Cambio de pastillas Nissan Almera

A substitución das almofadas do Nissan Almera é necesaria cando as almofadas están moi desgastadas. Do mesmo xeito, as pastillas deben cambiarse se se cambian os discos de freo ventilados dianteiro ou os freos de tambor traseiros do Nissan Almera. Non se permite instalar almofadas antigas. Paga a pena lembrar que as almofadas deben cambiarse como un conxunto, é dicir, 4 pezas cada unha. Instrucións máis detalladas sobre como substituír as almofadas dianteiras e traseiras do Almera.

Medición das pastillas dianteiras Nissan Almera

Para traballar, necesitarás un conector, un soporte fiable e un conxunto de ferramentas estándar. Retiramos a roda dianteira do teu Nissan Almera e instalamos o coche de forma segura no soporte de fábrica. Para eliminar libremente as pastillas antigas, ten que apretar lixeiramente as pastillas do disco de freo. Para iso, introducindo un desaparafusador de folla ancha polo orificio da pinza entre o disco de freo e a pinza e apoiándose no disco, move a pinza, afundindo o pistón no cilindro.

A continuación, usando a chave inglesa "13", desenrosque o parafuso que fixa o soporte ao pasador guía inferior, suxeitando o dedo coa chave aberto "15".

Xire a pinza de freo (sen desconectar a mangueira do freo) no pasador guía superior.

Retire as pastillas de freo da súa guía. Retire os dous clips de resorte das almofadas.

Cun cepillo metálico, limpamos da sucidade e da corrosión os soportes de resorte e os asentos das almofadas na súa guía. Antes de instalar novas almofadas, verifique o estado dos protectores dos pasadores guía. Substituiremos unha tapa rota ou solta.

Para iso, retire o pasador guía do orificio do bloque guía e coloque a tapa.

Para substituír a tapa superior do pasador guía, é necesario desaparafusar o parafuso que fixa o soporte ao pasador e retirar completamente o soporte da almofada guía. O principal é que a pinza non colgue da mangueira do freo, é mellor atala cun fío e enganchala á cremalleira, por exemplo.

Antes de instalar o pasador, aplique un pouco de graxa no orificio da zapata guía. Tamén aplicamos unha fina capa de lubricante na superficie do dedo.

Instalamos pastillas de freo novas nas pastillas guía e baixamos (enroscamos) o soporte.

Se a parte do pistón que sobresae do cilindro da roda interfire coa instalación da pinza nas pastillas de freo, entón con alicates deslizantes afundimos o pistón no cilindro.

Tamén substituíron as pastillas do outro lado do Nissan Almera. Despois de substituír as pastillas, prema o pedal do freo varias veces para axustar os espazos entre as pastillas e os discos ventilados. Comprobamos o nivel de fluído no tanque e, se é necesario, poñémolo á normalidade.

Durante o funcionamento, a superficie do disco de freo vólvese irregular, polo que diminúe a área de contacto das pastillas novas que aínda non se atopan co disco. Polo tanto, durante os primeiros douscentos quilómetros despois da substitución das pastillas de Nissan Almera, teña coidado, porque a distancia de freada do coche pode aumentar e a eficiencia da freada diminuirá.

Medición das pastillas traseiras Nissan Almera

Quitamos a roda traseira e fixamos de forma segura o noso Nissan Almera ao soporte de fábrica. Agora cómpre quitar o tambor. Pero para iso, hai que reducir as almofadas traseiras. Se non se fai isto, é case imposible retirar o tambor, debido ao desgaste no interior do tambor que se produce durante o funcionamento.

Para iso, use un desaparafusador plano para xirar a porca de trinquete no mecanismo para o axuste automático da brecha entre as zapatas e o tambor a través do orificio roscado no tambor do freo, reducindo así a lonxitude da barra espaciadora. Isto move as almofadas xuntas.

Para máis claridade, o traballo móstrase co tambor eliminado. Xiramos a porca de trinquete nas rodas esquerda e dereita polos dentes de arriba a abaixo.

A continuación, usando un martelo e un cincel, a tapa protectora do rodamento do cubo foi eliminada. Quitamos a tapa.

Usando a cabeza "36", desenrosque a porca do rodamento da roda Nissan Almera. Retire o conxunto de tambor de freo con rodamento.

Vexa o diagrama de todo o mecanismo de freo de Nissan Almera na seguinte imaxe.

Despois de retirar o tambor, procedemos a desmontar o mecanismo. Mentres sostén o poste de apoio da zapata dianteira, usa uns alicates para xirar a copa do resorte do poste ata que a muesca da copa se aliña co talo do poste.

Retiramos a copa co resorte e sacamos a columna de apoio do orificio do protector do freo. Retire o puntal traseiro do mesmo xeito.

Apoiando un desaparafusador, desenganche o gancho inferior do resorte do embrague do bloque e retíreo. Con coidado, para non danar as anteras do cilindro de freo, retire o conxunto de zapatas traseiras do protector do freo.

Desconecte o cable do freo de estacionamento da panca traseira da zapata. Retire as almofadas dianteiras e traseiras xunto co espazo.

Desenganchamos o gancho de resorte da ligazón superior e o resorte de axuste de pestanas da zapata dianteira.

Desconecte o separador e a zapata do freo traseiro, retire o resorte de retorno do separador. Comprobamos o estado técnico das pezas e limpamos.

O mecanismo de axuste automático do espazo entre as zapatas e o tambor consiste nunha xunta composta para as zapatas, unha panca de axuste e o seu resorte. Comeza a funcionar cando a brecha entre as pastillas de freo e o tambor de freo aumenta.

Cando preme o pedal do freo baixo a acción dos pistóns do cilindro da roda, as almofadas comezan a diverxir e presionar contra o tambor, mentres que a protuberancia da panca reguladora móvese ao longo da cavidade entre os dentes da porca do trinquete. Cun certo desgaste nas pastillas e o pedal de freo presionado, a panca de axuste ten suficiente percorrido para xirar a porca de trinquete un dente, aumentando así a lonxitude da barra espaciadora e reducindo o espazo libre entre as pastillas e o tambor. Así, o alongamento gradual da cuña mantén automaticamente o espazo libre entre o tambor de freo e as zapatas.

Antes de instalar novas almofadas, limpe a punta espaciadora e as roscas da porca de trinquete e aplique unha lixeira película de lubricante ás roscas.

Axustamos o mecanismo de axuste automático do espazo no seu estado orixinal atornillando coas mans a punta do espaciador no orificio da barra (a rosca permanece na punta do espaciador e na porca do trinquete).

Instale pastillas de freo traseira novas en orde inversa.

Antes de instalar o tambor de freo, limpamos a súa superficie de traballo cun cepillo metálico da sucidade e os produtos de desgaste das pastillas. Do mesmo xeito, substituíronse as pastillas de freo da roda dereita (a rosca na punta do espaciador e a porca de trinquete son correctas).

Para axustar a posición das zapatas de freo (a operación debe realizarse despois da montaxe final, cando o tambor está instalado), prema o pedal do freo varias veces. Mantémolo na posición presionada e despois subimos e baixamos repetidamente o freo de estacionamento (ao mover a panca, debes manter o botón de desactivación do freo de estacionamento na panca todo o tempo para que o mecanismo de trinquete non funcione). Ao mesmo tempo, escoitaranse clics nos mecanismos de freo das rodas traseiras debido ao funcionamento do mecanismo de axuste automático dos espazos entre as pastillas de freo e os tambores de freo. Levante e baixe a panca do freo de estacionamento ata que os freos deixen de facer clic.

Comprobamos o nivel do líquido de freos no depósito da accionamento hidráulico do sistema e, se é necesario, poñémolo á normalidade. Despois de instalar o tambor de freo, aperte a porca do rodamento do cubo ao par especificado de 175 Nm. Non esquezas que necesitas usar unha nova porca do cubo de Nissan Almera.