Substitución da correa de distribución e rolos do Priore por 16 cl. motor

O motor de Lada Priora é bastante problemático no sentido de que se rompe a correa de distribución, terás que tirar unha cantidade considerable de diñeiro para reparar o motor de combustión interna. Se alguén non o sabe. despois, en caso de rotura do cinto, prodúcese unha colisión de pistóns e válvulas. Neste punto, na maioría dos casos, non só dobra a válvula, senón que tamén rompe os pistóns, polo que non paga a pena tirar coa substitución se hai fortes signos de desgaste ou a quilometraxe superou os 70 km.

Se decides realizar este procedemento por ti mesmo, debes ter en conta que para realizar este mantemento do Priora necesitarás moitas ferramentas, a saber:

• Hexágono 5
• Cabezas de toma para 17 e 15
• Chaves de chave 17 e 15
• Destornillador plano groso

Procedemento de substitución da correa de distribución

Primeiro cómpre eliminar a carcasa protectora de plástico, baixo a cal se atopa todo o sistema de temporización. Para iso, é necesario desaparafusar varios parafusos das tapas superior e inferior, despois de que temos a seguinte imaxe:

Despois diso, é necesario xirar o cigüeñal e conseguir o aliñamento das marcas nas estrelas do árbol de levas cos riscos na carcasa superior da carcasa, como se mostra na foto de abaixo para unha maior claridade:

En moitos manuais, falan de xirar o cigüeñal cunha chave, pero podes facelo doutro xeito. Levante unha parte do coche cun gato para que a roda dianteira estea en suspensión e cando as 4 velocidades estean activadas, xire a roda coa man, polo que o cigüeñal e o árbol de levas xirarán.

Cando as marcas de tempo coinciden, tamén paga a pena mirar a marca do volante para que todo estea tamén alí. Para iso, use un desaparafusador para sacar o tapón de goma da carcasa da caixa de cambios e asegúrese na xanela de que as marcas coincidan. Será así:

Despois de todo feito, pode continuar. O primeiro paso é retirar o cinto do xerador, xa que no futuro interferirá connosco. A continuación, necesitas un asistente. Terás que desaparafusar a polea motriz do cigüeñal, mentres que un asistente terá que evitar que o volante xire. Para iso, é suficiente con inserir un groso desaparafusador plano entre os dentes e mantelo nunha posición para evitar o desprazamento das marcas de sincronización,

Cando a polea estea libre, podes retirala:

Ademais, non se esqueza da arandela de soporte, que debe ser eliminada. Agora cómpre soltar o rolo tensor para que o cinto se solte:

Despois pode retirar primeiro a correa dentada Priora das engrenaxes do árbol de levas, da bomba de auga (bomba) e da polea do cigüeñal:

Se é necesario substituír o rolo de tensión e soporte, desaparafuse-los cunha chave de 15 e instale outros novos. O prezo para eles é duns 1000 rublos. Se decides mercar unha correa de distribución e un conxunto de rolos, o prezo será duns 2000 rublos. Isto é para o kit da marca GATES.

Agora podes continuar co procedemento para instalar e substituír o cinto, e este procedemento realízase en orde inversa. O único que vale a pena destacar é a tensión do cinto. Lévase a cabo mediante un rolo de tensión. E a tensión en si faise cunha chave especial ou estas alicates para eliminar os aneis de suxeición:

Teña en conta que apretar demasiado o cinto é extremadamente perigoso, o que pode provocar un desgaste prematuro, pero un cinto débil tamén é perigoso. Se non confías nas túas propias capacidades, é mellor confiar este traballo aos especialistas da estación de servizo.