Yamaha Tracer 700 en Yamaha MT-09 Tracer
Tres cilindros marcados como CP3, que disparan cun atraso como o Yamaha R1, proporcionan unha curva de potencia e par lineal semellante ao de dous cilindros, agás que os tres cilindros de 115 cabalos cantan nun ton deportivo cando abrimos o acelerador. O cadro compacto, fundido en aluminio, é ríxido e non se torce nin por un momento e cunha excelente suspensión forma un chasis compacto, coma unha bicicleta deportiva. O carácter deportivo tamén é evidente cando o motor de tres cilindros canta en tons profundos polas esquinas. É moi fiable nas curvas, de xeito que a roda dianteira ou traseira non esvara con excesiva dilixencia e o bo sistema de freada ABS e o sistema de dirección antideslizante aseguran que entre sen problemas no asfalto esvaradío e non interfira tráfico. posición neutral da motocicleta. É un pouco incómodo empuxar a parte frontal da curva ao principio, o que podería deberse a axustar a rixidez do choque traseiro ou a altura das garfas, que fan o traballo moi ben. A xeometría, incluída a posición sentada, axústase para proporcionar unha posición vertical cómoda, que tamén se nota nos traxectos longos, xa que claramente non cansa ao condutor nin ao pasaxeiro. Para unha curva máis deportiva, será necesario cambiar lixeiramente a posición das garfas nas "cruces" e baixar lixeiramente a parte dianteira da motocicleta. Co MT-09 Tracer, tamén podes inclinarche nunha esquina moi deportiva. O asento é regulable en altura, así como o manillar, que se pode axustar en altura ou posicionarse máis ou máis atrás, polo que o asento é cómodo para todos os tamaños. Unha boa protección aerodinámica garante que as ráfagas de vento sopren ao redor dos xeonllos, que se esconden moi ben xunto á moto. Cunha ampla gama de accesorios, podes atopar pezas adicionais que che permitan personalizar e personalizar o Tracer ao teu gusto. Podes escoller entre unha serie de accesorios deportivos ou unha ampla gama de equipos de camping para facer a túa viaxe aínda máis popular. Esta moto pode ofrecer un paseo tranquilo para dous e unha subida de adrenalina, polo que tamén é adecuada para pilotos máis esixentes e experimentados.
Aquí, por suposto, temos que preguntarnos: e o Tracer 700? A gran diferenza, ademais do tamaño e especialmente do prezo, é por suposto o que ofrece aos pilotos máis esixentes. Gustaralles o máis pequeno dos dous trazadores, pero non experimentarán o exceso que proporcionará definitivamente o trazador máis grande. Dado que é moi interesante polo prezo e está equipado por riba da media para esta clase, non fai falta agitar a man e perdela. Xa na primeira proba nas Dolomitas, impresionounos co seu par e comodidade, e nas nosas estradas demostrou ser unha motocicleta completamente axeitada para desprazamentos diarios e recados, así como para fins de semana específicos. a viaxe'. O probado motor de dous cilindros CP2, que tamén funciona co popular MT-07, moi vendido e popular, é increíblemente flexible e convincente de baixas a medias revolucións e ofrece un paseo cómodo con poucos cambios de marcha. ... A suspensión, que é clásica telescópica, está axustada para maior comodidade, ao igual que o asento e a posición de condución, en posición vertical, con amplo espazo para as pernas e, por suposto, máis comodidade. É lixeiro e preciso no control da man e proporciona tranquilidade cando curvas cun brazo máis longo e un soporte de choque traseiro modificado en comparación co MT-07. En milímetros, isto significa un asento máis alto a unha altura de 835 milímetros e unha distancia entre eixes de 1.450 milímetros. Como resultado, o triángulo pedal-asento-manillar é máis cómodo para viaxes longos en comparación co MT07, que non obstante é unha bicicleta máis deportiva cun asento e manillar inferiores. Se tivese que saltar ao Tracer 700 e circular por Europa, nin sequera o pensaría dúas veces, xa que pode soportar a tarefa. Para aqueles de vostedes que son máis altos, o Tracer 700 terá a metade do tamaño, pero cun manillar máis ancho e avanzado podería mellorarse enormemente.
Ambas as bicicletas son na súa maioría excelentes pasaxeiros deportivos, pero pódense converter nunha motocicleta máis deportiva ou máis orientada ás viaxes cun mínimo recorte empregando accesorios do catálogo Yamaha. Carcasas laterais suaves, escape deportivo, faros extra ou faros antiniebla, un parabrisas elevado, un asento máis cómodo, empuñaduras calefactadas ou simplemente accesorios de aluminio bastante anodizados para que a moto pareza máis tóxica. Cun consumo de combustible inferior a catro litros por 700 km, o Tracer 100 tamén é cómodo de usar. O máis grande e deportivo de tres cilindros ofrece maior quilometraxe, pero aínda con bos litros por cada 100 quilómetros, aínda non é demasiado codicioso.
Primoж манrman: A primeira vista, o par de trazadores semella un pouco o Yamaha TDM, que, como o trazador, era un xemelgo máis alto, pero bastante ben controlado. Um, os xenes de Fazer tamén son visibles. Os dous modelos serían difíciles de encaixar en categorías establecidas, na súa maioría son unha mestura de estilos. O maior, o MT-09 Tracer, ten unha participación do 35% neste segmento de crossover, onde os competidores son o Suzuki V-Strom ou o Triumph Tiger. A irmá maior, felizmente conducida en liña polo motor de tres cilindros, tamén é maior, e a moto está deseñada principalmente para descubrir estradas rurais. Mesmo para dous. O dispositivo é o suficientemente potente e flexible como para que a condución sexa un pracer, máis divertida e ao mesmo tempo o suficientemente versátil como para que poida usalo nas súas actividades diarias. Os condutores de menor estatura buscarán un compromiso, un asento máis baixo estará dispoñible para eles. Non se exclúen nin as cifras asociadas ao trazador máis pequeno: nos dous anos transcorridos desde a introdución da unidade de 689 metros cúbicos, que tamén zuma nos modelos MT 07 e XSR 700, vendéronse algo menos de 100.000 unidades. globalmente. A motocicleta funciona nas mans con facilidade e rapidez, xa que é case 20 quilogramos máis lixeira que a dos competidores e, ao mesmo tempo, a unidade ten varios "cabalos" máis potentes. Con algún equipamento adicional, o 700 estará ben equipado para viaxar, polo que pode viaxar aínda máis lonxe do que Bled.
Traceiro Yamaha MT-09
Datos mestre
Custo do modelo de proba: 10.195 € XNUMX €
Información técnica
motor: Motor en liña de 3 cilindros, 4 tempos, refrixerado por auga, inxección de combustible
Potencia: 86 kW (115 km) a 10.000 rpm
Par: 87,5 Nm a 8.500 rpm
Transferencia de enerxía: embrague multi-placa mollado, cable, caixa de cambios de 6 velocidades, cadea
Marco: caixa, aliaxe de aluminio
Freos: dous discos dianteiros cun diámetro de 298 mm, pinzas de freo montadas radialmente, freo de disco traseiro único cun diámetro de 245 mm, estándar ABS
Suspensión: Horquilla telescópica frontal axustable en USD, brazo basculante traseiro de aluminio e amortiguador único axustable
Pneumáticos: venda 120/70 ZR 17, introduza 180/55 ZR 17
Crecemento: 845-860 мм
Depósito de combustible: 18 l, 5,3 l / 100 km
Distancia entre eixes: 1.440 mm
Peso: 210 kg (con todos os fluídos)
Honda Tracer 700
Datos mestre
Custo do modelo de proba: 8.295 € XNUMX €
Información técnica
motor: 4 cilindros CP2 (desprazamento de ignición), 4 tempos, refrigerado por líquido, 689cc, inxección de combustible, arranque do motor
Potencia: (kW / km a 1 / min.): 55 kW / 74,8 km a 9.000 rpm.
Par: 68 Nm a 6.500 rpm
Transferencia de enerxía: accionamento: caixa de cambios de 6 velocidades, cadea
Marco: aliaxe de aluminio, caixa
Freos: 2 discos dianteiros 282 mm, mordazas radialmente suxeitas, 1 disco traseiro 245 mm, ABS estándar
Suspensión: garfo telescópico clásico na parte dianteira, amortiguador único na parte traseira
Pneumáticos: 120/70-17, 180/55-17
Depósito de combustible: 17 l, 3,8 l / 100 km
Distancia entre eixes: 1.450 mm
Peso: 196 kg
