Cambio fai de si mesmo dos aneis de pistón nun VAZ 2107

Os motores VAZ 2107, incluídos todos os outros modelos "clásicos", son capaces de percorrer ata 300 km sen grandes reparacións. Por suposto, non todos os propietarios son capaces de controlar o seu coche de forma que se consiga tales resultados, pero paga a pena esforzarse por iso.

Pero moitas veces moita xente repara os seus motores moito antes. Isto débese ao desgaste prematuro do grupo de pistóns: paredes de cilindros, aneis de pistón, tanto raspador de aceite como aneis de compresión. A compresión nesta situación adoita caer bruscamente e caer por debaixo das 10 atmosferas, por suposto, é necesario reparar o motor. Este manual guiaralle polo procedemento para substituír os aneis do pistón. Pero primeiro cómpre realizar os pasos preparatorios:

• Retirar do bloque da culata
• Retirando a bandexa do motor

[colorbl style="green-bl"]Ten en conta que para maior comodidade, esta reparación do VAZ 2107 realízase nun pozo. Pero se estás a reparar completamente o motor de combustión interna, podes incluso retirar o motor de debaixo do capó.[/colorbl]

Cando se completen todas as medidas preparatorias, podes comezar a traballar. Primeiro de todo, descargamos as dúas porcas que suxeitan as tapas da biela e para iso necesitamos unha perilla cunha cabeza de 14. Dado que as porcas están atornilladas cun gran par, pode ser necesario acumular a panca cun pipa.

 

Agora pode retirar facilmente a tapa e deixala de lado. Pero ten en conta que durante a instalación cómpre colocar todo no seu lugar, é dicir, non confundas as tapas dos diferentes pistóns.

 

Cando se faga isto, pode intentar apretar o pistón cara a fóra premendo nos parafusos da biela. Pero mira que non hai distorsións, é dicir, que a biela está en posición recta. É posible que para iso teña que xirar lixeiramente o cigüeñal pola súa polea.

Persoalmente, polo meu propio exemplo, podo dicir que é moi cómodo sacar o pistón coa axuda dun bloque de madeira, apoiando o parafuso da biela. Despois diso, debería saír facilmente e sacalo a man ata o final, como se mostra na foto de abaixo:

 

Actuando con extrema precaución, finalmente retiramos o conxunto do pistón das bielas cara a fóra:

A continuación, procedemos directamente á substitución dos aneis, se fose necesario. Para facelo, levemente levante o bordo do anel de compresión superior e desconécteo do enganche da ranura, como se mostra a continuación:

 

Para soltar completamente o anel, paga a pena sacalo coidadosamente da ranura nun círculo:

O resto dos aneis son eliminados do mesmo xeito. É probable que o rascador de aceite máis baixo sexa plegable, así que teña en conta isto. A continuación, cómpre medir o espazo entre os extremos do anel introducindo no cilindro:

Xeralmente acéptase que o máximo permitido, é dicir, o oco crítico, non debe ser superior a 1 mm. E o espazo de traballo óptimo é de 0,25-0,45 mm. Se despois das medicións resultou que non se permiten os valores, os aneis deben substituírse urxentemente.

Antes de instalar nos pistóns, as súas ranuras deben estar completamente limpas de depósitos de carbono. Mellor facelo cun anel vello, é perfecto para iso. Entón podes colocar novos aneis no seu lugar. E cando volva inserir o pistón no cilindro, asegúrese de lubricar todo con aceite do motor, sen aforralo.

Os prezos dos bos aneis que abarcan máis de 50 km poden custar polo menos 000 rublos. É imprescindible que despois de montar o motor VAZ 1000, sexa preciso facelo funcionar, polo menos durante os primeiros 2107 km para operar o coche nun modo suave.