Motores verdes
Hai indicios de que o hidróxeno substituirá ao cru; e o fedorento motor de combustión interna dará paso a motores eléctricos limpos impulsados por pilas de combustible de hidróxeno.
Segundo os científicos, a era dos motores de combustión interna está chegando pouco a pouco ao seu fin.
As Nacións Unidas estiman que para 2030 o número de coches e camións duplicarase ata os 1,6 millóns. Para non destruír completamente o medio natural, entón será necesario atopar unha nova fonte de movemento para os vehículos.
Hai indicios de que o hidróxeno substituirá ao cru; e o fedorento motor de combustión interna dará paso a motores eléctricos limpos impulsados por pilas de combustible de hidróxeno.
Externamente, o coche do futuro non é diferente dun coche tradicional: as diferenzas están escondidas baixo a carrocería. O depósito substitúese por un depósito presurizado que contén hidróxeno en forma líquida ou gasosa. É reposta, como nos coches modernos, nunha gasolineira. O hidróxeno flúe dende o reservorio cara ás células. Aquí, como resultado da reacción do hidróxeno co osíxeno, créase unha corrente debido á cal o motor eléctrico acciona as rodas. É importante ter en conta que o vapor de auga puro sae do tubo de escape.
Recentemente, DaimlerChrysler convenceu ao mundo de que as pilas de combustible xa non son unha fantasía dos científicos, senón que se converteron nunha realidade. O Mercedes-Benz A-Class propulsado por móbiles fixo a ruta de case 20 quilómetros de San Francisco a Washington do 4 de maio ao 5 de xuño deste ano sen ningún problema. A inspiración para esta extraordinaria fazaña foi a primeira viaxe dende a costa oeste de América cara ao leste, realizada en 1903 nun coche cun motor monocilíndrico de 20 CV.
Por suposto, a expedición moderna estaba moito mellor preparada que a de hai 99 anos. Xunto co coche prototipo, había dous coches Mercedes clase M e un velocista de servizo. No percorrido preparáronse con antelación as gasolineiras que o Necar 5 (así se designaba o coche ultramoderno) tiña que repostar cada 500 quilómetros.
Outras preocupacións tampouco están ociosas no campo da introdución de tecnoloxías modernas. Os xaponeses queren lanzar este ano os primeiros vehículos todoterreo con pila de combustible FCHV-4 nas estradas do seu país e dos Estados Unidos. Honda ten intencións similares. Polo de agora só son proxectos publicitarios, pero as empresas xaponesas contan coa introdución masiva de células nuns anos. Creo que deberíamos comezar a afacernos á idea de que os motores de combustión interna se están facendo pouco a pouco cousa do pasado.
Ao principio do artigo
