Substitución de lámpadas: non xogaremos pseudo-xenóns

Cada condutor pode garantir de forma independente que os faros do seu coche brillan correctamente. Un par de lámpadas custa varios zlotys e substituílos non é difícil. Sempre que recordes algunhas regras.

Substituír unha lámpada no faro dun coche é sinxelo e non leva moito tempo, pero só se o fai con boa luz e hai moito espazo no compartimento do motor. Desafortunadamente, as lámpadas queiman principalmente pola noite, a maioría das veces nun lugar illado, e entón o condutor ten un problema. É por iso que hai que practicar con antelación o cambio de bombillas e asegurarse de ter outras de reposto. Moitos condutores subestiman este problema, polo que podes atopar coches cun só faro aceso, especialmente no outono e no inverno. Igual que nunha motocicleta. Esta condución non só é ilegal, senón que tamén é extremadamente perigosa.

Reacciona cedo

O condutor pode notar que as lámpadas deben ser substituídas antes de que se queimen. Segundo Miron Galinsky, diagnóstico de Masa, co uso prolongado de bombillas, as súas fibras están deformadas, o que fai que brillen peor. - É suficiente con conducir ata a parede e notar que a liña entre a luz e a sombra é borrosa. Entón deberías estar preparado para cambiar as lámpadas", explica Galinsky.

Nun lugar ateigado e a cegas

Na maioría dos coches, non é necesario utilizar ningunha ferramenta para cambiar a lámpada do faro. As túas mans son suficientes. O problema, con todo, é que en moitos coches modernos, os compartimentos do motor son demasiado pequenos para albergar todos os elementos que se acumularon baixo o capó dos coches nos últimos anos. Polo tanto, non hai suficiente espazo libre, incluso detrás dos faros. Isto significa que cando queres cambiar unha bombilla, ás veces tes que dobrar ben. Ademais, en moitos modelos, o compartimento do motor está ben pechado con tapas e, para chegar á bombilla, hai que retiralas. Dado que non hai espazo suficiente, debes estar preparado para o feito de que a lámpada terá que ser substituída ao tacto, xa que o condutor cubrirá o portalámpada pegando a man. Ás veces, unha lanterna, un espello e unhas pinzas poden axudar.

Canto máis novo sexa o coche, máis difícil

Nos últimos modelos de automóbiles, o acceso ás lámpadas só é posible despois de dobrar o paso da roda. Noutros, cómpre quitar o reflector. Leva tempo, en primeiro lugar, ferramentas e, en terceiro lugar, algunha habilidade. Cando chove á beira da estrada ou no aparcadoiro da gasolineira, é improbable que se fagan tales reparacións. Polo tanto, é mellor actuar preventivamente. E substituír as lámpadas dúas veces ao ano (sempre por parellas) ou, no peor dos casos, unha vez cada 12 meses, por exemplo, durante a inspección técnica. Se toda a operación na nosa máquina é complicada, é mellor encargala a un mecánico. Despois da substitución, sempre é necesario comprobar a correcta instalación da lámpada. Tamén é necesario comprobar a configuración da lámpada na estación de diagnóstico. O custo é realmente pequeno, pero os beneficios son moi grandes, porque proporcionamos unha boa visibilidade e non cegamos aos demais usuarios da vía.

Detrás é máis fácil

Substituír as lámpadas da luz traseira é un pouco máis fácil e pódese acceder á maioría das lámpadas con bastante facilidade despois de eliminar parcialmente a moldura do maletero. Se substituímos a chamada lámpada de dobre filamento (unha lámpada para luces de posición e de freo), preste atención á correcta instalación para que a luz lateral non brille coa mesma intensidade que a luz de freo. A bombilla ten proxeccións especiais, pero moitos condutores poden colocalas ao revés.

Só xenón certificado

Nos coches de clase superior con equipamento máis amplo, instálanse os chamados xenóns. Deberían substituílas por un servizo profesional porque son luces autonivelantes. Tamén aconsellamos que non instale vostede mesmo este tipo de iluminación, xa que debe estar homologada e será complicado levala á práctica (por exemplo, polo citado sistema de autonivelación). Ademais, non instale filamentos de xenón (os chamados pseudo-xenóns) nos faros convencionais. "Esta práctica non cumpre coas normas e pode levar a unha multa e a perda do certificado de rexistro", lembra Miron Galinsky, diagnóstico.

Só lámpadas de marca

É mellor substituír as lámpadas por parellas porque hai moitas posibilidades de que logo de que se queime a primeira, tamén teña que substituír a segunda. Instale sempre as mesmas lámpadas que antes estaban no faro (normalmente as H1, H4 ou H7 na parte dianteira). Antes de mercar, debes consultar as instrucións ou o sitio web do fabricante da lámpada que se adapta aos faros dun modelo en particular. Paga a pena pagar outra ducia ou varias decenas de zlotys e mercar produtos de marca. Os máis baratos, ás veces vendidos en supermercados, adoitan ser de mala calidade e só durarán unhas poucas semanas. Especialmente na luz de cruce, que está acesa todo o ano. Hai varios anos que están dispoñibles no mercado lámpadas con maior brillo. Grazas ao cambio de cor dos vidros empregados neles, dan unha luz máis brillante, máis parecida á luz do día. Son máis caras que as lámpadas convencionais e serán especialmente útiles para os condutores que conduzan moito de noite, especialmente fóra da cidade. Como ocorre coas lámpadas convencionais, tamén deben estar homologadas.

Limpa sempre os faros

Lembra que ata as mellores bombillas non brillarán ben se os faros están sucios ou danados. As pantallas deben manterse en perfecto estado. Non se poden filtrar, tintar ou corrixir a chamada cella. E o máis importante, deben estar limpos.