Elixir as botas e o calzado de moto adecuados - Guía de compra
Contido
- Guía explicativa para escoller as botas e zapatos de moto adecuados
- Zapatillas, zapatos, botas, botines... atopa a forma de protexerte e andar con estilo
- Norma EPI: 3 criterios, 2 niveis
- Bota ou baloncesto?
- Material: coiro ou téxtil?
- Impermeable ou ventilada?
- Calefacción ou non?
- Cremallera ou cordóns?
- Protección do selector ou non?
- O único
- Cal é a talla de zapatos?
- Conforto
- estilo
- Home ou muller
- Cal é o orzamento?
- Consellos antes de saír á estrada ou á pista
- Limpeza e mantemento
- Conclusión
Guía explicativa para escoller as botas e zapatos de moto adecuados
Zapatillas, zapatos, botas, botines... atopa a forma de protexerte e andar con estilo
En Francia, a lei obriga aos motociclistas e aos condutores de scooters a levar un casco homologado CE e luvas certificadas por EPI. Pero só porque o resto do equipamento sexa opcional non significa que deba ser considerado un accesorio, especialmente botas e zapatos.
De feito, os pés son uns dos membros máis vulnerables en caso de accidente, desde o nocello ata a tibia. Segundo as cifras oficiais, o 29% dos feridos graves presentan lesións ortopédicas. De aí a vantaxe de estar ben equipado en canto ao calzado, permitindo limitar os riscos independentemente do uso.
Porque hai tantos zapatos, botas, botas como aplicacións hai... para conducir en cidade, en estrada, todoterreo ou en pista... que definirán unha gran variedade de modelos.
Despois está o estilo. Porque si, hai todo o que necesitas para equipar o teu scooter urbano, roadster deportivo, pista ou cross country... coa opción tamén de considerar a tempada entre modelos impermeables para a estación media e inverno ou transpirables no verán.
E alí terás unha ampla selección de todas as marcas famosas: Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX, por citar as máis famosas, así como as propias de Dafy (All One), Louis (Vanucci) ou Marcas Motobluz.(DXR), sen esquecer Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro ou mesmo XPD. Algunhas marcas están especialmente especializadas en pista (Sidi, XPS) ou viceversa Vintage (Helstons, Soubirac), a maioría das marcas ofrecen unha gama relativamente ampla para todos os gustos.
Pero entón que escoller entre todos os modelos, desde zapatillas deportivas ata botas, incluíndo botines, botines e zapatos, e para que? Guiámoste desde os estándares ata o cumprimento dos criterios de selección que hai que ter en conta para que esteas protexido con estilo e coa máxima comodidade.
Norma EPI: 3 criterios, 2 niveis
Dado que as botas de motocicleta son opcionais, os fabricantes poden vender equipos que non estean especificamente aprobados. Isto pode deberse a dúas razóns: ou o calzado non cumpre os requisitos da norma ou o fabricante non presentou o seu modelo para probar por razóns de custo. Pola nosa banda, recomendámosche que só uses zapatos e botas co logotipo CE e que cumpran os requisitos da norma EN 13634.
Lanzado en 2002, despois actualizado en 2010 e máis recentemente en 2015, este estándar define o nivel de protección dunha descarga segundo varios criterios. En primeiro lugar, para ser elixible para a proba, unha bota / bota de motocicleta debe ter unha altura mínima de puntal. Polo tanto, a parte superior debe ter polo menos 162 mm para tallas inferiores a 36 e polo menos 192 mm para tallas maiores de 45.
Se cumpre as condicións, a bota pode superar as probas que lle dan un nivel 1 ou 2 (máis alto - máis protector) para cada un dos tres criterios de resistencia ao corte, á abrasión e ao esmagamento. Estes valores están enumerados nesta orde baixo o logotipo do biker EPI.
Pódense engadir mencións en función do nivel de equipamento da bota IPA se hai protección de nocello, IPS para protección de canela e WR (resistencia á auga) se a bota é impermeable.
Así, as botas pódense homologar, pero sen unha protección especial para os nocellos, canelas... Correspóndelle a vostede decidir o que quere protexer.
Bota ou baloncesto?
Botas de competición, botas retro, zapatillas deportivas urbanas, botas de enduro, botas de montaña... Cando vemos a riqueza da oferta dos fabricantes, non sempre queda claro a que modelo acudir.
Obviamente, estamos tentados a optar por un modelo que coincida co estilo da súa bicicleta de dúas rodas. Aínda que signifique equipamento, podes facelo tendo en conta a estética. E isto está lonxe de ser algo malo, porque cada tipo de modelo acomoda diferenzas no uso da motocicleta ou no terreo. Fóra da práctica, a flexibilidade e a posición do pé non son o mesmo e, polo tanto, son necesarios modelos orientados á práctica.
Por exemplo, o uso de botas de sendeirismo para levantarse fóra da estrada pode resultar problemático debido á lama da sola exterior lisa. Pola contra, unhas botas de enduro moi ríxidas nun roadster ou un coche deportivo causarán molestias debido á posición máis flexionada do nocello neste tipo de motocicletas.
Aínda que o equipo de acampada ofrece a máxima versatilidade para o seu uso na estrada, non é ideal en todas as áreas. Por exemplo, a falta dun control deslizante na parte exterior do pé pode desgastar rapidamente esa zona da pista...
Basicamente, a túa elección debe estar determinada pola túa práctica de equitación, pero tamén pola túa actividade durante o día. As zapatillas deportivas son os modelos menos protexidos, pero tamén son os mellores para a vida cotiá. Se non tes a decisión de cambiar o calzado no traballo ou se tes que ir a pé, as zapatillas deportivas serán máis cómodas que as botas, pero con menos protección, sobre todo en altura, xa que a parte superior da bota é máis alta. que os zapatos.
Pero pase o que pase, debemos prohibir o uso de calzado confeccionado, especialmente zapatos de lona e abertos que non ofrezan protección algunha. Damas, un stiletto ou unha bailarina é moi mala idea (e non falamos de chanclas, nin sequera de moda).
Material: coiro ou téxtil?
o coiro case sempre proporciona a mellor resistencia á abrasión, dependendo por suposto do seu grosor. Canto máis groso é, mellor protexe, pero, pola contra, menos sensación e contacto, sobre todo co selector. Por outra banda, o calzado téxtil fai que o seleccionador se sinta mellor. Pero a diferenza das luvas, os teus pés non necesitan sentir moito. Despois diso, é cuestión de hábito e comodidade desexada todos os días.
Agora dous niveis de certificación de EPI fan que a clasificación sexa máis eficiente. Polo tanto, cómpre dar preferencia ao calzado téxtil, que recibiu o nivel 2 en todos os aspectos, e non ao modelo de pel, que só será o nivel 1. Por suposto, cada un é libre de ter as súas preferencias nesta materia; por así dicilo.
Impermeable ou ventilada?
E aquí de novo, é o uso de vehículos de dúas rodas o que debe determinar a súa elección. Se vives no sur e só patinas no verán, non ten sentido elixir zapatos impermeables, sobre todo porque as membranas, incluso transpirables, limitan a transferencia de humidade. Se son útiles durante a choiva, poden converterse en fornos cando fai calor. As persoas que conducen máis cando fai calor é mellor que cambien a modelos máis ventilados.
E non teñas que esperar a unha temperatura de 30 °C para experimentar o efecto forno. A temperaturas superiores a 20 °C, os zapatos impermeables quentes demasiado ata o punto de volverse desagradables... mesmo cando se quitan para eliminar os cheiros. Polo tanto, débese dar preferencia a aqueles cunha membrana transpirable eficaz e recoñecida.
Hoxe en día, cada vez hai máis modelos dispoñibles en dúas versións, impermeable e transpirable, co mesmo aspecto. Oportunidade de aproveitar as vendas Considera a compra de ambos modelos. E teña coidado, a membrana transpirable non é termofilm e, polo tanto, non significa que che manteña quente. Isto explica por que adoitan apilarse diferentes membranas para obter a calidade e o efecto de cada membrana.
Por suposto, non é suficiente que a bota sexa impermeable, tamén é necesario que a auga non se deslice facilmente. E en caso de choiva, un impermeable ou un pantalón impermeable ás veces xogan este papel, redirixindo a choiva ao zapato se este non ten unha parte superior suficientemente alta. Obviamente, o zapato será máis doado de reparar con pantalóns de chuvia, limitando a posibilidade de penetración (non hai nada peor que este regueiro de auga que pouco a pouco se mete no zapato).
Calefacción ou non?
Actualmente non hai calzado quentado, pero hai, por outra banda, plantillas quentadas conectadas como o Digitsole. Aínda que no inverno son necesarios luvas ou chalecos quentados, a conxelación dos pés raramente ocorre se estás ben equipado, pero nas rexións máis frías, substituír a sola de orixe interna pode ser unha vantaxe.
Cremallera ou cordóns?
Cordóns, cremalleiras laterais, bandas elásticas, peches por cable, fibelas micrométricas, velcro... E de novo hai moitos tipos de sistemas de peche, dende os máis sinxelos ata os máis complexos. Isto é importante porque é el quen permite que o zapato permaneza ben pechado no pé. O sistema de peche tamén afecta á ergonomía e, máis aínda, á facilidade de colocación.
Un simple encaixe será máis fácil de atar que un trío de fibelas micrométricas, pero tamén pode ceder facilmente se non se suxeita cunha correa de velcro. Aquí tes un pouco para valorar cada un. Pero as botas con cremalleira lateral son imprescindibles, ás veces ademais de cordóns, o que facilita moito poñelas.
Algúns zapatos e ata botas con cordóns adoitan estar cubertos de forma moi natural. Nos indigna que hai que soltalos o máximo posible para poder poñelos ou quitalos. O peche con cremalleira fai que sexa rápido e sinxelo poñer ou quitar a perna.
E o último: a quen nunca lle pegou un encaixe no selector e non puido poñer o pé no chan? A caída está garantida! E ademais, podemos facernos dano (e non só a nivel de autoestima).
Protección do selector ou non?
A maioría das botas de motocicleta teñen protección selector, pero esta non é unha regra xeral.
Algúns modelos tamén teñen unha solución, por exemplo, unha zona de orixe máis escura e, polo tanto, menos sensible a estas pegadas particulares, pero sen engadir unha determinada parte.
En concreto, os modelos máis urbanos non o teñen, como por exemplo os Helstons co modelo Heritage, pero con CE e motocicleta.
Sempre podes equipar unha protección separada para iso. De feito, o protector do selector é especialmente útil nos modelos marróns xa que poden volverse negros baixo a presión da goma do selector. E entón é moi difícil limpalos para eliminar esa marca negra. Por outra banda, só falamos de estética, porque aínda sen reforzar o selector, nunca vin un pinchazo da bota no punto de rozamento co selector. E hai que ter en conta que para un modelo urbano, esa protección do selector parece "motocicleta" e menos agradable esteticamente.
O único
Este é un momento no que case nunca pensas cando compras un par de zapatos confeccionados, pero no que pensas cando compras uns zapatos de sendeirismo. É un pouco o mesmo nunha motocicleta. A sola proporcionará tracción ao chan e, en particular, a súa resistencia aos hidrocarburos coas necesarias propiedades antideslizantes. E a diferenza pode ser de 1 a 10 entre dúas botas de moto, un par resulta ser unha pastilla de xabón cando chove ou nunha gasolineira, e o outro é moi tranquilizador.
Cal é a talla de zapatos?
O sistema de tallas para zapatos de motocicleta non é diferente do sistema de tallas para zapatos normais. Se usas a talla 44, compra a talla 44. Os italianos tenden a cortar pequenos e ás veces hai que contar cunha talla extra.
Do mesmo xeito que cos modelos de prêt-à-porter, cada marca selecciona zapatos segundo o seu criterio. Segundo o fabricante, estaremos ante botas máis finas, anchas, máis altas... polo que é mellor probar ou seguir a opinión doutros usuarios para ver se a talla é mellor ou máis baixa.
Conforto
Do mesmo xeito que co ready-to-wear, é difícil prever se un calzado será cómodo ou non, dependendo da súa construción, altura da parte superior, coiro ou téxtiles, calidade xeral e o grosor e a rixidez da sola exterior (moitas veces reforzada con metal). ). bar, que, como anécdota, adoita disparar un pitido nos portais dos aeroportos).
As botas de enduro parécense máis ás botas de esquí, que son difíciles de andar, que as botas de sendeirismo máis suaves e razoables. Entre elas atopamos botas de "trekking". As zapatillas deportivas e os zapatos de cidade son os máis cómodos da vida cotiá, pero non son suficientes para circular pola pista ou camiños sen facerse dano (especialmente polas pedras lanzadas fóra da estrada, sen esquecer unha caída).
Pero os últimos modelos de zapatillas deportivas son tan cómodos de levar como os modelos dispoñibles nas tendas de deportes, e para o uso diario, iso é un plus.
Un modelo téxtil adoita ser máis cómodo que un de pel. Pero todo está decidido pola rixidez da pel. Hai modelos de coiro que non se suavizan en absoluto (peor que os gardas do exército), e viceversa outros, nos que estás inmediatamente cómodo. Por exemplo, TCX sorprendeunos regularmente con modelos de coiro súper cómodos desde o principio. Pola contra, os Helstons adoitan ser duros.
estilo
Esta é a pregunta que deliberadamente poñemos por último, e moitas veces poñémola primeiro. En primeiro lugar, seleccionamos os zapatos polo seu aspecto, e despois observamos a súa calidade e propiedades. Hoxe en día, a elección entre todas as marcas amplíase notablemente: do urbano ao vintage, do enduro ao campo a través, cun aspecto que pode satisfacer todos os gustos.
Home ou muller
Hai uns anos, realmente non había moitos modelos para mulleres, ao mellor con rosa e flores ou moi feos. Este período rematou e agora atopamos regularmente os mesmos modelos dispoñibles tanto en versión masculina como feminina, especialmente con rosa ou lentejuelas. Para atopalos, basta con buscar Lady.
Cal é o orzamento?
Non é fácil determinar o orzamento típico das botas de moto, sabendo que o prezo variará dependendo do tipo de modelo, a cantidade de protección, os materiais empregados, as membranas internas e tamén a marca...
Por unhas botas de sendeirismo certificadas por EPI podemos pasar así dos cen euros dun modelo básico de estilo moi clásico a 300 euros dunha versión Gore-Tex totalmente equipada do fabricante. nalgúns casos aínda máis.
As zapatillas son máis asequibles a prezos que oscilan entre os 80 e os 200 euros. O mesmo ocorre coas botas, que raramente custan máis de 250 euros. Por outra banda, as botas de sendeirismo/aventura máis caras están entre os 150 e os 400 euros.
Moitas veces durante as rebaixas podes conseguir grandes ofertas, con ata un 50% de desconto nos modelos da tempada anterior, pero con toda a protección que necesitas e o estilo que che gusta. Tamén é unha oportunidade de equipar a marca co modelo dos teus soños, en lugar dun modelo elixido só polo teu orzamento limitado.
Consellos antes de saír á estrada ou á pista
As botas de moto adoitan ser máis ríxidas e, dependendo da marca, moi ríxidas. Non teñen que facerse de xeito sinxelo e inconveniente de inmediato. Entón, nunca vaia de viaxe longa sen levar un mínimo deles antes. Isto aforrarache centos de quilómetros cunha bota dolorosa que pode arruinar todo o teu paseo.
O mesmo pasa coa bota de pista, que está moi pechada e ríxida. Non vaias o teu primeiro día de esquí ou de sendeirismo con botas novas. O día de pista xa é duro, e se non podes cambiar de marcha cuns zapatos demasiado duros, a pista é un pesadelo.
Limpeza e mantemento
Os zapatos son como todos, podes coidalos, sobre todo se son de coiro.
Conclusión
Sempre recomendamos probalo antes de comprar. Pero na medida en que unha chaqueta se adapta ao seu tamaño, os zapatos de tamaño incorrecto, esvaradíos ou demasiado quentes non destacan na foto. Así que non dubides en ir probar a tenda e/ou consultar a política de devolución ao realizar o pedido en liña.
E ten en conta que as botas versátiles non existen no sentido absoluto por razóns de estilo, comodidade e uso. Depende de ti decidir cales son os pares axeitados segundo o teu uso.
