Proba os 10 vehículos eléctricos máis esperados no próximo ano
Contido
Nos últimos anos, os vehículos eléctricos fixeron grandes avances, pero ata o momento seguen sendo exóticos. Nos próximos 12 meses, dependerá deles se se converten nun auténtico competidor dos coches convencionais. Espéranse moitas estreas, pero o destino do transporte eléctrico en Europa dependerá en gran parte dos próximos 10.
BMW i1 4
Cando: 2021
O modelo que ves é unha versión conceptual, pero a versión de produción non diferirá significativamente da mesma. Aínda non se coñecen as súas cifras exactas.
O prototipo ten 523 cabalos de potencia, acelera a 100 km / h en 4 segundos. e acelera ata un máximo de 200 km / h. A batería ten só 80 kWh, pero dado que se trata dunha nova xeración, debería durar 600 km.
2 Dacia Spring Electric
Cando: 2021
O Grupo Renault asegúranos que Spring Electric será o vehículo eléctrico máis barato de Europa cando saia á venda a principios do próximo ano. É probable que o prezo inicial rolde os 18-20 mil euros.
A distancia cunha soa carga será de 200 quilómetros. Spring está baseada no modelo Renault K-ZE vendido en China, que usa unha batería de 26,9 quilowatts-hora.
3 Fiat 500 Eléctrico
Cando: xa está á venda
Agardábase ansiosamente a combinación dun dos coches máis encantadores da cidade e un vehículo eléctrico. Os italianos prometen unha quilometraxe de ata 320 km cunha soa carga e 9 segundos de 0 a 100 km / h.
Outra vantaxe é o cargador de 3 quilowatts que simplemente se conecta a unha toma de casa sen necesidade de instalación especial.
4 Ford Mustang Mach-E
Cando: a finais de 2020
Os fanáticos tradicionais do Mustang están decepcionados co uso do lendario nome para algo alimentado eléctricamente. Pero se non, Mach-E prepárase para competir co novo modelo Y de Tesla.
O fabricante promete moito para o éxito: vai de 420 a 600 km, menos de 5 segundos de 0 a 100 km / h (a modificación máis rápida) e a capacidade de cargar a 150 kW.
5 Mercedes EQA
Cando: principios de 2021
Será o primeiro SUV compacto totalmente eléctrico no mercado. Mercedes promete ofrecelo cunha gran variedade de baterías.
Incluso a versión máis barata pode percorrer 400 km sen recargar. O deseño estará moi preto de EQC.
Mitsubishi Outlander PHEV 6
Cando: 2021
Primeiro híbrido enchufable vendido en cantidades moi grandes en Europa. O novo coche terá un deseño máis atrevido (non máis fermoso): o concepto Engelberg Tourer.
Espérase que o modelo reciba unha nova versión do motor de gasolina de 2,4 litros combinado cunha batería máis grande que a xeración anterior.
7 Skoda Enyaq
Cando: xaneiro de 2021
O primeiro coche puramente eléctrico da marca checa está construído na mesma plataforma MEV que o novo Volkswagen ID.3. Será lixeiramente máis pequeno que o Kodiaq, pero con moito espazo interior Skoda.
Os primeiros xornalistas en probar un prototipo de traballo eloxiaron a calidade do paseo. O alcance será de entre 340 e 460 quilómetros segundo os datos do fabricante. O vehículo eléctrico tamén admite a carga a 125 kW, o que proporciona unha carga do 80% en só 40 minutos.
8 Tesla Modelo Y
Cando: verán 2021
Un crossover máis accesible podería ser un modelo para trasladar a Tesla ao fabricante principal de vehículos. Do mesmo xeito que no modelo 3, os europeos recibirano un ano despois.
Por certo, os dous modelos son case idénticos en termos de fabricabilidade.
9 Opel Mokka-e
Cando: primavera de 2021
A segunda xeración non terá nada que ver coa anterior. O modelo construírase na plataforma Peugeot CMP, similar aos novos Corsa e Peugeot 208. Non obstante, será 120 kg máis lixeiro que eles.
A versión eléctrica empregará a mesma batería de 50 quilowatts hora e o motor eléctrico de 136 cabalos. O alcance dunha viaxe cunha soa carga será duns 320 km. O Mokka tamén será o primeiro modelo cun novo deseño Opel.
10 ID Volkswagen.3
Cando: dispoñible esta semana
O debut do tan esperado vehículo eléctrico puro de VW atrasouse debido a problemas de software, pero estes xa foron solucionados. En Europa occidental, o prezo deste modelo será idéntico ao prezo das versións diésel grazas á axuda do goberno.
Non obstante, en moitas rexións do espazo post-soviético, os coches custarán máis. Unha ampla gama de baterías amplía a autonomía dunha soa carga de 240 a 550 km. A cabina ten máis espazo que o popular Golf.
