estación de carga

Conducir con electricidade significa que tes que ocuparte de cargar o coche. Na estrada, no traballo, pero, por suposto, na casa. Que debes buscar ao mercar unha estación de carga?

Esta pode ser a primeira vez que conduces un vehículo eléctrico ou un vehículo híbrido enchufable. Se é así, entón probablemente nunca te meteches no fenómeno das estacións de carga. Probablemente estea afeito a un coche que funciona con gasolina, diésel ou gasolina. O chamado "combustible fósil" que conducía ata unha gasolineira cando o tanque estaba a piques de rematar. Agora substituirá esta estación de servizo por unha estación de carga. En breve será a túa gasolineira na casa.

Pénsao: cando foi a última vez que te divertiches a repostar? Moitas veces este é un mal necesario. Párate ao lado do coche durante cinco minutos en calquera tempo e agarda a que se enche o depósito. Ás veces hai que dar un rodeo. Sempre agradecerche de novo na compra por aproveitar a oferta desta semana. Recargar combustible non é algo que lle guste á maioría da xente.

Pero agora vai conducir un híbrido eléctrico ou enchufable. Isto significa que se tes sorte, nunca máis terás que ir á gasolineira. O único que volve é que tes que encender o coche rapidamente cando chegues a casa. É un pouco como poñer o teléfono no cargador pola noite: comezas de novo ao día seguinte coa batería completamente cargada.

Cargando o teu vehículo eléctrico

O único que necesitas para "reabastecer" un coche eléctrico é un cargador. Do mesmo xeito que o teu teléfono móbil, o teu vehículo híbrido ou eléctrico enchufable adoita vir cun cargador. O cargador que recibes co coche é monofásico na maioría dos casos. Estes cargadores son axeitados para cargar o coche desde unha toma convencional.

Parece cómodo, porque todos teñen unha toma na casa. Non obstante, a velocidade de carga destes cargadores é limitada. Para un vehículo híbrido ou eléctrico cunha batería pequena (e polo tanto un alcance limitado), isto pode ser suficiente. E mesmo as persoas que percorren distancias curtas terán abondo deste cargador estándar. Despois de todo, se conduces trinta quilómetros ao día (que é aproximadamente a media holandesa), non necesitas cargar toda a batería durante a noite. Só tes que repoñer a enerxía coa que percorres estes trinta quilómetros.

Con todo, necesitarás unha solución que che permita cargar un pouco máis rápido. Aquí é onde entra a estación de carga. En moitos casos, a carga desde unha toma de parede non é o suficientemente rápida.

Mellor solución: estación de carga

Por suposto, podes usar un cargador estándar, pero hai moitas posibilidades de que esta sexa unha solución desordenada. Probablemente estea a usar unha toma de corrente no vestíbulo preto da súa porta de entrada e colgando un cable a través do buzón. A continuación, o cable pasa pola calzada ou a beirarrúa ata o coche. Cunha estación de carga ou caixa de parede, creas unha conexión coa fachada da túa casa ou oficina. Ou quizais pode colocar unha estación de carga separada na súa calzada. En calquera caso, podes implementar unha conexión máis próxima á túa máquina. Isto fai que sexa máis ordenado e menos propenso a tropezar co teu propio cable de carga.

Pero unha vantaxe maior e moito máis importante: cargar coa estación de carga é en moitos casos máis rápido que cun cargador estándar. Para explicar como funciona isto, primeiro debemos falarche dos distintos tipos de fonte de alimentación, dos distintos tipos de enchufes e da carga multifásica.

CORRENTE ALTERNA

Non, non estamos a falar dunha chea de vellos rockeiros. AC e DC son dous tipos diferentes de corrente. Ou realmente: dúas formas diferentes de funcionar a electricidade. Debes ter oído falar do señor Edison, o inventor da lámpada. E Nikola Tesla tampouco che parecerá completamente descoñecido. Aínda que só sexa porque unha das marcas máis grandes do campo dos vehículos eléctricos leva o nome de Tesla. Estes dous señores estaban ocupados coa electricidade, o señor Edison coa corrente continua e o señor Tesla coa corrente alterna.

Comecemos por corrente continua ou continua. Tamén o chamamos en holandés "corrente continua" porque sempre vai do punto A ao punto B. Adiviñaches: vai de positivo a negativo. A corrente continua é a forma de enerxía máis eficiente. Segundo o Sr. Edison, esta é a mellor forma de usar a súa lámpada. Así, converteuse no estándar para o funcionamento dos aparellos eléctricos. Polo tanto, moitos dispositivos eléctricos, como o teu portátil e teléfono, usan corrente continua.

Distribución á estación de carga: non DC, senón AC

Pero outra forma de alimentación era máis adecuada para a distribución: a corrente alterna. Esta é a corrente que sae da nosa saída. Isto significa "corrente alterna", que tamén se chama "corrente alterna" en holandés. Esta forma de poder foi considerada por Tesla como a mellor opción porque era máis fácil distribuír a enerxía a longas distancias. Case toda a electricidade para os individuos é subministrada agora mediante corrente alterna. O motivo é que é máis fácil de transportar a longas distancias. A fase desta corrente cambia continuamente de máis a menos. En Europa, esta frecuencia é de 50 hercios, é dicir, 50 cambios por segundo. Non obstante, isto resulta nunha perda de enerxía. Ademais, moitos dispositivos son alimentados por unha fonte de alimentación de CC porque é máis eficiente e ten outras vantaxes técnicas.

Conexión CCS a Renault ZOE 2019

Inversor

Requírese un inversor para converter a corrente de CA da rede de distribución en CC para o seu uso nos seus electrodomésticos. Este conversor tamén se denomina adaptador. Para que os dispositivos funcionen, un inversor ou adaptador converte a corrente alterna (AC) en corrente continua (DC). Deste xeito, aínda podes conectar o teu dispositivo alimentado por CC á corrente alterna e deixalo funcionar ou cargalo.

O mesmo ocorre cos vehículos eléctricos: dependendo da elección do fabricante, o vehículo eléctrico funciona con corrente continua (CC) ou alterna (CA). En moitos casos, é necesario un inversor para converter a enerxía de CA á rede. Moitos vehículos eléctricos modernos teñen motores de corrente continua. Estes vehículos teñen un inversor construído entre o punto de carga (onde se conecta o enchufe) e a batería.

Polo tanto, se cargas o teu coche nunha estación de carga na casa, pero tamén en moitas estacións de carga públicas, estarás usando este conversor. A vantaxe é que este método de carga pódese facer case en calquera lugar, a desvantaxe é que a velocidade non é óptima. O inversor do coche ten algunhas limitacións técnicas, o que significa que a velocidade de carga non pode ser moi rápida. Non obstante, hai outra forma de cargar o coche.

Estación de carga rápida

Algunhas estacións de carga teñen un inversor incorporado. Moitas veces é moito máis grande e máis potente que un inversor axeitado para un vehículo eléctrico. Ao converter a corrente alterna (AC) en corrente continua (DC) fóra do vehículo, a carga pode producirse a un ritmo moito máis rápido. Por suposto, isto só é aplicable se o vehículo ten unha capacidade integrada para omitir o conversor do vehículo no proceso.

Ao enviar corrente continua (DC) directamente á batería, pode cargala moito máis rápido que a corrente alterna (AC), que debe converterse en corrente continua (DC) nun coche. Non obstante, estas estacións de carga son grandes, caras e, polo tanto, moito menos comúns. A estación de carga rápida non é actualmente especialmente interesante para o uso doméstico. Non obstante, isto pode ser relevante para aplicacións empresariais. Pero de momento, centrarémonos na versión máis común das estacións de carga: unha estación de carga para o fogar.

Estación de carga na casa: que debo saber?

Se estás elixindo unha estación de carga para a túa casa, hai unha serie de cousas que debes saber para conectala:

• A que velocidade pode proporcionar enerxía a miña estación de carga?
• A que velocidade se carga o meu vehículo eléctrico?
• Que conexión/enchufe necesito?
• Quero facer un seguimento dos meus custos de carga? Isto é especialmente importante se o teu empregador paga os teus custos salariais.

Canta enerxía pode proporcionar a miña estación de carga?

Se miras no armario do teu contador, normalmente verás varios grupos. Normalmente engádese un grupo separado para a estación de carga. Isto recoméndase de todos os xeitos, especialmente se está a usar a máquina para negocios. Neste caso, tamén é útil instalar un contador de quilovatios-hora separado neste grupo para que poidas ver canta enerxía se está a utilizar para cargar vehículos eléctricos na túa casa. Deste xeito, o empresario pode ser informado do uso exacto. Ou organiza un negocio se ti, como emprendedor, cargas o teu coche na casa. Basicamente, as autoridades fiscais esixen un contador separado para cargar un vehículo eléctrico na casa. Tamén hai estacións de carga intelixentes que rastrexan o consumo, por exemplo, mediante unha tarxeta de carga ou unha aplicación, pero as autoridades fiscais non o aceptan oficialmente como ferramenta de rexistro.

Voltios, amperes en vatios

A maioría das casas modernas dos Países Baixos teñen unha caixa de grupo con tres fases, ou a caixa de grupo está preparada para iso de todos os xeitos. Normalmente, cada grupo está clasificado para 25 amperios, dos cales se poden usar 16 amperios. Algunhas casas teñen ata o triplo de 35 amperios, dos cales pódense usar 25 amperios.

Nos Países Baixos, temos unha rede eléctrica de 230 voltios. Para calcular a potencia máxima da estación de carga da casa, multiplicamos estes 230 voltios polo número de correntes útiles e o número de fases. Nos Países Baixos, normalmente hai que tratar unha ou tres fases, dúas fases son raras. Entón, o cálculo ten o seguinte aspecto:

Voltio x amperio x número de fases = potencia

230 x 16 x 1 = 3680 = redondeado 3,7 kWh

230 x 16 x 3 = 11040 = redondeado 11 kWh

Así, cunha única fase combinada cunha conexión de 25 amperios, a taxa de carga máxima por hora é de 3,7 kW.

Se hai tres fases de 16 amperios dispoñibles (como na maioría das casas modernas dos Países Baixos), as mesmas cargas compártense entre as tres canles. Con esta conexión, o coche pódese cargar cunha potencia máxima de 11 kW (3 fases multiplicadas por 3,7 kW), sempre que o coche e a estación de carga tamén sexan aptos para iso.

É posible que a caixa de grupo teña que ser máis pesada para acomodar unha estación de carga ou un cargador de parede (caixa de parede). Depende da potencia da estación de carga.

A que velocidade se carga o meu vehículo eléctrico?

Este é o momento no que é máis fácil cometer un erro. É tentador escoller a mellor e máis pesada conexión porque pode cargar o teu coche o máis rápido, non é? Ben, non sempre. Moitos vehículos eléctricos non poden cargar desde varias fases.

Os coches que poden facelo adoitan ser coches con baterías máis grandes. Pero tampouco poden facelo, por exemplo o Jaguar i-Pace só pode cargar desde unha fase. Así, a velocidade de descarga depende dos seguintes factores:

• velocidade da estación de carga
• a velocidade á que pode cargar o coche
• tamaño da batería

cálculo

Para calcular o tempo ata unha batería completamente cargada, imos facer un cálculo. Digamos que temos un coche eléctrico cunha batería de 50 kWh. Este vehículo eléctrico ten a capacidade de cargar en tres fases, pero a estación de carga é monofásica. Entón, o cálculo ten o seguinte aspecto:

50 kWh / 3,7 = 13,5 horas para cargar completamente a batería.

A estación de carga trifásica pode cargar 11 kW. Dado que o coche tamén admite isto, o cálculo é o seguinte:

50 kWh / 11 = 4,5 horas para cargar completamente a batería.

Pero agora imos darlle a volta: o coche pode cargar unha fase. A estación de carga pode proporcionar tres fases, pero como o coche non pode xestionar isto, o primeiro cálculo aplícase de novo:

50 kWh / 3,7 = 13,5 horas para cargar completamente a batería.

A carga trifásica é cada vez máis común

Cada vez son máis os vehículos eléctricos que entran no mercado (ver Visión xeral dos vehículos eléctricos que chegarán en 2020). A medida que as baterías aumentan, a carga trifásica tamén se fará máis común. Polo tanto, para poder cargar en tres fases, necesitas tres fases en ambos os dous lados: o coche debe soportar isto, pero tamén a estación de carga.

Se se pode cargar un coche eléctrico desde como máximo unha fase, pode ser interesante ter unha fase conectada de 35 amperios na casa. Isto implica custos adicionais, pero son bastante manexables. Cunha conexión monofásica de 35 amperios, podes cargar máis rápido. Non obstante, este non é un escenario moi común, o estándar nos Países Baixos é de tres fases de 25 amperios. O problema dunha conexión monofásica é que é máis fácil sobrecargala. Por exemplo, se acendes a lavadora, a secadora e a lavalouzas mentres o teu coche está a cargar, pode sobrecargarse e producir un corte de enerxía.

Basicamente, o teu coche pode ter unha ou máis tomas de corrente. Estes son os compostos máis comúns:

Que enchufes/conexións hai?

• Comecemos cun enchufe (Schuko): este é un enchufe para un enchufe normal. Por suposto, é axeitado para conectar o cargador que vén co coche. Como se dixo anteriormente, este é o método de carga máis sinxelo. E tamén o máis lento. A velocidade de carga é máxima de 3,7 kW (230 V, 16 A).

Conexións antigas para vehículos eléctricos

• CEE: Garfo máis pesado dispoñible en varias versións. É unha especie de enchufe de 230 V, pero un pouco máis pesado. Podes coñecer a variante azul de tres polos por campamento. Tamén hai unha versión de cinco polos, normalmente en vermello. Pode manexar tensións máis altas, pero, polo tanto, só é apta para lugares nos que se dispón de enerxía trifásica, como empresas. Estes tallos non son moi comúns.
• Tipo 1: enchufe de XNUMX pinos, que se utilizou principalmente nos coches asiáticos. Por exemplo, as primeiras xeracións do Leaf e unha serie de híbridos enchufables como o Outlander PHEV e o Prius híbrido enchufable comparten esta ligazón. Estes enchufes xa non se usan, pouco a pouco van desaparecendo do mercado.
• CHAdeMo: estándar xaponés de carga rápida. Esta conexión está, por exemplo, no Nissan Leaf. Non obstante, os vehículos cunha conexión CHAdeMo adoitan ter tamén unha conexión Tipo 1 ou Tipo 2.

As conexións máis importantes ata agora

• Tipo 2 (Mennekes): Este é o estándar en Europa. Case todos os vehículos eléctricos e híbridos modernos dos fabricantes europeos teñen esta conexión. As taxas de carga oscilan entre 3,7 kW por fase e 44 kW por tres fases mediante corrente alterna (CA). Tesla tamén fixo que este enchufe sexa adecuado para carga de corrente continua (DC). Isto fai posibles velocidades de carga moito máis altas. Actualmente, co cargador rápido dedicado de Tesla (Supercharger), é posible cargar ata 250 kW con este tipo de enchufe.
• CCS: Sistema de carga combinado. Este é un enchufe de CA Tipo 1 ou Tipo 2 combinado con dous polos extra grosos para unha carga rápida de CC. Polo tanto, este enchufe admite ambas opcións de carga. Este estase a converter rapidamente no novo estándar para as principais marcas europeas.

Conexión Mennekes Tipo 2 en Opel Grandland X híbrido enchufable

Polo tanto, antes de comprar unha estación de carga, debes determinar que tipo de enchufe necesitas. Isto, por suposto, depende do vehículo eléctrico que elixas. Se está a mercar un vehículo eléctrico novo, é probable que teña unha conexión Tipo 2/CCS. Non obstante, tamén se venden outros conectores, así que comprobe con coidado cal é o conector que ten o seu vehículo.

Costo da estación de carga na casa

Os prezos das estacións de carga na casa varían moito. O custo está determinado polo provedor, o tipo de conexión e a capacidade da estación de carga. Unha estación de carga trifásica é, por suposto, moito máis cara que unha toma de terra. Tamén depende de se tes instalada unha estación de carga intelixente. Unha estación de carga intelixente usa unha tarxeta de carga e paga automaticamente as facturas de enerxía do teu empresario.

O custo dunha estación de carga na casa varía moito. Podes mercar unha estación de carga sinxela sen enroscar ti mesmo por 200 euros. Unha estación de carga intelixente trifásica con conexión dual, que che permite cargar dous coches, pode custar 2500 € ou máis. Ademais, moitos fabricantes de vehículos eléctricos ofrecen agora cargadores. Estes cargadores son, por suposto, axeitados para o seu vehículo.

Custos adicionais para a instalación dunha estación de carga e a súa instalación na casa

As estacións de carga e a súa instalación están dispoñibles en todas as formas e tamaños. Ademais dos custos da estación de carga mencionados anteriormente, tamén hai custos de instalación. Pero, como explicamos anteriormente, realmente depende da situación na casa. Instalar a estación de carga pode ser tan sinxela como simplemente conectar a parede á túa rede doméstica de 230 V existente.

Pero isto tamén pode significar que o poste debe estar instalado a 15 metros da túa casa, que cómpre estirar un cable desde o teu contador ata el. Poden ser necesarios grupos adicionais, contadores de consumo ou fases adicionais. En resumo: os custos poden variar moito. Estar ben informado e estar de acordo claramente co provedor e/ou instalador sobre o traballo a realizar. Deste xeito non te enfrontarás a ningunha sorpresa desagradable despois.