Pneumáticos de inverno: comprobe se son aptos para o seu uso.
Contido
Antes de poñer pneumáticos de inverno nun coche que leva seis meses parado nun garaxe ou taller, comprobamos o seu estado técnico. Andar con pneumáticos vellos no inverno non é menos perigoso que nos de verán.
Os condutores polacos son cada vez máis conscientes dos beneficios de substituír os pneumáticos de verán por outros de inverno. Non obstante, non todos son conscientes de que os pneumáticos deben estar en boas condicións técnicas para que só traian beneficios.
Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: cando cambiar, cal escoller, que lembrar. Guía
Non obstante, non é fácil determinar por si mesmo se os pneumáticos aínda son aptos para o seu uso. Adoitase ter en conta a profundidade da banda de rodadura, e se é superior a 1,6 mm, cremos que os pneumáticos aínda nos poden servir. Non obstante, os expertos en automoción afirman que o rendemento dos pneumáticos cae drasticamente por debaixo dos 4 mm de profundidade.
Pneumático de coche - un produto para tarefas especiais
Ao contrario do que parece, o pneumático é un produto moi complexo e tecnoloxicamente avanzado. É o único elemento do vehículo que ten contacto directo coa superficie da estrada e cumpre unha serie de presupostos técnicos do fabricante do vehículo. É responsable da aceleración e freada, do control de tracción, dos niveis de ruído e do cumprimento da normativa de emisións de escape.
PUBLICIDADE
Tendo en conta que o contacto dun pneumático coa superficie non é maior que a superficie da man dun adulto, hai que lembrar que non se pode sobreestimar o seu estado técnico. Calquera neglixencia, tanto operativa como de servizo, reduce o nivel de seguridade na condución e pode levar a graves consecuencias.
– Cada dano mecánico do pneumático leva a cambios case irreversibles.
no seu deseño e polo tanto no seu rendemento condutor. Reparar pneumáticos con índices de alta velocidade despois de ser pinchados cun obxecto afiado, como un cravo, debe considerarse como unha solución de emerxencia, di Jan Fronczak, experto en Motointegrator.pl.
Vexa tamén: Os pneumáticos para todas as estacións perden contra os pneumáticos estacionais; descubra por que
Corte mecánico do cordón umbilical, un síntoma do cal é, entre outras cousas. o pandeo lateral tamén pode ser causado por unha colisión repentina cun obstáculo que sobresae, beiravía ou atropelo.
nun pozo de estrada, que non está en Polonia. Peor aínda, os síntomas dun defecto tan grave poden aparecer no interior do pneumático, desapercibidos para os condutores. É por iso que é moi importante someterse regularmente a unha inspección técnica nun centro de servizo especializado.
Un bo servizo é fundamental
O desenvolvemento tecnolóxico dos pneumáticos vai unido ao dinámico desenvolvemento da industria da automoción.
e xogos completos de rodas. É por iso que o encaixe dos pneumáticos é cada vez máis pequeno
en pequenos puntos de vulcanización do xardín non equipados con ferramentas profesionais. Tamén son importantes as cualificacións dos mecánicos.
– Un dos erros de mantemento máis graves é liberar do movemento un pneumático danado despois dunha perda de presión, o que provoca delaminación, deformación e rachaduras. Outra neglixencia é o dano no talón do pneumático, que é responsable do axuste correcto.
no bordo para un rendemento e selado óptimos. Ese dano debería facer que os pneumáticos sexan inservibles”, explica Fronczak.
Vexa tamén: Pneumáticos de inverno: os condutores xa decidiron cambiar os pneumáticos
As cousas complícanse aínda máis cando os sistemas de rodas integrados requiren mantemento.
composto por llanta, pneumático e regulador de presión. O seu traballo en dispositivos que non están adaptados a isto leva na maioría das veces a danos a elementos individuais de todo o sistema. Como resultado, isto pode levar a unha repentina perda de presión dos pneumáticos e, como resultado, a perda de control sobre o vehículo.
Tamén ocorre que os mecánicos subestiman unha válvula aparentemente insignificante, e este é o elemento encargado de manter a presión desexada na roda. Ademais, ao moverse, está sometido a altas cargas, que o debilitan constantemente. O fallo da válvula provoca unha repentina perda de presión, que moitas veces leva a un comportamento catastrófico do vehículo. Unha parte integrante das llantas tamén require un manexo coidadoso. O correcto e, polo tanto, seguro funcionamento dos pneumáticos depende directamente do estado técnico dos discos.
Consulte os prezos dos pneumáticos de inverno e verán nos sitios regiomoto.pl e motointegrator.pl.
.rec-bus-1 {
familia de fontes: Arial, sans-serif;
tamaño da letra: 14px;
Peso da fonte: normal;
Altura da liña: 18px;
cor: #333;
}
.rec-bus-1 selecciona {
tamaño da letra: 12px;
tipo de letra: negra;
ancho: 90px;
marxe esquerda: 0;
marxe dereita: 13px;
marxe superior: 0;
marxe inferior: 0;
cor de fondo: #fff;
bordos: sólido #ccc 1px;
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 6px;
cor: #555;
aliñación vertical: centro;
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
familia de fontes: Arial, sans-serif;
campo: 0;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
Pantalla: bloque incorporado;
recheo: 4px 12px;
marxe inferior: 0;
tamaño da letra: 12px;
Altura da liña: 18px;
aliñamento de texto: centro;
cor: #333;
texto-sombra: 0 1px 1px rgba (255,255,255,0.5 XNUMX XNUMX, XNUMX);
-webkit-border-radius: 3px;
-moz-border-radius: 3px;
raio do bordo: 3px;
-webkit-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
-moz-box-shadow: inserto 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
caixa-sombra: вставка 0 1px 0 rgba(255,255,255,0.2),0 1px 2px rgba(0,0,0,0.05);
bordos: sólido #ccc 1px;
cor de fondo: #faa732;
imaxe de fondo: -moz-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -webkit-gradient(lineal, 0 0,0 100%, de (#fbb450), a (#f89406));
imaxe de fondo: -webkit-linear-gradient(arriba,#fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: -o-linear-gradient(arriba, #fbb450,#f89406);
imaxe de fondo: degradado lineal (abaixo, #fbb450, #f89406);
background-repeat: repetir-x;
cor do bordo: #f89406 #f89406 #ad6704;
cor do bordo: rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.1) rgba(0,0,0,0.25);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(startColorstr='#fffbb450′,endColorstr='#fff89406′,GradientType=0);
Versión: progid:DXImageTransform.Microsoft.gradient(activado=falso);
}
.rec-bus-1 {
ancho: 300px;
Altura: 250px;
imaxe de fondo: url('http://regiomoto.pl/portal/sites/regiomoto/files/images/imce/7/rec_opony01.jpg');
posición: relativo;
}
intervalo de etiquetas .rec-opony-1 {
tamaño da letra: 11px;
Visualización: bloque;
}
.rec-opony-1 .campo personalizado{
posición: absoluta;
}
.rec-opony-1 .seleccionar campo personalizado{
ancho: 80px;
}
.rec-bus-1 .cf-width {
arriba: 115px;
esquerda: 12 píxeles;
}
.rec-bus-1 .cf-profile {
arriba: 115px;
esquerda: 110 píxeles;
}
.rec-neumáticos-1 .cf-diámetro {
arriba: 115px;
esquerda: 209 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-producer{
dereita: 10px;
arriba: 172px;
}
.rec-pneumáticos-1 .cf-inverno {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 10 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno{
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-inverno entrada{
sangría: 0;
campo: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-лето {
tamaño da letra: 13px;
inferior: 14px;
esquerda: 105 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-anos {
Pantalla: bloque incorporado;
posición: relativo;
tamaño da letra: 13px;
superior: -2 píxeles;
}
.rec-opony-1 .cf-year-login{
sangría: 0;
}
.rec-opony-1 .cf-producer span{
Pantalla: bloque incorporado;
}
.rec-opony-1 .cf-manufacturer select{
ancho: 217px;
}
.rec-tires-1 .mi-search-btn {
posición: absoluta;
inferior: 10px;
dereita: 10px;
}
ancho:
-
5.00
6.00
6.50
7.00
7.50
30
125
135
145
155
165
175
185
195
205
215
225
235
245
255
265
275
285
295
305
315
325
335
345
355
10.50 "
11.50 "
12.50 "
5.00 "
6.00 "
6.50 "
7.00 "
7.50 "
8.50 "
9.50 "
Perfil:
-
9,50
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
diámetro:
-
17
12 "
13 "
14 "
15 "
16 "
16.5 "
17 "
18 "
19 "
20 "
21 "
22 "
23 "
24 "
26 "
produtor:
calquera
APOLLO
BARUM
BFGUDRICH
Bridgestone
CONTINENTAL
DAYTON
DUNLOP
DÉBITO
Firestone
COMPLETO
BO ANO
HANKOOK
Cola
CORMORAN
KUMHO
MABOR
MICHELIN
PIRELLI
SAVA
UNIROYAL
MIRASTEIN
Verán
inverno
Busca de pneumáticos
