Substitución do radiador

O radiador é o elemento máis importante do sistema de refrixeración e os seus danos impiden o funcionamento do coche. O radiador pódese reparar ou reconstruír, pero tamén pode ser máis barato substituílo por un novo.

O radiador é o elemento máis importante do sistema de refrixeración e os seus danos impiden o funcionamento do coche. O radiador pódese reparar ou reconstruír, pero tamén pode ser máis barato substituílo por un novo.

O radiador do motor adoita ser bastante duradeiro e debe soportar polo menos uns anos de funcionamento ou máis de 200 XNUMX sen problemas. km do vehículo. Non obstante, ás veces hai fugas o frío aparece moito máis rápido.

O radiador danarase facilmente, xa que está situado na parte dianteira do coche e case desprotexido. A causa do defecto pode ser un seixo que atravesa tubos delicados e moitas veces o tanque superior ou inferior está danado como consecuencia dos impactos. Se o dano é leve e o radiador está en bo estado, podes tentar reparalo.

O custo varía e depende do alcance da reparación e da extensión do dano. Se todo o núcleo do radiador é adecuado para a substitución, e este é un modelo de coche popular, en moitos casos non son necesarias reparacións. beneficioso, xa que os custos poden ser algo máis baixos que a compra dun artigo novo.

Os prezos dos refrixeradores varían moito e mesmo para o mesmo modelo poden variar moito, dependendo do tipo e da potencia do motor. Para o chamado substituto comprado fóra da rede ASO, ten que pagar de 200 a 1000 PLN. O frigorífico orixinal custa moito máis, a miúdo entre 1500 e 2500 PLN.

A alternativa é mercar un frigorífico usado, pero debes botarlle un ollo ben e comprobar se está danado.

A substitución dun radiador non ten por que ser unha operación difícil e complicada. Se o acceso é bo, podemos tentar substituílo nós mesmos. Todo o que tes que facer é desaparafusar os ventiladores, desconectar as mangueiras de goma e desaparafusar os dous parafusos, ao que está conectado o radiador.

Non obstante, en moitos coches, a substitución non é tan sinxela, porque o radiador está oculto detrás do faldón dianteiro e o parachoques debe ser desmontado para eliminalo. E isto complica moito o intercambio.

Se o coche aínda ten aire acondicionado, primeiro necesitamos desmontar o capacitor, é dicir. radiador de aire acondicionado. Desafortunadamente, isto implica unha visita a un servizo que limpará o sistema de gas. Desafortunadamente, isto significa custos adicionais.

Os problemas poden xurdir mesmo ao desenroscar os accesorios de aluminio do aire acondicionado. Despois duns anos de funcionamento, isto será problemático e pode resultar que, ademais do enfriador de auga, tamén sexa adecuado un enfriador de aire acondicionado para substituír ou rexenerar conexións. E isto volve aumentar os custos, que poden aumentar desde os 300-400 zlotys iniciais ata os 1000 zlotys.

No caso de substitución do radiador, a última fase dos traballos será o enchemento de líquido do sistema, comprobando a estanqueidade das conexións e o correcto funcionamento do sistema. O motor debe ser quentado ata a temperatura de funcionamento e esperar a que se acenda o ventilador do radiador. Durante o proceso de calefacción, é necesario controlar o indicador de temperatura para evitar que o motor se sobrequente en caso de falla dos ventiladores ou a súa falta de conexión.

Exemplos de prezos de novos frigoríficos fóra da rede ACO

Marca e modelo	Prezo do frío (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Avenida Nacional)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Un) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Un) 300 (sacerdotes domesticados) 457 (Nissens)