Substitución de pneumáticos de verán - O ABC dun conxunto de rodas adecuado

Os erros ao cambiar pneumáticos e llantas poden ter graves consecuencias. Lembrámosche o que debes recordar á hora de instalar pneumáticos de verán. Ás veces paga a pena mirar as mans dun mecánico.

As tendas de vulcanización de todo o país están asediadas. As altas temperaturas do aire lembraron aos condutores a necesidade de substituír os pneumáticos dos coches por pneumáticos de verán. Nun taller profesional, non pode preocuparse pola calidade do servizo. Pero ao montar as rodas vostede mesmo ou cun cerralleiro inexperto, é fácil cometer un erro, o que provocará, no mellor dos casos, problemas para desenroscar as rodas despois da tempada. O peor dos casos é cando se desprende unha roda mentres conduce e se produce un accidente grave. Por iso paga a pena ver o traballo dos mecánicos cambiando pneumáticos e rodas no noso coche.

Estamos a falar con Andrzej Wilczynski, un vulcanizador experimentado, sobre como configurar as rodas correctamente.

1. Comprobe a dirección de rodadura dos pneumáticos de verán.

Ao instalar pneumáticos, consulte a marca que indica a dirección correcta de rodadura e cara ao exterior do pneumático, o que é especialmente importante no caso dos pneumáticos direccionais e asimétricos. Os pneumáticos deben instalarse de acordo coa frecha estampada no lado do pneumático marcada "Fóra/Interior". Só un pneumático correctamente instalado proporcionará unha tracción adecuada, un drenaxe adecuado de auga e unha boa freada. Un pneumático que está instalado incorrectamente desgasta máis rápido e funciona con máis ruido. Tampouco proporcionará un bo agarre. O método de montaxe non importa só para pneumáticos simétricos, nos que o patrón da banda de rodadura é idéntico en ambos os dous lados.

Vexa tamén: Pneumáticos de verán - cando instalar e que banda de rodadura escoller?

2. Aperte con coidado os parafusos das rodas.

Tamén cómpre axustar os parafusos correctamente. As rodas están suxeitas a elevadas sobrecargas, polo que, se se apertan con demasiada soltura, poden desprenderse durante a condución. Ademais, non os torces demasiado. Despois da tempada, é posible que non se desprendan as tapas atascadas. En tales situacións, os parafusos adoitan perforarse e ás veces acaban substituíndo o cubo e o rodamento.

Para apertalo, cómpre usar unha chave dun tamaño adecuado, demasiado grande pode danar as porcas. Para non torcer o fío, é mellor usar unha chave dinamométrica. No caso dos turismos pequenos e medianos, recoméndase axustar a chave dinamométrica entre 90 e 120 Nm. Aproximadamente 120-160 Nm para SUV e SUV e 160-200 Nm para autobuses e furgonetas.

Finalmente, paga a pena comprobar que todos os parafusos estean axustados.

PUBLICIDADE

3. Non esquezas engraxar os parafusos

Para evitar problemas ao desenroscar os parafusos ou espárragos, débense lubricar lixeiramente con graxa de grafito ou cobre antes de apertalos. Tamén podes poñelo no bordo do cubo, na superficie de contacto co bordo. Isto facilitará a instalación e retirada dunha roda cun orificio estreito.

Vexa tamén: Pneumáticos para todas as estacións: aforro aparente, aumento do risco de accidente

4. Non salte o equilibrio das rodas aínda que non cambie os pneumáticos

Aínda que teñas dous xogos de rodas e non necesites cambiar os pneumáticos polas llantas antes do comezo da tempada, asegúrate de equilibrar as rodas. Os pneumáticos e as llantas defórmanse co paso do tempo e deixan de rodar uniformemente. Equilibrar un xogo de rodas só custa 40 PLN. Antes de montar, comprobe sempre que todo estea en orde na equilibradora. As rodas ben equilibradas proporcionan unha condución cómoda, baixo consumo de combustible e mesmo desgaste dos pneumáticos.

Gobernación de Bartosz

foto de Bartosz Guberna