Idea equivocada: "Un vehículo eléctrico non emite CO2"
Un vehículo eléctrico ten a reputación de ser menos contaminante que unha locomotora diésel, é dicir, gasolina ou diésel. Esta é a razón de que os coches sexan cada vez máis eléctricos. Non obstante, o ciclo de vida dun vehículo eléctrico tamén debe ter en conta a súa produción, a súa recarga con electricidade e a produción da súa batería, que é moi difícil en termos de emisións de dióxido de carbono.
Verdadeiro ou falso: "O EV non produce CO2"?
FALSO!
Un coche emite CO2 ao longo da súa vida: por suposto cando está en movemento, pero tamén durante a súa produción e envío desde o lugar de fabricación ata o lugar de venda e uso.
No caso dun vehículo eléctrico, o CO2 que emite durante o uso está menos asociado ás emisións de escape, como no caso dun vehículo térmico, que ao consumo eléctrico. De feito, hai que cargar un coche eléctrico.
Pero esta electricidade vén dalgún lugar. En Francia, o balance enerxético inclúe unha cota moi grande de enerxía nuclear: o 40% da enerxía producida, incluída a electricidade, procede da enerxía nuclear. Aínda que a enerxía nuclear non produce grandes emisións de CO2 en comparación con outras formas de enerxía como o petróleo ou o carbón, cada quilovatio hora aínda equivale a 6 gramos de CO2.
Ademais, o CO2 tamén se emite na produción de vehículos eléctricos. Os zapatos beliscan, sobre todo pola súa batería, cuxo impacto ambiental é moi importante. Isto require, en particular, a extracción de metais raros, pero tamén leva a emisións importantes de contaminantes.
Non obstante, durante toda a súa vida útil, un vehículo eléctrico aínda emite menos CO2 que un termómetro. na súa pegada de carbono Non obstante, un vehículo eléctrico difire dun país a outro, en particular, dependendo da estrutura do consumo de enerxía e da orixe da electricidade que necesita durante a súa vida, así como da produción da súa batería.
Pero no peor dos casos, un coche eléctrico aínda emitirá un 22% menos de CO2 que un diesel e un 28% menos que un gasolina, segundo un estudo realizado pola ONG Transporte e Medio Ambiente en 2020. 17 quilómetros para compensar as emisións de CO2 da produción.
En Europa, un EV ao final do seu ciclo de vida emite máis dun 60% menos de CO2 que un EV. Aínda que a afirmación de que o EV non produce ningún tipo de CO2 non é certa, a pegada de carbono está claramente ao seu favor en canto á súa vida útil, a costa do gasóleo e a gasolina.
