Substitución de rodamentos de rodas nun Chevrolet Niva

Os rodamentos das rodas do Chevrolet Niva están sometidos a grandes cargas durante o funcionamento. Polo tanto, é necesario controlar o seu estado e cambiar as pezas a tempo. En caso contrario, aumenta o risco de colisión debido a un rodamento agarrado.

Síntomas

O desgaste dos rodamentos maniféstase nos seguintes síntomas:

• Vibración das rodas dianteiras, que se pode dar ao volante ou sentir na cabina.
• Golpes ou chirridos na parte dianteira do coche mentres conduce;
• Quentamento das rodas adiante na zona dun eixe.

Con tales manifestacións, cómpre comprobar o estado dos rodamentos das rodas. Para iso, levante o coche e axite o volante en diferentes direccións. O xogo e os desniveles na zona de rodamento indican a necesidade de substitución e axuste. O mal funcionamento tamén se pode manifestar en forma de ruído cando a roda xira.

Por separado, vale a pena mencionar dous problemas que xorden durante o funcionamento do Chevrolet Niva:

1. Os cubos estanse quentando. É importante entender que ao frear, a enerxía cinética do coche convértese en calor. Como resultado, os discos de freo e os cubos aos que están unidos quentan moito. O quecemento da peza durante o movemento, e non durante a freada, indica o desgaste deste rodamento ou o seu incorrecto axuste.

A segunda opción é típica dos baldes axustables. A porca de axuste debe ser apertada cunha forza de 2 kgf * m. Se o apertas demasiado, os rodamentos cónicos estarán demasiado axustados.

A súa rotación será difícil. O funcionamento continuado da máquina nestas condicións pode danar os rodamentos e agarrar as rodas.

2. A porca de axuste desaparafusa en movemento. Ás veces isto ocorre literalmente despois de 20-50 quilómetros. O fenómeno obsérvase en tres casos: o mestre esqueceuse de apertar a porca, houbo unha desalineación entre as gaiolas dos rodamentos ou apareceu un oco na unión da xunta homocinética e o cubo.

Como cambiar o rodamento do cubo nun Chevrolet Niva coas túas propias mans?

Para reparar necesitarás:

• Potente chave de tubo para 30.
• Tirador de pernos de tirante
• Mandril para presionar un rodamento ou unha peza de tubo de diámetro adecuado.
• Un xogo de chaves ou llaves de trinquete.
• Chave globo terráqueo.
• Martelo
• Alicates de punta redonda.
• Jack.
• Paradas anti-retroceso.
• Vice.
• Instalar.
• Spanner
• Taboleiros ou bloques de madeira.

O proceso de substitución divídese en cinco etapas:

1. Desconecte o conxunto (disco de freo, cubo e articulación de dirección) da xunta homocinética.
2. Eliminación de rodamentos antigos.
3. Instalación de pezas novas.
4. Monta o conxunto e instálao no seu lugar.
5. Apretar a porca de axuste.

O traballo realízase nunha superficie plana. Non é necesaria a presenza dun burato de visualización.

Para substituír os rodamentos, siga estes pasos:

Coloque o coche na plataforma e coloque cuñas debaixo das rodas traseiras.

Levante a roda.

Afrouxa os parafusos das rodas.

Constrúe un soporte de roda improvisado debaixo do largueiro do cadro, poñendo táboas ou madeira sobre el, e baixa o gato para que o coche descanse sobre el.

Levante o brazo inferior da suspensión mentres comprime o resorte da suspensión.

Xire o volante cara á dereita ou á esquerda (dependendo de que lado estea a cambiar).

Desenrosque e retire o soporte, a pinza e as pastillas de freo.

Suspender a pinza para que non cargue a mangueira do freo co seu peso.

Xire o volante no sentido contrario.

Retire o sensor ABS.

Afrouxa e solte a porca do tirante.

Retire o pino cun tirador.

Atención! Sen un tirador para quitar o pasador do vástago, pode desconectalo doutro xeito. Para iso, terás que desmontar o brazo de dirección do articulado de dirección.

Afrouxa a porca do cubo.

Retire os parafusos da rótula.

Retire coidadosamente o cubo xunto co articulado da dirección, as rótulas e o disco de freo.

Retire a pantalla protectora da pinza.

Retire o disco de freo.

Desenrosque a panca de dirección.

Manteña o nudillo de dirección nunha mordaza.

Retire os selos cunha palanca ou un desaparafusador potente.

Despois de substituír o mandril, retire as pistas exteriores dos rodamentos.

Limpe e limpe o asento.

Eliminar os rodamentos novos.

Preme os aneis exteriores no cubo usando un mandril ou pezas antigas.

Importante: os clips están instalados cun bordo ancho no interior. Pódese facilitar a presión prequentando o cubo.

Aplique lubricante a ⅔ do espazo da gaiola.

Instale a pista e o anel interior.

Preme suavemente o novo selo.

Repita a operación de montaxe do rodamento no outro lado do cubo.

Poña o nó nas estrías da unión CV.

Aperte a porca do cubo.

Atornille a bola e o brazo de dirección.

Instale a tapa protectora e o soporte da pinza.

Aperte os parafusos que suxeitan a pantalla protectora e bloquee.

Poñemos a pinza con pastillas de freo no seu sitio.

Levante o coche.

• Instale e asegure a roda.
• Aperte a porca do cubo golpeando lixeiramente a roda nas direccións das 6 e das 12 horas.

Vídeo detallado sobre a substitución dos rodamentos das rodas.

Polea de axuste de rodamentos de rodas

Para traballar, necesitas un indicador e unha chave dinamométrica.

Para preparar o axuste dos rodamentos das rodas, débense realizar as seguintes operacións:

• Instale o indicador apoiando a súa perna no cubo xunto á porca de axuste.
• Coloque chaves de anel nos cravos e fíxaos con porcas.
• Xire a manga e móvaa axialmente. (As chaves de parafuso utilízanse como asas).
• Mida a cantidade de desprazamento axial (juego) do cubo, centrándose nas lecturas do indicador.
• Se a carreira supera os 0,15 mm, axuste a distancia.

Importante: durante o aperte, é necesario xirar o cubo en diferentes direccións.

• Afrouxa a porca e apriete de novo cun par de torsión de 0,7 kgf * m.
• Afrouxa a estanqueidade xirando a chave 20-25 graos no sentido antihorario.
• Consulta o xogo do hub.
• Asegúrese de que os valores do indicador sexan correctos (0,02-0,08 mm).
• Bloquee a porca empurrando o seu bordo na cavidade da xunta homocinética exterior.

Pode axustar a separación do cubo sen usar unha chave dinamométrica. Para iso necesitas:

• Apretar a porca.
• Xire a roda unhas cantas voltas.
• Comprobar a autorización.
• Afrouxa ou aperte lixeiramente a porca se é necesario.
• Continúa ata que o xogo libre do cubo estea entre 0,02 e 0,08 mm.
• Bloquear o colar da porca.

Instrucións de vídeo para axustar o rodamento da roda.

O Chevy Niva pódese equipar con rodamentos IVECO non axustables. Para iso, cómpre mercar os hubs axeitados ou refacer os antigos. Para modificar necesitarás unha máquina de perforación de modelos. Ademais de perforar o orificio de montaxe, terás que facer aneis espaciadores. Os debuxos detallados están dispoñibles na ligazón.

Atención! A alteración só ten sentido se tes habilidades de xiro e acceso gratuíto á máquina. En caso contrario, é máis fácil e máis barato mercar buzos listos para rodamentos non axustables.

O esquema de montaxe da roda traseira para o Chevrolet Niva é moi diferente. Non obstante, alí tamén se usan rodamentos, que deben ser substituídos periódicamente. Cambialos xunto cos eixes dos eixes ou por separado. A segunda opción é moito máis barata, pero require boas habilidades de cerraxeiro e un facho para quentar o metal.