fuma máis no inverno
O inverno é un período no que todos os compoñentes do coche son duramente probados. O motor tamén consome máis combustible en tempo frío.
O principal motivo do aumento do consumo de combustible son as temperaturas negativas e o cambio asociado no estado da superficie da estrada e nas condicións de condución. Un descenso da temperatura por debaixo dos 15 graos menos afecta de forma dramática o aumento do consumo de combustible necesario para cubrir o aumento da demanda de enerxía para quentar o motor e a parte dianteira do sistema de escape.
Canto menor sexa a temperatura ambiente e maior sexa a velocidade, maior será a perda de calor no compartimento do motor, e non só no propio radiador. Se aumenta a velocidade de movemento de 20 a 80 km/h, o coeficiente de transferencia de calor no radiador aumentará tres veces. O funcionamento do termostato, que cambia a ruta do refrixerante ao chamado circuíto grande e pequeno, mantén só a temperatura da unidade de accionamento. O fluxo de aire xeado atravesa o compartimento do motor e arrefría fortemente o refrixerante do radiador, o que leva a unha diminución da eficiencia de calefacción do interior do vehículo cando se conduce a unha velocidade superior a 80 km/h. Este patrón é especialmente desagradable para os coches equipados con motores de baixa potencia e volume.
O arrefriamento do compartimento do motor pódese evitar usando tapas que bloquean o fluxo de aire principal cara ao radiador, pero de acordo co enfoque moderno de funcionamento, tales elementos non están incluídos no equipamento estándar dos coches e, excepto Polonez e Daewoo Lanos. , non están á venda.
A derivada das baixas temperaturas é un tempo prolongado para que a unidade se quente ata a temperatura nominal de funcionamento. E só despois diso o motor pode estar completamente cargado. No inverno, este período é varias veces máis longo que no verán. Este proceso require enerxía, que está contida no combustible e pérdese cando o motor arrefría rapidamente. No inverno, o motor queima un pouco máis de combustible ao ralentí, porque a baixas temperaturas, o sistema de control aumenta automaticamente a velocidade de ralentí en 100-200 rpm, para que o motor non se apague por si só.
A terceira razón do aumento da demanda de combustible é a tracción. No inverno, a superficie adoita estar cuberta de xeo e neve. As rodas do vehículo deslizan e o vehículo percorre menos distancia que o resultado do movemento das rodas da estrada. Ademais, para superar a maior resistencia á condución, conducimos con máis frecuencia en marchas máis baixas a velocidades máis altas do motor, o que aumenta de forma efectiva o consumo de combustible. Os motivos descritos tamén inclúen erros na técnica de condución: unha presión de gas máis forte, a liberación retardada do pedal do embrague causada polo uso de zapatos quentes con sola grosa.
En condicións de inverno duras, especialmente cando se conducen distancias curtas, o consumo de combustible pode aumentar entre un 50 e un 100 %. en comparación cos datos do catálogo. Polo tanto, cando se viaxa a lugares con tráfico intenso, asegúrese de que o depósito de combustible estea cheo.
