Fluido para sistemas SCR. Cumprimos as normas ambientais
Contido
SCR chámase selectivo porque está deseñado para reducir só os óxidos de nitróxeno nocivos nos gases de escape dos motores diésel. O método é moi eficaz, pero un material de recheo adicional é unha solución de urea.
Como funciona o sistema
A urea entra nos gases de escape a través da boquilla despois do colector de escape antes do catalizador. O líquido esperta a descomposición dos óxidos de nitróxeno en auga e nitróxeno, substancias naturais que se atopan na natureza viva.
Os novos requisitos da Comisión de Medio Ambiente na Unión Europea obrigan aos fabricantes de automóbiles a supervisar as normas de emisións dos vehículos e instalar SCR nos vehículos con motores diésel.
Propiedades físicas e químicas
O líquido para o sistema SCR Adblue consiste nunha solución de auga e urea:
- auga desmineralizada - 67,5% solución;
- Urea - solución ao 32,5%.
Adblue está situado no seu propio depósito feito de plástico ou metal, preferiblemente preto do depósito de combustible. O depósito está equipado cunha tapa azul no pescozo de recheo e ten a correspondente inscrición Adblue. Os colos de recheo dos depósitos de urea e de combustible teñen diferentes diámetros para eliminar a posibilidade de erros ao encher.
O punto de conxelación da urea é de -11 °C, o tanque con urea está equipado co seu propio aquecedor. Ademais, despois de parar o motor, a bomba en modo inverso bombea o reactivo de volta ao tanque. Despois da conxelación, a urea descongelada mantén as súas propiedades de traballo e é apta para o seu uso posterior.
Consumo de fluídos e requisitos de funcionamento
O consumo medio de fluído de traballo para SCR é de aproximadamente o 4% do consumo de combustible diésel para os vehículos de pasaxeiros e aproximadamente o 6% para un camión.
O sistema de diagnóstico a bordo do vehículo supervisa moitos parámetros da solución de urea:
- Nivel no sistema.
- Temperatura da urea.
- Presión da solución de urea.
- Dosificación de inxección líquida.
A unidade de control avisa ao condutor acendendo a lámpada de avaría no cadro de mandos de que a solución se está a consumir demasiado rápido e o depósito está completamente baleiro. O condutor está obrigado a recargar o reactivo durante a viaxe. Se ignoras as alertas do sistema, a potencia do motor redúcese do 25 % ao 40 % ata que se enche o reactivo. O contador de quilometraxes e o número de arranques do motor móstranse no panel de instrumentos; despois de restablecer o contador a cero, será imposible arrancar o motor do coche.
É necesario recargar fluído para sistemas SCR só de fabricantes de urea de confianza: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Encher o depósito con auga ou outros líquidos danará o sistema de escape.
