada peor que conducir por terreo moi esvaradío. O recorte ESP ás veces realmente pode facerse se as rodas escorregan.
4matic (4X4) é a solución obvia...
Cando se trata de desgaste dos pneumáticos, normalmente desgastará as rodas traseiras máis rápido que no seu coche antigo porque ten tracción traseira (a tracción nas rodas traseiras desgástaas máis). Ademais, o desgaste tamén está relacionado coa xeometría do chasis do vehículo, así como coa tenrura do caucho.
- Vimarko (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
Así, no inverno e dependendo da situación, primeiro debes seleccionar "activar / desactivar" o ESP no menú do volante e reaccionar no medio dunha curva e oscilar ao longo do camiño.
E volvo asinar para cambiar os pneumáticos dianteiro e traseiro cada 18000 km, incluso cun pouco de goma suave (en vez de 25000 km, con tracción)
De aí, quizais, o éxito da nova clase A.
- Administrador ADMINISTRADOR DO SITIO (2016/06/09 16:17:04): normalmente non precisa tocar o ESP, excepto para saír dun parche ou deriva malo (dubido que o faga).
A Clase A terá un pouco máis de confianza en terreos escorregadizos, pero ten en conta que a túa Clase C é dun pedigree diferente co seu motor lonxitudinal e a tracción nas rodas traseiras (arquitectura moito máis nobre en comparación co popular motor transversal Clase A. motor).
(A túa publicación será visible no comentario despois da verificación)
Extensión Comentarios 2 :
EN MOVEMENTO (Data: 2016, 04:10:17) |
Un sitio moi moi bo onde podemos saber máis sobre o meu mecánico. Moitas grazas por todo o que fas Il J. 2 reacción (s) a este comentario:
(A túa publicación será visible baixo o comentario) |
Escribe un comentario
Canto che custou a última revisión?
