Substitución das pastillas de freo

Esta guía de mecánica trouxo a vostede Louis-Moto.fr .

Basicamente substituír Pastillas de freo, pero isto debe facerse con moito coidado. Polo tanto, debes ler atentamente este manual.

Substitución das pastillas de freo da motocicleta

Os freos de disco, desenvolvidos orixinalmente para as rodas dos avións, entraron na industria xaponesa de motocicletas a finais dos anos sesenta. O principio deste tipo de freos é simple e eficaz: baixo a acción da alta presión do sistema hidráulico, as dúas almofadas extremas presionanse contra un disco metálico cunha superficie endurecida situada entre elas.

A principal vantaxe dun freo de disco sobre un freo de tambor é que proporciona unha mellor ventilación e refrixeración do sistema, así como unha presión de almofada máis eficiente no soporte. 

As pastillas, como os discos de freo, están suxeitas a un desgaste por fricción, que depende das habilidades de condución e freada do condutor: polo tanto, é importante que a súa seguridade sexa inspeccionada visualmente regularmente. Para comprobar as pastillas de freo, na maioría dos casos, só precisa retirar a tapa da pinza de freo. As almofadas agora son visibles: o revestimento de fricción pegado á placa base adoita ter unha ranura que indica o límite de desgaste. Normalmente o límite para o espesor da almofada é de 2 mm. 

A nota: Co paso do tempo fórmase unha crista no bordo superior do disco, o que xa indica un certo desgaste no disco. Non obstante, se está a usar unha pinza vernier para calcular o espesor do disco, este pico pode distorsionar os resultados. Compare o valor calculado co límite de desgaste, que a miúdo se indica a base do disco ou ao que pode consultar no manual do taller. Substitúe o disco pronto; de feito, se o espesor é inferior ao límite de desgaste, o freado pode ser menos efectivo, o que pode provocar un sobrecalentamento do sistema e danos permanentes na pinza do freo. Se descubres que o disco está moi enterrado, tamén debería substituílo.

Comprobe o disco de freo cun parafuso micrómetro.

Comprobe tamén a parte inferior e o lateral da pastilla de freo: se o desgaste é desigual (inclinado), significa que a pinza non está ben suxeitada, o que pode provocar danos prematuros no disco de freo. Antes dunha longa viaxe, recomendamos substituír as pastillas de freo, aínda que aínda non alcanzasen o límite de desgaste. Se tes pastillas de freo antigas ou estivo moi estresado, o material tamén pode ser vidroso, o que reducirá a súa eficacia ... nese caso deberán substituírse. Tamén debe comprobar regularmente o disco de freo. Os modernos discos de freo lixeiros sofren unha tensión significativa cando están suxeitos por unha pinza de catro ou seis pistóns. Use un parafuso micrómetro para calcular correctamente o grosor do disco restante.

5 pecados capitais que hai que evitar ao substituír as pastillas de freo

• NON lembre de lavarse as mans despois de limpar a pinza do freo.

• NON lubrique con graxa as partes móbiles do freo.

• NON usa pasta de cobre para lubricar as pastillas de freo sinterizadas.

• NON distribuír o líquido de freos nas novas pastillas.

• NON retire as almofadas cun desaparafusador.

Substitución das pastillas de freo - imos comezar

01 - Se é necesario, baleira un pouco de líquido de freos

Para evitar que o fluído desborde e dane a pintura ao empurrar o pistón do freo, primeiro pecha o depósito e as partes pintadas xunto ao depósito de fluído de freos. O líquido de freos come pintura e en caso de perigo débese lavar inmediatamente con auga (non só borralo). Coloque a motocicleta de xeito que o líquido poida estar horizontal e o contido non escorra inmediatamente despois de abrir a tapa.

Agora abre a tapa, retíraa cun trapo e despois escorre o líquido ata aproximadamente a metade da lata. Podes usar un purgador de freos Mityvac (a solución máis profesional) ou unha botella de bomba para aspirar o fluído.

Se o líquido de freos ten máis de dous anos, recomendamos substituílo. Saberás que o líquido é demasiado vello se ten unha cor parda. Vexa a sección Consellos mecánicos. Coñecementos básicos de líquido de freos! 

02 - Retire a pinza de freo

Afrouxe o soporte da pinza de freo na garfo e retire a pinza do disco para acceder ás pastillas de freo. 

03 - Retire os pasadores guía

O desmontaxe real das pastillas de freo é moi sinxelo. No noso exemplo ilustrado, son accionados por dous pasadores de bloqueo e suxeitos por un resorte. Para desmontalos, retire os clips de seguridade dos pasadores de bloqueo. Os pasadores bloqueados deben retirarse cun zócolo.

Внимание: adoita suceder que a primavera sae de súpeto do seu lugar e escapa ao recuncho do taller ... Sempre marque a súa situación para que poida volver montala despois. Fai unha foto co teléfono móbil se é necesario. Unha vez retirados os pasadores, pode retirar as pastillas de freo. 

A nota: comprobe se hai placas antirruído instaladas entre a pastilla de freo e o pistón: deben remontarse na mesma posición para completar a súa tarefa. Tamén aquí é útil facer unha foto co teléfono.

04 - Limpar a pinza de freo

Limpar e comprobar con atención as pinzas de freo. Primeiro de todo, asegúrese de que estean secos no seu interior e que os escudos antipolvo (se os houbese) estean correctamente instalados no pistón do freo. As marcas de humidade indican unha insuficiencia de estanqueidade do pistón. Non se deben soltar nin perforar as pantallas antipolvo para evitar a entrada de humidade no pistón. A substitución da tapa de po (se a hai) simplemente faise desde o exterior. Para substituír a junta tórica, consulte o manual de reparación para obter consellos. Agora limpa a pinza de freo cun cepillo de latón ou plástico e un limpador de freos PROCYCLE como se mostra. Se é posible, evite pulverizar o limpador directamente sobre o escudo do freo. Non cepille o escudo antipolvo. 

Limpa de novo o disco de freo cun pano limpo e un limpador de freos. 

05 - Empuxe o pistón do freo cara atrás

Aplique unha pequena cantidade de pasta de cilindros de freo aos pistóns limpos. Empuxe os pistóns cara atrás co empuxador do pistón do freo. Agora tes espazo para as novas almofadas máis grosas.

A nota: non empregue un desaparafusador ou ferramenta similar para mover os pistóns cara atrás. Estas ferramentas poden deformar o pistón, que logo será beliscado no seu sitio cun lixeiro ángulo, provocando que o freo frote. Mentres empurra o pistón cara atrás, comprobe tamén o nivel de líquido de freos no depósito, que aumenta a medida que se empurra o pistón cara atrás. 

06 - Montaxe das pastillas de freo

Para evitar que chirran novas pastillas de freo despois da montaxe, aplique unha fina capa de pasta de cobre (por exemplo, PROCYCLE) ás superficies metálicas traseiras e, se é o caso, aos bordos e pasadores de bloqueo limpos. Pratos orgánicos. No caso das pastillas de freo sinterizadas, que se poden quentar, e de vehículos con ABS, onde non se debe empregar pasta de cobre condutora, use pasta cerámica. Nunca poña masa sobre as gofres! 

Outra solución aínda máis eficaz e máis limpa que a pasta de cobre ou cerámica é a película antichirridos de TRW, que se pode aplicar na parte traseira dunha pastilla de freo. É adecuado para sistemas de freo ABS e non ABS, así como pastillas sinterizadas e orgánicas, sempre que haxa espazo suficiente na pinza de freo para acomodar unha película duns 0,6 mm de espesor.  

07 - Insira novos bloques na abrazadeira

Agora coloque as novas almofadas na pinza coas superficies internas enfrontadas. Instale as placas antirruído na posición correcta. Insira o pasador de bloqueo e coloque o resorte. Comprimir o resorte e instalar o segundo pasador de bloqueo. Usa novos clips de seguridade. Comproba de novo o teu traballo antes de pasar á edición final.

08 - Apretar

Para colocar a pinza de freo no disco, debes estender as pastillas o máis lonxe posible para crear espazo libre. Agora coloque a pinza no disco na bifurcación. Se aínda non podes facelo, é posible que o pistón do freo se movera da súa posición orixinal. Neste caso, terás que afastalo. Se é posible, use un émbolo de pistón para iso. Cando a pinza de freo estea na posición correcta, apértea ao par prescrito.

09 - Mantemento de freos de disco único

Se a túa motocicleta ten un único freo de disco, agora podes encher o depósito con líquido de freos ata o máximo. e pecha a tapa. Se tes un freo de disco dobre, primeiro tes que coidar a segunda pinza de freo. Antes de realizar un test drive, mova o pistón do freo á posición de traballo "balance" varias veces a panca do freo. Este paso é moi importante, se non, fallarán os teus primeiros intentos de freada. Durante os primeiros 200 quilómetros, evite a freada dura e prolongada e a fricción do freo para que as pastillas poidan presionar contra os discos de freo sen transición de vidro. 

Aviso: Comprobe se os discos están quentes, as pastillas de freo chirrían ou se hai algún outro defecto que poida xurdir dun pistón incautado. Neste caso, devolva o pistón á súa posición orixinal de novo, evitando deformacións, como se describiu anteriormente. Na maioría dos casos, o problema está resolto.