Substitución da correa dentada da 8 válvulas Grant
Contido
O deseño da correa dentada no motor de 8 válvulas do coche Lada Granta non é diferente do bo e vello motor 2108. Polo tanto, este procedemento xeralmente pódese mostrar no exemplo de Samara, e a diferenza estará só na polea do cigüeñal.
Cantas veces teño que cambiar a correa de distribución do Grant?
O caso é que despois do inicio das vendas de Lada Grants, comezaron a instalarse neste motor dous motores diferentes, aínda que ambos eran de 8 válvulas:
- 21114 - 1,6 8-cl. Neste motor, a válvula non se dobra, xa que o grupo de pistóns é normal, os pistóns teñen ranuras para as válvulas. Potencia 81 hp
- 21116 - 1,6 8-cl. Esta xa é unha versión modernizada do motor 114, que ten un pistón xa lixeiro. Potencia 89 hp A válvula está dobrada.
Entón, dado o feito de que se rompe a correa de distribución no motor 21116, a válvula se dobrará con case o 100% de probabilidade, debe controlarse regularmente. E a substitución debe facerse polo menos unha vez cada 60 km de carreira.
Reportaxe fotográfica sobre a substitución da correa de distribución no Grant de 8 válvulas
O primeiro paso é establecer marcas de tempo, coas que podes familiarizarte este artigo... Despois diso, necesitamos a seguinte ferramenta para funcionar.
- Claves 17 e 19
- 10 m de cabeza
- Trinquete ou manivela
- Destornillador plano
- Chave especial para tensar a correa
En primeiro lugar, levantamos o coche cun gato e retiramos a roda dianteira esquerda, polo que será máis cómodo realizar este servizo. Empregando un desaparafusador groso ou un asistente, é necesario bloquear o volante e neste momento desenroscar o parafuso que suxeita a polea do cigüeñal.
A foto de arriba mostra un exemplo de 2109 do modelo antigo: todo é un pouco diferente na nova polea Grant, pero creo que o significado é claro.
Agora, usando unha chave 17, soltamos o rolo tensor, como se mostra claramente na foto de abaixo.
E quitamos o cinto, xa que nada o aguanta.
Se é necesario, tamén debe substituír o rolo tensor se xa está desgastado (apareceu ruído, aumento da reacción durante o funcionamento). A instalación dun cinto novo realízase na orde inversa e non é especialmente difícil. O principal é comprobar as marcas de sincronización despois da instalación para que coincidan, se non, mesmo no primeiro arranque, hai un risco de danos nas válvulas.
