Por que os condutores intelixentes poñen un imán no depósito de fluído da dirección asistida

Os condutores son persoas intelixentes. E todo porque son eles, e non os fabricantes de automóbiles, os que lles interesa a durabilidade dos seus vehículos. Así que están a traballar nelas o mellor que poden. E algúns dos trucos que usan resultan moi útiles. Por exemplo, imáns no sistema de dirección asistida. O portal AvtoVzglyad descubriu por que algúns condutores os instalan no tanque de fluído da dirección asistida.

As pequenas virutas metálicas fórmanse non só no motor, caixa de cambios e eixes. O abrasivo de aceiro fórmase alí onde hai pezas metálicas fregando. E para eliminalo, é costume empregar filtros e imáns. Pero é posible aplicar as mesmas tecnoloxías na dirección asistida, por exemplo, para prolongar a vida útil da súa bomba.

Comecemos co feito de que no depósito da dirección asistida xa hai un dispositivo que atrapa as lacas metálicas e outros restos que se forman durante o funcionamento do coche. Parece unha malla de aceiro común, que, por suposto, tende a atascarse con todo tipo de cousas durante moito tempo de operación da dirección asistida. Como resultado da contaminación do único filtro do sistema, o seu rendemento redúcese, aparece unha pesadez excesiva no volante e a bomba de refuerzo hidráulico, aínda coas súas 60-100 atmosferas de presión, ten que traballar duro para empurrar o líquido. a través do bloqueo.

O problema pódese resolver facilmente substituíndo o fluído da dirección asistida. Afortunadamente, o proceso non é laborioso e non require ferramentas especiais e unha gran cantidade de tempo. O único que hai que facer durante este procedemento é eliminar o tanque e limpar a mesma malla de aceiro.

Non obstante, os condutores crearon os seus propios métodos para tratar as fichas. Por exemplo, algúns poñen un filtro adicional no circuíto. Ben, o método está funcionando. Non obstante, isto non ten en conta o feito de que a bomba de dirección asistida terá que bombear fluído, tendo en conta un centro de resistencia adicional, que, por certo, tamén se atascará con sucidade e agravará a situación. En xeral, a opción é boa, pero require control e custos adicionais.

Outros condutores foron aínda máis alá, adoptando un imán de neodimio. Instálase no depósito de fluído da dirección asistida para recoller tanto as virutas de aceiro grandes como a que converte o fluído nun purín sucio. E este método, paga a pena recoñecelo, demostra un moi bo resultado. Traballando en conxunto cun filtro de malla de aceiro, o imán atrapa e mantén unha gran cantidade de sucidade metálica. E isto, á súa vez, alivia a carga da malla do filtro de aceiro: permanece limpo máis tempo, o que, por suposto, afecta o seu rendemento para mellor. A aparición dun imán no tanque de ningún xeito tensa a bomba. Entón, como din, o esquema está funcionando, utilízao.