Os pneumáticos de inverno son demasiado caros? Moitos condutores din que si.
Non melloran a seguridade, son caros e innecesarios; iso é o que din os condutores que non conducen sobre os pneumáticos de inverno. Canto de verdade hai nestas afirmacións?
Aquí tes as escusas máis comúns para non cambiar aos pneumáticos de inverno.
Porque hai colas nos obradoiros
Aprazar as datas de cambio de pneumáticos podería vingarse. Reservar unha cita cun taller de reparación de pneumáticos por teléfono pode levar bastante tempo. Buscar unha data conveniente para nós significa ter que chamar a unha ducia de talleres locais. Pasamos os nervios e o tempo nisto. En casos extremos, os condutores desfórmanse destas sensacións e néganse a substituír.
Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: cando cambiar, cal escoller, que lembrar. Guía
– Co fin de simplificar o proceso de solicitude de cambio de pneumáticos estacional, creamos un sitio web que busca automaticamente servizos de automóbiles onde o cambio de pneumáticos sexa posible nun momento conveniente para o condutor. Actualmente, a nosa rede inclúe máis de trescentos servizos de vehículos en toda Polonia, di Andrzej Skowron, presidente de Polskie Składy Oponiarskie, propietario do sitio web Exchangeopon.pl, onde podes reservar cambios de pneumáticos en liña.
Porque hai pouca neve en Polonia
Este é un argumento popular que non significa nada na práctica.
"Os pneumáticos de verán deixan de funcionar eficazmente cando a temperatura media diaria cae por debaixo dos 7 graos C. Se a estrada está seca ou mollada, se fai sol ou chove, os pneumáticos de inverno simplemente proporcionan máis seguridade a temperaturas máis baixas", convence ExchangePon. experto.pl.
Vexa tamén: Nova marca de pneumáticos: consulta o que hai nas etiquetas desde novembro
Na proba da revista británica Autoexpress, cando freaba de emerxencia a unha velocidade de 80 km/h nunha superficie húmida, un coche que viaxaba con pneumáticos de inverno parou despois de 35 m. Despois de substituír os pneumáticos por pneumáticos de verán, a distancia de freada aumentou a 42. m. 30 km/h no punto onde o coche xa estaba con pneumáticos de inverno.
Porque só conduzo na cidade
Ademais do tempo frío, non todas as rúas da cidade están limpas de neve regularmente. As estradas locais e os aparcadoiros adxacentes poden ser "brancos" incluso durante algunhas semanas.
Os pneumáticos de inverno proporcionan unha mellor tracción en condicións de inverno. Nas rúas da cidade, un certo control sobre o coche pode protexer o noso coche de danos leves e os peóns de danos máis graves. É certo que moitos condutores manexan pneumáticos de verán durante todo o inverno sen moita aventura. Pero isto non é porque os servizos públicos coidaron ben a súa seguridade. Tamén tiveron moita sorte, porque non se enfrontaron a ningunha situación extrema.
Porque non podo pagar dous sets
Os pneumáticos de verán están feitos dun composto moi diferente e desgastan máis rápido fóra da súa tempada nominal. Este é un dos poucos momentos nos que os coches normais parecen coches de Fórmula 1.
– As condicións externas desfavorables destruirán a banda de rodadura e acurtarán a vida útil do pneumático. Ademais, un pneumático para todo o ano terá unha quilometraxe significativamente maior. Como resultado, terá que ser substituído por un novo antes. Dende o punto de vista do custo, usar só un conxunto de pneumáticos é unha mala decisión, di Andrzej Skowron.
Vexa tamén: Os pneumáticos para todas as estacións perden contra os pneumáticos estacionais; descubra por que
Podes mercar pneumáticos para todas as estacións, pero desde o punto de vista da seguridade, esta tampouco é a mellor solución. Nas probas realizadas por American Tire Rack, os pneumáticos para todas as estacións tiveron un rendemento lixeiramente mellor que os de verán tanto en freadas como en curvas na neve.
Consulte os prezos dos pneumáticos de inverno e verán nos sitios regiomoto.pl e motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
familia de fontes: Arial, sans-serif;
tamaño da letra: 14px;
Peso da fonte: normal;
Altura da liña: 18px;
cor: #333;
}
.rec-bus-1 selecciona {
tamaño da letra: 12px;
tipo de letra: negra;
ancho: 90px;
marxe esquerda: 0;
marxe dereita: 13px;
marxe superior: 0;
marxe inferior: 0;
cor de fondo: #fff;
bordos: sólido #ccc 1px;
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 6px;
cor: #555;
aliñación vertical: centro;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
familia de fontes: Arial, sans-serif;
campo: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 12px;
marxe inferior: 0;
tamaño da letra: 12px;
Altura da liña: 18px;
aliñamento de texto: centro;
cor: #333;
texto-sombra: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
-webkit-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
caixa-sombra: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
bordos: sólido #ccc 1px;
cor de fondo: #faa732;
imaxe de fondo: -moz-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -webkit-gradient(lineal, 0 0,0 100%, de (#fbb450), a (#f89406));
imaxe de fondo: -webkit-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -o-linear-gradient(arriba, #fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: degradado lineal (abaixo, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repetir-x;
cor do bordo: #f89406 #f89406 #ad6704;
cor do bordo: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(activado=falso);
}
.rec-bus-1 {
ancho: 300px;
Altura: 250px;
imaxe de fondo: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posición: relativo;
}
intervalo de etiquetas .rec-opony-1 {
tamaño da letra: 11px;
Visualización: bloque;
}
.rec-opony-1 .campo personalizado{
posición: absoluta;
}
.rec-opony-1 .seleccionar campo personalizado{
ancho: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
arriba: 115px;
esquerda: 12 píxeles;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
arriba: 115px;
esquerda: 110 píxeles;
}
.rec-neumáticos-1 .cf-diámetro {
arriba: 115px;
esquerda: 209 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
dereita: 10px;
arriba: 172px;
}
.rec-pneumáticos-1 .cf-inverno {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 10 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno{
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno entrada{
sangría: 0;
campo: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 105 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-anos {
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sangría: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantalla: bloque incorporado;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
ancho: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posición: absoluta;
inferior: 10px;
dereita: 10px;
}
ancho:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Perfil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diámetro:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produtor:
calquera
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
Bridgestone
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DÉBITO
Firestone
COMPLETO
BO ANO
HANKOOK
Cola
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Verán
inverno
Busca de pneumáticos
Porque o meu coche está cheo de electrónica
Tracción ás catro rodas, sistema de estabilización ESP, ABS, etc. A electrónica é moi útil: optimizan a suspensión, a dirección e a freada. Non obstante, estes sistemas non funcionarán nunha situación de moi baixa adhesión mecánica. Ademais, poden comportarse de forma imprevisible. Cando circulamos sobre neve con pneumáticos de verán coa electrónica acesa, podemos ter problemas coas manobras elementais e coa condución.
A electrónica sacará o coche dun patin, acurtará a distancia de freada e facilitará a condución, pero só se os pneumáticos funcionan correctamente.
Fonte: changeopon.pl
