10 coches emblemáticos con dous faros

O uso de faros redondos en vez de rectangulares ou máis complexos na primeira industria do automóbil asociouse coa tecnoloxía que se empregaba nese momento. É máis doado facer esas ópticas e é máis doado enfocar a luz cun reflector en forma de cono.

Ás veces, os faros son dobres, polo que os fabricantes separan os seus modelos máis caros e, polo tanto, mellor equipados. Hoxe en día, con todo, a óptica redonda converteuse no distintivo dos coches retro, aínda que algunhas empresas aínda os usan para coches de luxo ou carismáticos. Por exemplo, Mini, Fiat 500, Porsche 911, Bentley, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G e o recentemente descontinuado Volkswagen Beertle. Non obstante, recordemos outro coche emblemático, que tiña 4 ollos, pero que xa non se produce.

Honda Integra (1993-1995)

En dúas décadas de produción, só unha de cada 4 xeracións de Integra está dispoñible con dous faros redondos. Esta é a terceira xeración do modelo que debutou en Xapón en 1993. Debido á similitude visual, os fanáticos refírense a estas ópticas como "ollos de escaravello".

Non obstante, as vendas do Integra "de catro ollos" son significativamente inferiores ás do seu predecesor. É por iso que, dous anos despois do restyling, o modelo recibirá faros estreitos.

Rolls-Royce Silver Shadow (1965-1980)

Os actuais modelos Rolls-Royce producidos baixo o á de BMW son populares precisamente pola súa estreita óptica principal. Non obstante, no pasado, as limusinas británicas de luxo tiñan desde hai catro faros redondos. Apareceron por primeira vez en modelos dos anos 4, incluído o Silver Shadow. Actualizáronse ata 60, pero o Phantom de 2002 ten agora unha óptica tradicional.

BMW serie 5 (1972-1981)

Parécenos que a óptica de 4 ollos sempre foi un selo distintivo dos coches de Múnic, pero por primeira vez apareceu nos modelos de produción de BMW só a finais da década de 1960. Non obstante, pronto estes faros comezaron a instalarse en toda a gama de modelos do fabricante bávaro, desde a serie 3 ata a 7.

Na década de 1990, a troika (E36) ocultou catro faros redondos baixo un cristal común, seguidos dos sete (E38) e cinco (E39). Non obstante, incluso nesta forma, os bávaros enfatizan os trazos familiares introducindo unha nova tecnoloxía LED chamada "Angel Eyes".

Mitsubishi 3000GT (1994-2000)

Inicialmente, o coupé xaponés con 4 asentos, un eixo traseiro pivotante e unha aerodinámica activa estaba equipado con ópticas "ocultas" (faros retráctiles), pero nos seus modelos de segunda xeración, tamén coñecidos como Mitsubishi GTO e Dodge Stealth, recibiron 4 faros redondos. Están aloxados baixo unha tapa común en forma de gota transparente.

Pontiac GTO (1965-1967)

O GTO americano é anterior ao xaponés, e este Pontiac é considerado un dos primeiros coches de musculación en América. Saíu na década dos 60 e, dende o principio, o seu trazo distintivo foron os faros de dobre volta. Convértense en verticais só un ano despois do debut do coche.

Por certo, o nome do Pontiac máis rápido propúxoo o famoso John DeLorean, que daquela traballaba en General Motors. A abreviatura GTO utilizábase anteriormente no Ferrari 250 GTO, e no coche italiano está asociada coa homologación do coche para que poida competir (este nome significa Gran Turismo Omologato). Porén, o nome do coupé estadounidense - Opción Grand Tempest - non ten nada que ver co deporte do motor.

Chevrolet Corvette (1958-1962)

Se falamos de coches de musculación estadounidenses, non podemos deixar de lembrar a emblemática Corvette con tracción traseira e un potente motor V8. Este coche segue sendo o coche deportivo máis famoso de Estados Unidos ata a actualidade e a súa primeira xeración conta con 4 faros redondos no medio dunha reforma masiva de 1958.

A continuación, as dúas portas recibirán non só un aspecto novo con moitos detalles desordenados, senón tamén un interior modernizado. No mesmo ano apareceu por primeira vez o tacómetro e os cintos de seguridade xa estaban instalados na fábrica (antes eran instalados polos concesionarios).

Ferrari Testarossa (1984-1996)

A incorporación deste lendario coche a este grupo seguramente sorprenderá a alguén, porque o deportivo italiano é moi raro. É coñecido pola súa óptica "cega", na que os faros se retraen na tapa frontal. Pero cando as dúas portas abren os ollos, queda claro que o seu lugar está nesta lista.

Alfa Romeo GTV / Spider (1993-2004)

Tanto o xa mencionado Ferrari Testarossa como o dúo -o coupé Alfa Romeo GTV e o roadster Spider- foron desenvolvidos por Pininfarina. O deseño de ambos os coches é obra de Enrico Fumia, que tamén é o autor dos máis famosos Alfa Romeo 164 e Lancia Y.

Durante 10 anos, o GTV e Spider producíronse con 4 faros redondos escondidos detrás de buratos nun longo capó racionalizado. Durante este período, os coches sufriron tres modernizacións importantes, pero ningún deles tocou a óptica.

Ford Capri (1978-1986)

Deseñado para o mercado europeo, este fastback foi deseñado como unha alternativa ao lendario Mustang. As ópticas de faros cuádruples están instaladas en todas as máquinas Capri de terceira xeración, pero tamén se poden ver faros dobres na primeira serie de 1972. Non obstante, só están destinados ás versións superiores do modelo: 3000 GXL e RS 3100.

Opel Manta (1970-1975)

Outro cupé europeo dos 70 que Opel quere responder co Ford Capri. O coche deportivo alemán con tracción traseira e motor potente compite incluso nos rallyes, recibindo faros redondos da súa primeira xeración.

Na segunda xeración do mítico modelo Opel, a óptica xa é rectangular, pero tamén están dispoñibles 4 faros. Póñense en versións especiais do corpo, por exemplo, no Manta 400.