Xpeng P7 - proba de Bjorn Nayland. WLTP falso pero bo rendemento [vídeo]

Bjorn Nyland foi o primeiro revisor en Europa en probar persoalmente o Xpeng P7, un vehículo eléctrico chinés capaz de rivalizar co Tesla Model 3 e o BMW i4. ¿Resultado? A pesar da superficie húmida, o coche funcionou lixeiramente peor que o Tesla Model 3 Performance, segundo YouTuber.

Xpeng P7 - limpo e bastante produtivo

O Xpeng P7 montado por Bjorn Nyland é o Xpeng P7 Performance, a versión máis potente coa batería máis grande e probablemente conducir nos dous eixes. Despois de cargar ao 90 por cento, o coche mostra 430 unidades WLTP, o que corresponde a aproximadamente 408 quilómetros de autonomía real no rango do 100-0 por cento en modo mixto [calculado por www.elektrowoz.pl].

Para un rango do 10 ao 90 por cento, isto sería de 327 quilómetros.

As probas realizáronse nunha superficie húmida, o que aumenta o desgaste nun 10 por cento. Isto débese ao aumento da superficie de contacto do pneumático co chan, o que dificulta a circulación.

O Xpenga P7 Performance pesa 2,16 toneladas con condutor.

O coche pasou ao modo Eco xa que consumía case 23 kWh/100 km (230 Wh/km, vexa a ilustración a continuación) durante as probas normais de condución e aceleración.

Os valores que aparecen nos contadores poden lembrarnos mensaxes anteriores do fabricante: estirado... Despois de percorrer 122 quilómetros, o coche utilizaba 184 quilómetros de autonomía, o que significa que a cobertura prevista foi sobreestimada nun 50 por cento. Tal dispersión pódese xustificar no inverno, pero é difícil protexela no verán, mesmo con fortes choivas:

Os cálculos finais de Nyland así o demostran o coche esnaquizou 357 unidades WLTP (Nyland chámalles "kilómetros" segundo a nomenclatura oficial), pero o odómetro indicaba 246,3 quilómetros. Tendo en conta a distorsión do numerador, obtemos 1,43 unidades WLTP por quilómetro real de alcance.

Así, cunha batería totalmente cargada, a autonomía do vehículo debería ser de só 334 km.... Engadimos: en tempo mixto e en estradas molladas. Significa consumo real 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) co teu propio estilo de condución.

Nyland calculou que o seu Tesla Model 3 requiriría 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) nas mesmas condicións, polo que o Xpeng P7 parece un pouco peor. Por certo, o youtuber tamén o calculou A capacidade da batería do Xpenga P7 é de 70-72 (81) kWh..

Paga a pena ver, incluído o problema de tamaño normal de mañá:

Isto pode interesarche: