Inverno e coche. O que quizais non sabes?

O inverno volveu sorprender a condutores e servizos viarios. Como sabes, a xeada, a neve e o xeo cambian en gran medida as condicións de funcionamento do coche. Non obstante, hai algúns puntos que aínda suscitan dúbidas entre os condutores.

Deberías lavar o teu coche no inverno? ¿É suficiente con usar faros de cruce? Como coidar o vidro para evitar problemas visibilidade e ao mesmo tempo non demasiado canso? Estes son só algúns dos temas que adoitan ser lixeiramente ignorados nos medios. Algúns condutores poden ter grandes problemas, por exemplo, a falta de combustible de inverno...

Lavar ou non lavar?

Os coches, aínda que algúns cren o contrario, hai que lavar de cando en vez no inverno. Non obstante, a execución de toda a operación (agás o lavado do coche) é inevitablemente máis difícil que noutras estacións do ano.

"A temperatura do aire importa. Se supera a marca duns -10-15 ° C, é mellor absterse de lavar e esperar a mellores condicións meteorolóxicas. Lavar un coche en xeadas severas é bastante perigoso: a auga pode entrar en varias fendas e despois conxelarse, o que, por suposto, pode levar a resultados completamente pouco interesantes ", explica Rafal Berawski, experto en Kufieta, especializada no procesado de plásticos e na produción. de accesorios de coche.

Hai que prestar especial atención á carrocería e ao chasis do coche, sinala Berawski, xa que na tempada de inverno estes elementos poden sufrir o contacto con sal ou outros produtos químicos derramados na estrada polos servizos viarios. Despois da limpeza, é importante limpar coidadosamente os elementos individuais, especialmente os bordos e ocos. Tamén é recomendable utilizar protección contra xeadas.

Combustible de inverno

A partir de novembro, as gasolineiras deberán vender o chamado combustible de inverno adaptado ás baixas temperaturas. As disposicións legais sobre as normas que rexen a composición dos combustibles individuais en Polonia non están moi claras e, o que é importante, non son vinculantes para os distribuidores, senón que son só recomendacións. Actualmente, a maioría das estacións xa están distribuíndo combustible cun punto de nube de aproximadamente -23-25 ​​°C, o que é completamente seguro para o motor.

Na maioría dos modelos de coches novos, unha posible escaseza de combustible de inverno -por exemplo, cando hai un ataque repentino de xeadas e aínda hai combustible de verán no depósito- non debería ser un problema grave. Non obstante, ás veces pode non ser así.

“Se a temperatura baixa moito e non hai combustible de inverno no depósito, os propietarios de coches diésel máis antigos poden ter problemas. En tal situación, a solución máis segura sería comprar un líquido que reduza o punto de fluído do gasóleo nas gasolineiras. Despois dunhas decenas de minutos, o motor debería arrancar", engade Berawski.

A composición do GLP tamén se axusta aos cambios estacionais. A porcentaxe de propano está aumentando. Por iso, como sinala o experto Kufieti, os prezos do gas adoitan ser máis altos no inverno que no verán.

Mellor ver máis...

No inverno, débese prestar máis atención aos problemas de visibilidade. Un dos principais pasos que debes ter en conta é cambiar o líquido do lavaparabrisas para o inverno. Se isto non se fai, o condutor, desafortunadamente, ten que ter en conta que se o líquido se conxela, as consecuencias poden ser bastante caras; ao final, ata pode levar á destrución dos tubos / tanque e requirir unha substitución completa. das boquillas. . En calquera caso, o punto xeral é que o propio plástico non raia o vidro, nin a sucidade. Polo tanto, recoméndase raspar nunha dirección en lugar de en ambas direccións.

“Un paso bo e non demasiado caro é conseguir un rasquete de vidro de calidade. En xeadas severas, tales equipos poden ser necesarios, pero é mellor, por suposto, non investir en produtos do estante máis baixo; debido á mala fabricación, desgastanse máis rápido. Tamén debemos manter limpo o rascador. Se se acumula máis sucidade nel, pode raiar o vidro", explica Berawski.

Nos días especialmente xeados, antes de conducir, é mellor comprobar se os limpadores están conxelados no parabrisas. Se isto ocorre, debes usar un limpiacristais (preferentemente inverno) ou acender a calefacción.

A moitos condutores molestan as "néboas" que aparecen nos cristais no inverno, que tamén poden prexudicar a visibilidade, e ao mesmo tempo a seguridade. Para evitar tales problemas, primeiro é necesario manter limpo o interior do vidro. As "néboas" poden ocorrer por varias razóns, e atopar o composto protector axeitado, desafortunadamente, non é doado e moitas veces require probas e erros independentes.

A forma en que se usan os faros tamén pode ter un impacto significativo na condución invernal, sinala o experto. Beravski recórdanos que no inverno hai que conducir constantemente con luces baixas.

“Cando usamos só as luces de circulación diurna, as luces traseiras non se acen, o que á súa vez pode provocar unha colisión nun día de neve. No inverno, o número de problemas potenciais é relativamente grande, polo que é bo prepararse con antelación para polo menos algúns deles. Paga a pena lembralo e tratar de ser especialmente coidadoso durante a estación de neve ", conclúe o experto en Kufiiety.