Cremallera de dirección de recambio para Nissan Qashqai

A cremalleira de dirección de calquera coche está implicada na conversión das voltas do eixe de dirección en xiros das rodas dianteiras. No Nissan Qashqai está instalado un piñón e cremallera de calidade bastante boa, segundo a tarxeta de mantemento destes datos, recoméndase substituír o mecanismo cada 40-50 km, e nalgúns casos con máis frecuencia. Considere as situacións nas que hai que substituír unha cremallera de dirección e como pode facelo vostede mesmo.

Cremalleira de dirección

Nissan Qashqai está equipado cun mecanismo de dirección de piñón e cremallera, cuxas vantaxes son a capacidade de transferir rapidamente forzas do volante ás rodas debido a menos varillas e bisagras, a compacidade e a sinxeleza do deseño. Este dispositivo consta de dous compoñentes principais: unha carcasa e unha unidade de rack. Ademais do mecanismo de dirección, tamén hai un sistema de varillas e bisagras conectadas ao bastidor.

A engrenaxe está montada no eixe da dirección, estando en contacto constante coa cremallera. Cando o volante xira, o carril móvese horizontalmente, movendo as varillas conectadas a el. Os enlaces impulsan as rodas dianteiras, ou mellor dito, moven as rodas. O obxectivo principal da cremallera e do piñón é converter os movementos de rotación do volante en movementos alternativos do mecanismo de dirección.

Vídeo: reparación de cremalleira de dirección de Nissan Qashqai

O bastidor de dirección está constantemente implicado na condución do coche, de feito, conecta a suspensión co volante, polo que calquera colisión con baches, pozos, outeiros e outros obstáculos afecta o funcionamento normal do bastidor de dirección, provocando avarías e substitucións prematuras. deste compoñente.

Causas de mal funcionamento

A dirección do Qashqai é valorada pola súa resistencia e durabilidade, pero mesmo falla e leva á rotura. O principal motivo do fallo é a mala calidade das estradas, das que o bastidor recibe importantes forzas de retorno das rodas, o que provoca unha rápida abrasión e mesmo a rotura dos dentes, o que posteriormente leva á imposibilidade de controlar a manobra. Ademais, as principais causas do mal funcionamento inclúen as seguintes:

• substitución intempestiva do fluído hidráulico na dirección asistida, o que leva a cargas adicionais no carril;
• sobrecargas repetidas da caixa de cambios, provocando a obstrucción dos elementos de selado da dirección asistida;
• danos mecánicos;
• substitución intempestiva do cursor, do vástago e dos selos.

Os motivos improbables inclúen, pero, o funcionamento do coche en tempo demasiado húmido e quente, polo que aparecen as incursións nas pezas, o que complica o proceso de control.

Vida útil recomendada 50 km; ao reparar o mecanismo de dirección, o período pódese ampliar ata 000 km. Tamén hai que entender que se non se substitúe ou repara o carril, se falla, isto levará á falla doutros mecanismos e sistemas cos que interactúa.

Síntomas

Notar o mal funcionamento é bastante sinxelo, maniféstase polos seguintes síntomas:

• fugas de líquido da dirección asistida (manchas debaixo do coche), que provocan problemas nas curvas;
• ao conducir, escóitase un golpe bastante forte, moitas veces é a causa da falla da suspensión, pero se todo está en orde, o problema reside no carril, rodamentos ou manga de apoio desgastados;
• fallo do amplificador de potencia (nalgúns niveis de acabado Qashqai);
• se o volante xira con demasiada facilidade ou demasiado axustado;
• desviación da posición do volante dos valores fixos;
• volante independente;
• ao saír dun xiro, o volante non volve moi ben á súa posición fixa orixinal.

esquema de dirección asistida

Por suposto, antes de realizar calquera substitución ou reparación, é necesario realizar diagnósticos na estación de servizo.

Instrucións paso a paso para substituír

Substituír o carril Qashqai por conta propia é unha tarefa bastante problemática e que leva moito tempo, polo que debes avaliar seriamente os seus puntos fortes. De media, a montaxe e a desmontaxe tarda entre 2 e 6 horas, dependendo das habilidades existentes. A parte máis difícil da substitución é a necesidade de eliminar o submarco, cousa que é case imposible de facer por conta propia, polo que necesitas polo menos un asistente máis. A substitución debe realizarse comezando coa retirada do antigo carril segundo o seguinte plan:

• a máquina debe instalarse nun miradoiro ou nunha plataforma elevada;
• nun qashqai con amplificador hidráulico, primeiro debes soltar os tubos de alta presión, despois drenar o líquido e limpar o recipiente, nun qashqai con amplificador hidráulico, todo é moito máis complicado - aínda é recomendable levar o coche para a estación de servizo;
• na cabina, cómpre quitar a tapa protectora da xunta de cardán do eixe de dirección intermedio;

• elimínase o parafuso de acoplamento do terminal do eixe de cardán do eixe intermedio co eixe de dirección;
• elimínase o submarco;

• a porca que fixa a cremalleira de dirección ao bastidor secundario está desenroscada;

Así se sitúan as porcas do mecanismo de dirección.

• elimínase a cremallera da dirección.

A nova cremallera de dirección instálase na orde inversa, recoméndase substituíla pola orixinal.

Eliminando o submarco

Para quitar o bastidor secundario, necesitarás chaves inglesas para 14 e 17, así como porcas, unha cabeza de vaso para 19 e 22, tamén podes necesitar unha chave inglesa e un removedor de rótulas. O submarco elimínase do seguinte xeito:

• afrouxando os parafusos das rodas

• a parte dianteira do coche está elevada a unha altura, preferentemente en gatos;

• elimínanse as rodas dianteiras;

• o volante colócase en posición recta;

• a carcasa da unión do eixe intermedio está desmontada;

• o parafuso da conexión do terminal está desenroscado;

• a conexión do terminal afrouxase cun desaparafusador plano e, a continuación, elimínase;

• a tapa protectora elimínase do conxunto do cadro de estabilización;

• o eixe da bisagra está fixado e a porca que fixa a bisagra ao soporte está desaparafusada;

• elimínase o dedo do soporte do amortecedor;

• a porca que suxeita o pasador da bisagra está desaparafusada;

• utilízase un tirador de rodamentos de bolas;

• o dedo é presionado desde a panca do nudillo de dirección;

• o extremo da barra de dirección xira cara ao lado;

• desenvólvese a porca de fixación da rótula e quítase o parafuso de fixación;

• tres parafusos que suxeitan o soporte desaparafusan para desmontalo;

• o parafuso do soporte do motor traseiro está desaparafusado para eliminar o soporte traseiro;

• entón cómpre poñer algo forte debaixo do submarco ou instalar un gato;

• os parafusos do amplificador traseiro do subbastidor do eixe dianteiro desaparafusan para desmontalo;

• desaparafusar os parafusos que fixan o submarco frontal;

• o submarco pódese eliminar con coidado.

Novo bastidor de dirección no seu lugar. Prezo de emisión: aproximadamente 27000 con instalación.

Parece que o volante volveuse un pouco máis axustado que antes, nada bate nin chirri.