Substitución e reparación de amortiguadores Mercedes Clase E

Cando os amortecedores avalan nun Mercedes Clase E, cada condutor enfróntase á pregunta de cal é mellor substituír. Falemos dos tipos de amortecedores, o seu custo e as sensacións despois da instalación. Cando os amortecedores Mercedes da clase E se avarian, cada condutor enfróntase á pregunta de cal substituír. Falemos dos tipos de amortecedores, o seu custo e as sensacións despois da instalación.

Despois de preguntarlle a calquera condutor cal é a diferenza entre un coche estranxeiro e un doméstico, creo que calquera responderá con calidade de construción e comodidade. Moitas veces, os coches estranxeiros probados polo tempo son os que máis demandan. Independentemente da antigüidade e configuración dun coche estranxeiro, tarde ou cedo a suspensión comeza a perder as súas propiedades de confort, xa que as nosas estradas deixan moito que desexar.

Os coches Mercedes alemáns considéranse os máis prácticos en termos de calidade e confort, desafortunadamente, hai moitos matices, as pezas de recambio non son tan baratas como para os coches domésticos. A comodidade pérdese inmediatamente e simplemente non podes conducir fisicamente durante moito tempo. No noso caso, será un coche Mercedes-Benz Clase E. Os amortecedores adoitan fallar.

Rotura de amortecedores

O primeiro sinal de tal motivo afecta a comodidade e controlabilidade da clase E de Mercedes, comeza o golpe do volante, a estabilidade das manobras é perturbada e os golpes baixo o capó na zona do aumento de andel. Direi que as sensacións non son agradables, xa que a viaxe asemellarase máis ben a un movemento incómodo, pero semellante a montar un tronco sobre carrís. Cada bache ou burato da estrada terá un golpe no volante ou no asento do Mercedes, e o coche alemán converterase nun cosaco.

O feito de que os amortecedores desaparezan pódese evidenciar non só por golpes e golpes. Isto tamén será visible a simple vista, moitas veces un Mercedes sentarase no lado onde desapareceu o amortecedor ou a suspensión neumática. En canto a este último, será moi visible e o ruxido na cabina non será mellor que no antigo Zhiguli.

Nos coches estranxeiros modernos, pode haber tanto unha suspensión clásica con amortecedores como unha suspensión neumática construída nun sistema máis complexo que funciona no aire. Consideraremos unha suspensión clásica baseada en amortecedores, sen elementos pneumáticos.

Os amortecedores son de dous tipos de gas e diésel. Algúns entusiastas dos coches prefiren poñer máis bruscamente, pero para min persoalmente, debido ao feito de que estaban instalados na fábrica, foi difícil cambialos. Ao mesmo tempo, é estritamente necesario observar as matrículas de Mercedes nestas partes, porque a lonxitude tamén importa.

Acontece que para reavaliar o Mercedes recoméndase conducir máis alto (máis tempo), pero non esqueza que isto leva a unha perda de estabilidade do vehículo na estrada. Se colocas tales amortecedores na parte dianteira do coche, obviamente non será bonito e nas carreiras o coche subirá.

Cambio de amortiguadores Mercedes Clase E

Un mal funcionamento típico do amortecedor Mercedes Clase E é unha mancha de aceite. Os arañazos son claramente visibles na superficie poeirenta e sucia do amortecedor. O proceso de substitución en si non é moi complicado, pero levará tempo. Recoméndase cambiar os amortecedores por pares, dous dianteiros ou dous traseiros, para que o desgaste sexa uniforme. Polo tanto, se o substitúe só por un lado, o Mercedes da clase E tirará nunha dirección e o coche non se manterá firme na estrada. Haberá un movemento seguro e estable en parellas.

Comecemos cos amortecedores dianteiros, xa que a maioría das veces quedan inutilizables e caen en baches e baches en primeiro lugar. Para iso, necesitamos dous gatos, ou un gato e unha abrazadeira debaixo do andel, chaves e un orificio de inspección, xa que será moito máis cómodo cambialo. A substitución do amortecedor en ambos os lados é simétrica, polo que considere o proceso de substitución nun lado. Como todo traballo con suspensión dun coche, comezamos por quitar a roda, levantar o Mercedes, quitar a roda e poñer o soporte debaixo da panca ou debaixo do eslabón inferior para que teña un tope.

A continuación, baixa un pouco o Mercedes para que se comprima o resorte e desatornille o amortecedor do cristal, levante o capó con antelación e afloxe os parafusos do cristal. Isto faise para debilitar a forza do resorte e facilitar a eliminación do amortecedor. Despois de desaparafusar os parafusos de montaxe ao cristal baixo o capó, comezamos a elevar o Mercedes cun gato para aliviar a presión sobre o soporte. A continuación, sacamos o soporte de debaixo da panca e levántao aínda máis ata que o resorte estea completamente debilitado, ás veces usan un tirador especial que comprime o resorte e fai que sexa moito máis fácil de substituír, pero desafortunadamente, tal dispositivo non é necesario todos os días. e custa moito diñeiro.

Hai sistemas de amortiguación onde o resorte está situado separado do amortecedor, nestes casos non é necesario desmontar e comprimir o resorte. Abonda con soltar o cubo e a parte inferior do Mercedes a un nivel ao que sexa posible retirar o amortecedor cando estea dobrado (podes comprimir a varilla, polo que se dobra o amortecedor e aumenta o espazo libre para a súa retirada). ). Despois de sacar a barra superior, paga a pena desenroscar o soporte inferior. A continuación, retire coidadosamente o antigo amortecedor e proba un novo, do mesmo tamaño ou diferente.

Ao mercar, consulta co vendedor cales son os axeitados para ti, xa que un modelo e unha marca poden ter diferentes amortecedores de diferentes anos. Non esquezas traer accesorios, coxíns amortecedores, tamén. Despois de retirar o antigo amortecedor, poñemos un novo, na orde inversa facemos o procedemento. Se hai un resorte dentro, haberá que apretar.

Moitas veces, no Mercedes Clase E, isto é inmediatamente evidente, mesmo sen un libro de servizo. Sen equipos especiais, o mellor é facelo xuntos. Primeiro introducimos o resorte co amortecedor, levantando o resorte, apretamos o soporte inferior do amortecedor e despois substituímos o soporte debaixo do brazo para soportar un pouco o peso do Mercedes, xa que este coche é pesado, comezamos a baixar. lentamente, levántao ata que a varilla do amortecedor apareza por riba do cristal. A continuación, torcemos o parafuso no cristal, tirando así do amortecedor e apertando o resorte.

Despois de todo o procedemento, levantamos de novo o Mercedes para instalar a roda e apertar as porcas de fixación. Levamos a cabo un procedemento similar, por outra banda, non hai nada de que preocuparse.

Reparación de amortecedor ou novo

Ao escoller amortecedores, preste atención á cor e ás marcas. Algúns fabricantes poden producir diferentes tipos de amortecedores para a mesma marca e modelo, estes poden ser clásicos, que adoitan instalarse en fábrica. Quizais unha opción deportiva, son resistentes, pero mantén o Mercedes Clase E máis estable na estrada e nas curvas.

Ou amortecedores suaves, para os que só circulan por asfalto, preferindo o silencio e a comodidade no coche. A miúdo difiren en letras ou cor. Pero é mellor aclarar o vendedor. Non hai nada difícil de substituír, o principal que hai que recordar é por que desmontas. Co resorte Mercedes da clase E, ten coidado e coidado, xa que é moi ríxido e pode lanzarse se o apertas con forza.

En canto á reparación de amortecedores, lévase a cabo, pero moi raramente. Normalmente non é por moito tempo, un mes, dous como máximo, e o mesmo problema volverá ocorrer, e o custo da reparación é a metade do custo dun novo amortecedor. Se o amortecedor ten fugas, entón non ten sentido reparalo. Polo tanto, é mellor instalar novos que reparar os vellos tres veces.

O custo de substitución e reparación de amortecedores

O prezo dos amortecedores de Mercedes é moi diverso e non se pode dicir que non custan máis de 100 dólares, por exemplo, nun Mercedes clase E, dependendo da configuración e do ano de fabricación, poden custar desde 50 dólares. a $ 2000 por amortiguador. O tipo de choque tamén incide no prezo, xa sexa deportivo, cómodo ou clásico. Os fabricantes máis comúns e de alta calidade: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

En canto ao custo da substitución, tamén dependerá da marca do coche e do tipo de amortecedor instalado. O prezo medio da substitución dun par de amortecedores dianteiros para un Mercedes Clase E é de 19 rublos. Os traseiros son un pouco máis baratos: 000 rublos.

Non se debe demorar a substitución, xa que un amortecedor averiado tirará doutras partes do chasis e da dirección.

Vídeo sobre a substitución dos amortecedores: