Graxa de alta temperatura para guías de pinza de freo
Contido
Non hai un sistema de freos de disco dun coche completo sen pinza. Esta é case a principal figura deste sistema. Á menor desviación no traballo, e máis aínda con avarías evidentes, deben eliminarse inmediatamente. O sistema de freada é a base para a seguridade do motorista e non é unha broma con el. Para evitar calquera dano, facilitar o traballo da pinza e non recorrer, por exemplo, a reparar a pinza traseira, é necesario lubricalo regularmente empregando graxa de alta temperatura para as pinzas guía. Como facelo correctamente, que tipos de lubricantes hai e que tipo é o máis adecuado para o seu coche? Imos descubrilo agora.
Normas para os modernos lubricantes de corredera
Os andeis da tenda están cheos dunha gran variedade de diferentes tipos de lubricantes. E, segundo a etiqueta, son moi versátiles, incluso se aplican á ferida. Pero cada coche é único e calquera aceite non funcionará para iso. Polo tanto, ao planificar unha viaxe de compra, é importante determinar que tipo de produto é o mellor para vostede en todos os aspectos. Para iso, preste atención a algúns detalles.
En primeiro lugar, o lubricante debe ser térmicamente estable. Non debería ter medo á temperatura nin a +180 C. Probablemente os interesados neste tema xa atoparon as peculiaridades do coche, o que significa que sabe o rápido e forte que se quenta o sistema de freos durante o funcionamento. Por esta razón, a estabilidade térmica é tan importante á hora de elixir un lubricante.
graxa de alta temperatura para corredoiras
En segundo lugar, asegurarémonos de que a graxa non ceda ao goteo. Para os que non o saben, este é o proceso de fusión e saída do lubricante baixo a influencia de altas temperaturas. Este indicador non é menos importante que o primeiro.
En terceiro lugar, débese ter en conta que durante o funcionamento da pinza poden entrar nela auga ou produtos químicos do ambiente. O lubricante debe estar preparado para estes pasos do destino, o que significa que non debe disolverse na auga e comportarse inerte cara a ningún elemento da táboa periódica.
Clasificación de lubricantes
Hai 3 grupos de lubricantes en total. Cada un ten unha serie de características propias. Vexamos que características hai en cada unha delas.
Agrupo
Este grupo está representado por lubricantes para corredizas de alta temperatura e pastas de presión extrema. Normalmente úsanse para lubricar grapas, placas anti-chirridos ou superficies metálicas na parte traseira das almofadas. Pero este grupo é especial. É a única dividida en varias divisións máis, que se deben a varios recheos. Consideremos tamén esta clasificación.
Clasificación de recheo
- graxa chea de disulfuro de molibdeno;
- lubricante complexo, ao que se lle engade unha mestura de po de aluminio, grafito e cobre;
- graxa que emprega recheos non metálicos;
- o cobre ou o grafito actúan como recheo.
II grupo
A segunda categoría inclúe aqueles lubricantes cos que se procesan outras partes das pinzas. Isto refírese aos bordos dos pistóns, casquillos, selos de aceite, pasadores, parafusos. É imposible non notar que está estrictamente prohibido substituír esta graxa por outra.
III grupo
O grupo máis versátil quedou nunha merenda. É axeitado para a lubricación de absolutamente todas as pezas, así como elementos feitos de elastómeros e plásticos. Ao parecer, esta é a razón de tanta popularidade entre os automobilistas modernos. Aínda que o prezo da mesma morde dolorosamente. Pero hai algo que pagar aquí.
Baseándonos na información proporcionada anteriormente, podemos chegar a unha conclusión. Que todos os lubricantes son diferentes. Cada tipo ten as súas propias propiedades e características distintivas. Son estas características as que serven de indicadores para escoller o tipo de lubricante necesario.
Pero quen dixo que un estudo exhaustivo da composición o protexerá de mercar material de baixa calidade? Non exclúa o feito de que os fabricantes poidan enganar. E como entender en que fabricante é un enganador e en cal se pode confiar?
graxa de pinza
Fabricantes de lubricantes para pinzas
Aínda que o mercado aínda non está completamente monopolizado, a cuestión é que fabricante de petróleo escoller. É bo ter unha marca probada no tempo que sexa perfecta para ti. Pero a falta diso, pode cometer un gran erro.
Podes evitar un destino tan triste. Só prefire mercar marcas bastante coñecidas nos círculos dos automobilistas. Non en balde son populares, non hai que dubidar dos seus produtos. Entre as súas filas inclúense empresas como Dow Corning Corp, Husk-itt Corp e Kluber Lubricarion Munchen KG. Podes recoñecelos usando os logotipos: "Molycote", "Slipkote" ("Huskey") e "Kluber" respectivamente.
Entón, cal é o mellor lubricante?
Resumindo a información anterior, pódese afirmar. Que a elección do lubricante recaia no que cumpra os parámetros requiridos e sexa fabricado por empresas de confianza. E nada que o prezo sexa alto. A túa seguridade é moito máis cara. Pero grazas a unha boa lubricación, o coche sempre está preparado para saír á estrada sen sorpresas.
Preguntas e respostas:
Que tipo de lubricante debo usar para as pinzas? Para iso, recoméndase utilizar a graxa Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste. É vermello e chámase anti-cruxo.
Pódense lubricar as guías de pinzas con graxa de cobre? A graxa de cobre non está destinada a pinzas. Pódese usar como máximo debaixo das almofadas de resorte para o soporte. Noutros casos, debe utilizarse o material recomendado.
Pódense lubricar as pinzas con graxa de grafito? O lubricante debe ser resistente aos produtos químicos e á auga (non debe perder as súas propiedades se entra líquido de freos e humidade). A graxa de grafito é adecuada para este fin.
