Carga de vehículos eléctricos

Aínda que aínda non substituíron os vehículos de gasolina, os vehículos eléctricos están a medrar en popularidade. Cada vez son máis as marcas de coches que crean híbridos enchufables e modelos totalmente eléctricos, o que fai que as estacións de carga se abran en lugares adicionais. Os vehículos eléctricos pretenden aforrar aos usuarios o diñeiro gastado en gasolina ao ofrecer unha opción de enerxía máis barata e contribuíndo a reducir o número de vehículos que emiten emisións na estrada.

Os vehículos híbridos enchufables inclúen unha batería recargable e un depósito de gasolina para o combustible. Despois dun certo número de quilómetros ou velocidades, o vehículo pasa ao modo de enerxía de combustible. Os coches totalmente eléctricos obteñen toda a enerxía da batería. Ambos deben cargarse para un rendemento óptimo.

Tentado pola economía e polo medio ambiente dun coche eléctrico para a túa próxima compra? Os propietarios de vehículos eléctricos deben saber que esperar de cada carga dependendo do seu tipo. Leva máis tempo cargar completamente un coche a unha determinada tensión e é posible que necesites un adaptador ou un porto de carga dedicado para a compatibilidade. A carga pode realizarse na casa, no traballo ou mesmo en calquera das estacións de carga públicas en crecemento.

Tipos de devengo:

Nivel 1 de carga

A carga de EV de nivel 1 ou 120 V vén con cada compra de EV en forma de cable de carga cun enchufe de 1 puntas. O cable conéctase a calquera toma de parede ben conectada a terra nun extremo e ten un porto de carga do coche no outro. Unha caixa de circuíto electrónico discorre entre o pin e o conector: o cable verifica o circuíto para a correcta conexión a terra e os niveis de corrente. O nivel 20 proporciona o tipo de carga máis lento, xa que a maioría dos vehículos tardan unhas XNUMX horas en cargarse completamente.

A maioría dos propietarios de vehículos eléctricos que cargan os seus vehículos na casa (durante a noite) usan este tipo de cargador doméstico. Aínda que 9 horas poden non cargar completamente un coche, adoita ser suficiente para conducir ao día seguinte se hai menos de 40 millas. En viaxes longas de ata 80 millas por día ou en viaxes longas, o prezo do nivel 1 pode non ser axeitado se o condutor non atopa un porto no destino ou se prolonga as paradas ao longo da ruta. Ademais, en climas moi quentes ou fríos, é posible que se necesite máis enerxía para manter a batería á temperatura ideal cun nivel de carga máis elevado.

Nivel 2 de carga

Ao duplicar a tensión de carga de nivel 1, a carga de nivel 2 ofrece 240 voltios para un tempo de carga moderadamente máis rápido. Moitas casas e a maioría das estacións de carga públicas teñen unha configuración de nivel 2. Unha instalación doméstica require o mesmo tipo de cableado que unha secadora de roupa ou unha cociña eléctrica, non só unha toma de corrente. O nivel 2 tamén inclúe un maior amperaxe nos seus circuítos: de 40 a 60 amperios para unha sesión de carga máis rápida e un maior rango de quilometraxe por hora de carga. En caso contrario, a configuración do cable e do conector do vehículo é a mesma que na capa 1.

Instalar unha estación de carga de nivel 2 na casa custa moito diñeiro, pero os usuarios beneficiaranse dunha carga máis rápida e aforraranse no uso de estacións externas. Ademais, a instalación dunha central eléctrica cualificache para obter un crédito fiscal federal do 30 % de ata 1,000 $, o que pode aforrarche cartos a longo prazo.

Carga rápida DC

Non poderás instalar unha estación de carga de CC na túa casa: custan ata 100,000 $. Son caros porque poden dar aos vehículos eléctricos unha autonomía de ata 40 quilómetros en 10 minutos. As paradas rápidas para negocios ou café tamén serven como oportunidade para recargar enerxía. Aínda que iso aínda non é moito para as viaxes con vehículos eléctricos de longa distancia, fai que viaxar 200 millas ao día sexa máis probable con varias pausas de carga.

A carga rápida de CC chámase así porque se usa unha corrente de CC de alta potencia para cargar a batería. As estacións de carga domésticas de nivel 1 e 2 teñen corrente alterna (CA) que non poden proporcionar tanta enerxía. As estacións de carga rápida de CC aparecen cada vez máis ao longo das autoestradas para uso público xa que requiren un aumento significativo dos custos dos servizos públicos para as liñas de transmisión de alta potencia.

Coa excepción de Tesla, que proporciona un adaptador, os niveis 1 e 2 tamén usan o mesmo conector "J-1772" para o conector de carga. Existen tres tipos diferentes de carga de CC para diferentes modelos de coche:

• Imos: Compatible con Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV e Kia Soul EV.
• CCS (sistema de carga combinado): Funciona con todos os fabricantes de vehículos eléctricos estadounidenses e modelos de vehículos eléctricos alemáns, incluíndo Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo.
• Supercargador de Tesla: A estación rápida e potente só está dispoñible para os propietarios de Tesla. A diferenza de CHAdeMO e CCS, Supercharger é gratuíto nun mercado limitado.

Onde cobrar:

Casa: Moitos propietarios de vehículos eléctricos cargan os seus vehículos pola noite nas estacións de nivel 1 ou 2 instaladas nas súas propias casas. Nunha vivenda unifamiliar, o custo de carga pode ser inferior ao custo de funcionamento dun aire acondicionado durante todo o ano debido ás baixas e estables facturas de enerxía. A carga residencial pode ser un pouco máis un desafío en termos de accesibilidade e é semellante á carga pública.

Traballo: Moitas empresas están comezando a ofrecer puntos de bonificación no lugar como unha boa vantaxe para os empregados. É relativamente barato instalar para as corporacións e axúdalles a coidar o medio ambiente. Os propietarios de oficinas poden cobrar ou non unha taxa por usalo, pero os empregados aínda poden usalo de balde e a empresa paga a factura.

Público: Case todos os sitios públicos ofrecen carga de nivel 2 e o número de lugares segue crecendo, algúns tamén inclúen certos tipos de carga rápida de CC. Algúns deles son de uso gratuíto, mentres que outros custan unha pequena taxa, normalmente pagada a través dunha subscrición. Do mesmo xeito que as gasolineiras, os portos de carga non están deseñados para estar ocupados durante horas e horas se se poden evitar, especialmente os públicos. Deixa o teu coche atado ata que estea completamente cargado e despois pasa a un aparcamento normal para abrir a estación para quen o necesite.

Busca de estacións de carga:

Aínda que as estacións de carga crecen en abundancia, atopalas fóra da túa casa aínda pode ser complicado se non sabes onde están. Asegúrate de investigar previamente: aínda non hai tantas gasolineiras (aínda que algunhas gasolineiras teñen portos de carga). Google Maps e outras aplicacións para smartphones EV como PlugShare e Open Charge Map poden axudarche a limitar as estacións máis próximas. Ademais, presta atención aos límites do rango de carga do teu coche e planifica en consecuencia. É posible que algunhas viaxes longas aínda non sexan compatibles coas estacións de carga adecuadas ao longo da ruta.