10 mellores híbridos tradicionais

Se viaxas principalmente distancias curtas e tes un cargador na casa, conducir un híbrido enchufable pode aforrarche unha fortuna. Pero estes coches aínda son bastante caros e non todos teñen garaxe. A alternativa é apostar por un híbrido clásico como o Prius, que ten unha moi modesta quilometraxe só eléctrica pero que se compensa cun baixo custo, comparable ou inferior a un coche diésel. Hai moitos híbridos deste tipo no mercado, e a versión británica de WhatCar intentou determinar o mellor.

honda nsx

Este superdeportivo híbrido ten un motor V3,5 de 6 litros con dous turbocompresores, ademais de tres motores eléctricos: un axuda ao motor a impulsar as rodas traseiras, mentres que outros son responsables de cada unha das rodas dianteiras. Isto dá unha potencia total de 582 cabalos de potencia. O NSX só pode viaxar dentro da cidade a intervalos curtos.

Pros - rápido; silencio na cidade; boa posición de condución.

Contras - máis lento que os seus competidores deportivos; non conduce como o mellor; mal sistema de infoentretemento.

Lexus RX 450h L

Aínda que a maioría dos SUV de luxo perden a súa terceira fila de asentos se os quere nunha versión híbrida, o RX L só está dispoñible como híbrido e ten 7 prazas. É certo que as dúas rodas traseiras son moi estreitas e o motor V6 soa bastante áspero a velocidades máis altas, pero na cidade este coche ofrece unha tranquilidade que simplemente non se pode reproducir nos coches con motor de combustión, por moi densos que sexan.

Pros - bo traballo; fiabilidade impresionante; bo equipo.

Contras: sistema de infoentretemento complicado; os competidores ofrecen unha mellor xestión; o motor soa áspero a maiores rpm.

Toyota Yaris 1.5 VVT-i híbrido

Non hai híbridos máis baratos que o Toyota Yaris, pero o modelo está ben equipado e ofrece un rendemento notable na cidade, como economía e emisións. Só hai que ter en conta que hai un cambio xeracional a finais de ano.

Pros - Equipo estándar xeneroso; paseo cómodo; moi boa opción para un coche de empresa.

Contras - motor débil; xestión non moi boa; un pouco ruidoso.

Lexus IS 300h

Os sedán modernos de luxo adoitan empregar motores diésel, pero o ES difire combinando un motor de gasolina de 2,5 litros cun motor eléctrico. Esta visión crea un coche que murmura pola cidade e pola estrada, pero que fai un pouco de ruído ao acelerar.

Pros - baixo custo; moito espazo para as pernas; sorprendente maniobrabilidade.

Contras: o sistema híbrido é ruidoso se tes présa; pequeno maleteiro sen asentos traseiros abatibles; sistema de infoentretemento decepcionante. O Toyota Camry "dobre" é máis barato.

Toyota Prius 1.8 VVTI

O último Prius supón un importante paso adiante para o coche híbrido máis vendido do mundo, tanto en practicidade como en condución, pondoo en competencia directa con motores da competencia como o Ford Focus e o Opel Astra. Ademais, é aínda máis económico que o seu predecesor incriblemente económico.

Pros: excelente economía de combustible; sofisticación na cidade; bastante bo manexo.

Contras - lento fóra da cidade; freos mediocres; pouco espazo para os pasaxeiros traseiros.

Toyota RAV4 2.5 VVTi híbrido

A pesar de ser un SUV grande e práctico, o RAV4 é o coche urbano máis eficiente probado por expertos británicos. Moitos rivais manéxano mellor e o sistema de entretemento é complicado de usar, pero a incrible economía de combustible do RAV4 facilita ignorar as súas deficiencias.

Pros: consumo de combustible e emisións de CO2 incriblemente baixos; alta fiabilidade, mantén un prezo elevado no mercado secundario.

Contras - Terrible sistema de infoentretemento; os motores de combustión interna teñen unha mellor controlabilidade; non hai versión para 7 prazas.

Honda Jazz 1.5 i-MMD híbrido

O último Jazz é un coche pequeno, pero ofrece unha incrible cantidade de espazo para pasaxeiros e equipaxe, e os únicos e grandes asentos traseiros flexibles contribúen aínda máis á súa practicidade. Non é o coche máis divertido da súa clase (Ford Fiesta) nin o máis cómodo (Peugeot 208), pero a excelente visibilidade contribúe a unha boa condución, e a economía, o alto prezo de revenda e o nivel de equipamento son impresionantes.

Pros: moi espazos con gran flexibilidade de asentos; equipos estándar bastante ricos; excelente visibilidade.

Contras: tráfico torpe na cidade e manexo medio; motor áspero durante a aceleración; opcións de alto custo.

Hyundai Ioniq 1.6 GDi Híbrido

O Hyundai Ioniq é un gran coche para aqueles que buscan mercar o seu primeiro híbrido. Combina un baixo mantemento e un prezo relativamente razoable cunha experiencia de condución agradable e normal. Tamén está dispoñible como híbrido enchufable se necesitas máis quilometraxe, e mesmo como vehículo totalmente eléctrico.

Pros - interior de alta calidade; baixos custos operativos; agradable de conducir.

Contras: espazo limitado para os pasaxeiros traseiros; non moi estable na cidade; a versión eléctrica é bastante cara.

Honda CR-V 2.0 I-MMD híbrido

O último CR-V non ten unha versión diésel, polo que é unha sorte que o motor de gasolina de 2,0 litros e o motor eléctrico se combinen para conseguir un consumo de combustible similar. Engádelle a isto un bo manexo, unha cómoda posición de asento para o condutor e moito espazo traseiro, e o CR-V Hybrid é unha proposta seria e convincente.

Pros: espazo enorme no asento traseiro; baúl de bo tamaño posición de condución cómoda.

Contras - un motor áspero en revolucións; sistema de infoentretemento deficiente; sen versión para 7 prazas.

Toyota Corolla 1.8 VVT-i híbrido

Toyota definitivamente sabe como facer bos coches híbridos, xa que o Corolla é o cuarto modelo da compañía na lista. Ofrece un consumo de combustible ultra baixo. Un paseo que se viu comprometido no pasado agora está mimado e o acabado da base é bastante xeneroso. Incluso a versión máis barata de 1,8 litros ofrece todo o que necesitas.

Pros: emisións de CO2 moi baixas; paseo cómodo, equipamento básico rico.

Contras - costas estreitas; sistema de infoentretemento por debaixo da media; mala insonorización.