Elixir o teu taller de motos paga a pena

Caballete lateral, pilar central, elevador, carril de bloque de rodas, mesa elevadora, elevador para motocicletas ou plataforma para motocicletas

Que sistema é para que uso? Resumimos para axudarche a escoller o posto de taller perfecto

Como suxeitar correctamente a motocicleta para intervir mecánicamente nela? En canto queres facer mecánica na túa motocicleta, xorde a cuestión da fixación e do equilibrio. De feito, tanto o piar lateral como o pilar B (cando está dispoñible) nunca son suficientes para facelo todo, especialmente cando se trata de desmontar unha roda... ou dúas. E forte, non temos ponte na casa. Entón, como manter un bo nivel de seguridade e manter a súa motocicleta ben en liña co que fará como traballo mecánico? Elaboramos solucións para axudarche a completar os teus traballos de mecánica e reparación con seguridade ou incluso con comodidade. Entón, é máis un piar lateral, un piar central, un ascensor, un carril de bloque de rodas, unha mesa elevadora, un elevador para motocicletas ou unha plataforma para motocicletas?

Para que serve unha muleta de taller?

• lubricación, tensado e cambio da cadea
• desmontando unha roda
• traballar no motor
• ...

Hai varias opcións dispoñibles, dependendo do teu espazo e orzamento, do tipo e peso da bicicleta e, sobre todo, do que fagas na túa bicicleta. A súa estabilidade e mantemento é importante.

Soporte lateral

Aplicacións: mecánica de motores, carrocería

Atópase en case todas as motocicletas e pode ser útil cando queres pensar un pouco máis na mecánica. Non obstante, fai falla un tesouro de enxeño para estabilizar adecuadamente a bicicleta e, polo tanto, utilizar algúns accesorios como cuñas, gatos e/ou correas. Por suposto, o lado non é perfecto.

Portabicicletas laterales

Dato curioso: durante o terremoto que provocou o tsunami de 2011 en Xapón, só as motos das bancadas laterais non acabaron nos almacéns de Honda.

Muleta central

Aplicacións: lubricación de cadeas, cambio de conxunto de cadeas, eliminación de rodas dianteiras e traseiras, desmontaxe da carcasa do garfo...

O puntal central pode ser feo, pesado e difícil de manexar (cando aínda está na bicicleta, é cada vez menos corpo), pero ofrece grandes beneficios cando queres traballar na túa bicicleta. Xa sexa opcional ou estándar, permite que a bicicleta se coloque correctamente no chan. Isto non está exento de inconvenientes: a súa relativa sensibilidade aos movementos lonxitudinais pode facer que descenda máis rápido do esperado. Pódese bloquear no seu lugar, en particular cun dispositivo antirroubo.

Moto pilar B

Para a intervención das rodas, a motocicleta estabilizarase cunha cuña ou gato situado debaixo do motor, ou nun lugar estratéxico e de fácil acceso.

Orzamento: a partir de 120 euros

Levantar

Aplicacións: Calquera intervención do motor, parte do ciclo de avance. En particular, baleirando o garfo e substituíndo o selo Spi.

O ascensor permite que a bicicleta leve

O ascensor é unha cadea que permite levantar facilmente a motocicleta dende o punto de agarre. A opción máis sinxela - un cabrestante manual - agárrase a unha viga ou elemento alto capaz de soportar unha carga de 100 a 200 ou 300 quilogramos (por suposto, hai ascensores axeitados para levantar varias toneladas). Tamén hai ascensores eléctricos, así como ascensores montados en postes, que entón se denominan guindastres de taller. Tamén hai vástagos de elevación xiratorias. Utilízase tanto para levantar a motocicleta como para recuperar o motor.

É moi útil, con todo, o ascensor non inmobiliza a motocicleta só. Este último debe estar asegurado.

Existen elevadores manuais e elevadores eléctricos, cada modelo ofrece diferentes alturas de elevación, normalmente de 2 a 3 m. Non obstante, un cabrestante manual (tiramos da cadea) é máis que suficiente para intervir nunha motocicleta. Despois xa veremos

Orzamento: desde 35 euros ascensor manual, cen euros ascensor eléctrico.

Stand de taller ou mesa elevadora

Pequeno ascensor, soporte de taller é unha "chaqueta" adecuada para motocicletas. Polo menos nunha motocicleta despreocupada. Adoita estar debaixo da motocicleta, no motor, moitas veces implicando que non hai liña de escape. A estabilidade non é exemplar e a motocicleta debería estar ben asegurada, sobre todo con correas.

Mesa elevadora

Dato curioso: durante a reforma da ZX6R 636 probamos e non aprobamos este dispositivo para a nosa motocicleta: custounos un radiador e un pouco de orgullo...

Orzamento: a partir de 100 euros

Taller traseiro

Aplicación: estabilización de motocicleta, acción en cadea, acción na roda traseira.

Se necesitas unha muleta, esta é esta. Acoplado á roda traseira (diabolos ou trineos), permite levantar facilmente a parte traseira da motocicleta e colocala literalmente no chan. O soporte de taller amplo proporciona a estabilidade necesaria e garante plenamente a súa capacidade de manterse firme mesmo cando se expón a parafusos axustados.

Soporte de taller traseiro

Coñecido polas pistolas que o usan tanto para poñer unha manta quente como para cambiar rapidamente rodas (ou pneumáticos), o soporte do taller demostrou ser aínda mellor porque é moi económico. Conta desde 35 € para unha muleta sinxela e eficaz, 75 € para unha xenial e 100 € para unha de arriba a arriba.

O soporte de taller traseiro está dispoñible tanto para brazos estándar como simples, en cuxo caso fíxase ao eixe da roda.

Orzamento: a partir de 45 euros

Banco de taller frontal

Aplicación: accións sobre a roda dianteira, pinzas e pastillas de freo, así como algúns elementos dunha parte do ciclo, como garfo, amortecedor traseiro, etc.

En particular, esta muleta utilízase principalmente para accións realizadas sobre a roda e sobre o tren de morro. De novo, funciona de forma xenial en bancos pivotantes onde che permite pasar por unha manta quente ou acceder rápida e facilmente a calquera cousa que frea.

O taller está diante dunha motocicleta

O soporte frontal do taller pódese usar facilmente para substituír os rodamentos das rodas ou limpar o garfo. Non obstante, teña coidado de asegurar adecuadamente a motocicleta, polo que se usa xunto con bujías ou un soporte traseiro de taller.

O poste dianteiro do taller adoita estar situado baixo a columna de dirección, na cavidade do seu eixe. Como resultado, non se pode usar para substituír os rodamentos da columna de dirección. Lóxicas.

Orzamento: a partir de 60 euros

muleta de resistencia

Aplicación: accións sobre as rodas dianteiras e traseiras, pinzas e pastillas de freo, así como algúns elementos dunha parte do ciclo, como garfo, amortecedor traseiro, etc.

Dende o noso punto de vista, unha pequena sorpresa que permite suspender totalmente a motocicleta retirando do chan a roda dianteira e a traseira. Despois podemos intervir de forma óptima cos elementos desexados sen arriscar. Mellor aínda, os modelos con rodas permítenche montar a túa motocicleta incluso sen rodas. Teña coidado de garantir isto.

Endurance Stand ConStands

O soporte de desgaste adoita estar unido ao cadro con dous cravos que entran nos eixes do motor. Atención, os adaptadores son específicos para determinadas motocicletas e véndense por separado. Escolle un kit completo, pero ofrece a opción de substituír as tomas.

Orzamento: a partir de 140 euros completo

Taller central

Aplicación: accións sobre as rodas dianteiras e traseiras, pinzas e pastillas de freo, así como algúns elementos dunha parte do ciclo, como garfo, amortecedor traseiro, etc.

Stands da tribuna central

Menos móbil que un soporte de resistencia, este modelo realiza a mesma función, pero se monta a cada lado do cadro. É a combinación perfecta dunha muleta de taller e unha postura de resistencia.

Orzamento: a partir de 100 euros

Carril con bloque de rodas

Aplicación: calquera cousa que non afecte á transmisión frontal...

Este tipo de equipamento ofrece a posibilidade de manter a motocicleta recta e segura. A unidade de roda tamén se pode usar de forma autónoma, sen carril, pero a estabilidade é menor. Este dispositivo tamén se pode usar para transportar unha motocicleta cando está unida a un remolque ou vehículo xeral.

Orzamento: a partir de 120 euros

Bloqueo da roda ou soporte da roda dianteira

Bloqueo da roda dianteira Rothewald

Aplicación: mecánica sinxela, excluíndo interferencias na roda dianteira

Esta ferramenta é imprescindible para os bricolaxes xa que protexe perfectamente a bicicleta apretando a roda dianteira ou traseira. Non obstante, non permite operacións simultáneas sobre os eixes de proa e traseiros se se van desmontar as rodas.

Útil para mecánica, tamén útil para o transporte. Por outra banda, esquécese estacionar xa que require tomar unha dirección directa e polo tanto desbloquear. Se a roda traseira está solta. Depende de ti.

Orzamento: a partir de 75 euros

Velas

Aplicación: estabilidade adicional cunha muleta ou ascensor. Coloque unha roda ou outra acción sobre o motor.

Vemos 36... modelos, pero son aliados valiosos cando se precisa estabilización. Colocados debaixo dos repousapés ou apriéndoos, actúan como cuñas, permitindo apoiar o apoio na roda dianteira ou traseira.

Os solos non son moi útiles pola súa altura (ás veces axustable pero menos delgado que un gato), con excepción de endereitar a motocicleta, pódense escoller modelos que teñan un rendemento menor que o máis forte deles ou bicicletas específicas. Son útiles principalmente en parellas e son capaces de soportar cargas pesadas.

Só queda atopar un bo punto de ancoraxe e asegurarse de que a bicicleta permaneza no seu sitio. Conclusión? As velas son unha “ferramenta” moi especializada que se pode substituír con vantaxe por outros equipos que vos presentamos máis prácticos e máis fáciles de manexar. Se o teu orzamento non encaixa, hai modelos a partir de 30 € o par.

Ponte de motor

Aplicación: Calquera tipo de mecánica de motocicleta, pero soportes adicionais

A solución ideal para traballar nunha motocicleta, o elevador hidráulico é un punto culminante de calquera taller. Ideal para operacións de mantemento e para traballar a altura humana, require un pouco de maquinaria e equipamento extra para calquera cousa que actúe sobre os rodamentos da columna e o garfo ou sobre o amortiguador traseiro.

Ponte motor Rottwald

Iso si, a cuberta de motos é para mecánicos que teñen praza de garaxe e isto supón un custo importante, aínda que na actualidade haxa modelos que parten duns 400 €, excluíndo o sistema de inmobilización da moto e menos de 600 € para o eixe hidráulico con sistema de suxeición. , ferrocarril e equipamento.

Se moitas veces tes que actuar sobre o motor, o escape, ou só se podes, non dubides en investir...

Orzamento: a partir de 400 euros