Líquido "I". Non deixes que o combustible se conxele!
Composición e características
Para máis precisión, observamos que na implementación podes atopar dúas versións deste líquido cunha composición lixeiramente diferente:
- Líquido "I" (fabricantes - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, marca comercial "Volga-Oil").
- Líquido "IM" (fabricante - CJSC "Zarechye").
A composición destes líquidos é diferente. O líquido "I" contén etil celosolve, isopropanol e aditivos tensioactivos que reducen a tensión superficial. O líquido "I-M" contén proporcións iguais de etilcellosolve e metanol. Todos os compoñentes (a excepción dos surfactantes) son altamente tóxicos, tanto en forma líquida como en forma de vapor.
Os líquidos "I" para o gasóleo prodúcense de acordo cos requisitos técnicos de OST 53-3-175-73-99 e TU 0257-107-05757618-2001. Entre os propietarios de coches diésel (na súa maioría vehículos pesados) considéranse substitutos domésticos dos coñecidos antixels de LIQUI MOLY, Alaska ou HIGH GEAR, que impiden os procesos de espesamento do gasóleo a baixas temperaturas.
Principais indicadores de rendemento:
- Aspecto: líquido transparente lixeiramente amarelado con cheiro específico.
- Densidade a temperatura ambiente: 858…864 kg/m3.
- Índice de refracción óptico: 1,36 ... 1,38.
- Fracción en masa de auga: non máis do 0,4%.
- Corrosividade: ningunha.
Ambos líquidos considerados son altamente volátiles e inflamables.
Mecanismo de acción
Ao engadir líquidos "I" ao combustible, proporciónase unha maior filtrabilidade, que se mantén ata temperaturas de -50ºC. Ao mesmo tempo, a solubilidade dos cristais de xeo no gasóleo aumenta, e cun exceso de humidade no combustible, este, mesturándose co aditivo, forma unha solución, que se caracteriza por un punto de conxelación máis baixo.
En condicións de fortes baixadas de temperatura, os líquidos "I" e "I-M" tamén impiden a formación de condensado no fondo dos depósitos de combustible. O resultado da súa acción é a emulsificación dos hidrocarburos contidos no combustible con solucións alcohólicas. Así, a auga libre únese ao combustible e non forma atascos nas liñas de combustible. Curiosamente, aínda que os dous líquidos en cuestión están permitidos como aditivos para o combustible de automóbiles (e non só para o gasóleo, senón tamén para a gasolina), o propósito principal de "I" e "I-M" é un aditivo para o combustible de aviación para helicópteros. e motores a reacción.aviones. Alí reducen a probabilidade de conxelación dos filtros a temperaturas especialmente baixas..
O uso a longo prazo destas composicións non é desexable: impiden a parafinación do combustible, polo que as partículas de parafina coagulan en suspensión. Como consecuencia, a lubricidade do gasóleo redúcese significativamente.
Instrucións de uso
A taxa de introdución de aditivos está determinada pola temperatura do aire exterior. Se non supera -20ºC, a cantidade recomendada é do 0,1% do volume total de gasóleo no tanque. Cun novo descenso da temperatura, a taxa duplícase. A cantidade máxima permitida do aditivo é de ata o 3%; un maior aumento da concentración de líquidos "I" e "I-M" no diésel empeorará o funcionamento do motor do coche. Cando se usa "I" ou "I-M" hai que lembrar que en cantidades excesivas reducen a temperatura de ignición do combustible.
Debido á diferenza de densidade, recoméndase inxectar líquidos no depósito de combustible ao repostar, utilizando un dispensador especial. Podes facelo de forma diferente: primeiro, usa unha xeringa para inxectar a cantidade correcta de líquido e só despois usa a pistola de recheo.
avaliacións
As opinións dos usuarios son contraditorias, cada propietario do vehículo avalía a eficacia destes compostos anticristalización da auga en termos de utilidade para un motor en particular. Por exemplo, para os vehículos diésel pesados (tractores, escavadoras, vehículos pesados), o uso de "I" e "I-M" recoñécese como efectivo, especialmente se por algún motivo o motor estaba cheo de gasóleo "de verán". Destaca especialmente a mellora das condicións de traballo dos filtros: mesmo se conclúe que "I" ou "I-M" son máis eficaces que moitos antíxeles importados.
Os usuarios tamén sinalan que ambos os líquidos son velenosos: irritan a mucosa, provocan mareos se se inhalan descoidadamente os vapores (sen embargo, todo isto está indicado nas etiquetas que se acompañan, polo que é unha cuestión de precaución).
En resumo, usar o teu coche nun duro día de inverno con combustible de verán cheo accidentalmente, ter un recipiente de fluído "I" aforrarache o risco de parar cun motor parado no medio da estrada. Todo o que cómpre facer é verter a cantidade correcta de líquido no tanque, esperar 20 ... 30 minutos e, a continuación, poñer en marcha o motor. E definitivamente terás sorte.
