XWD - tracción transversal
O sistema Saab XWD permite que o 100% do par motor se transfira totalmente automaticamente ás rodas dianteiras ou traseiras só, dependendo das necesidades de condución: por un lado, mellórase a tracción incluso en condicións de tracción deficientes, por outro, Aumenta o limiar de resposta ESP.
O sistema usa dous "corazóns": un na parte dianteira da transmisión chamado PTU (unidade de toma de enerxía), o outro situado na parte traseira chamado "RDM" (módulo de accionamento traseiro), conectado a través dun eixe. Ambos módulos utilizan embragues multiplata Haldex de cuarta xeración como divisores de par e, a petición, pode instalar un diferencial de deslizamento limitado na parte traseira. A diferenza dos sistemas de embrague viscoso convencionais (nos que o par transmítese ao eixo traseiro despois dunha fase de deslizamento, o que aumenta a temperatura do aceite contido no embrague, o que aumenta a súa viscosidade), os discos de embrague da caixa de transferencia XWD manteñen os torques dianteiros contra cada un. outro por presión hidráulica e activa inmediatamente a marcha atrás. Segundo os técnicos de Saab, isto resulta nun aumento inmediato da tracción e aceleración desde o punto morto. Cando a engrenaxe está acoplada, o par motor está distribuído continuamente entre os eixos por unha válvula na caixa de transferencia, o que aumenta ou diminúe a presión nos discos de embrague.
É útil resaltar que, para reducir o consumo de combustible en tramos de autoestrada con velocidade constante, só o 5-10% do par motor transfírese ao eixo traseiro.
