3 xeitos de aumentar a capacidade de travesía de calquera coche

Calquera condutor ten que circular por terreos accidentados. Dependendo da época do ano, así como das condicións meteorolóxicas, algúns tramos da ruta son difíciles de superar mesmo nun todoterreno, polo que cada condutor debe coñecer as principais formas de aumentar a capacidade de cross-country do seu coche: o capacidade do coche para superar varios obstáculos que xorden no seu camiño.

Camión de area

Xa a propia tradución do termo "camión de area" -un camiño de area- fala do tipo de todoterreo onde se usa este dispositivo. Non obstante, as "trampas" axudan a superar non só a area, senón tamén outros solos soltos: arxila barrosa, turba ou neve.

Isto conséguese debido ao feito de que:

• as vías non permiten que a roda se entere en terreo solto;
• distribuír o peso da máquina nunha gran superficie de soporte;
• pódese utilizar como pontes en miniatura para superar pequenos obstáculos (surcos e pedras).

O análogo máis sinxelo dun camión é unha táboa de madeira que o condutor pon debaixo da roda para librarse de esvarar.

Agora á venda hai unha gran selección de camións de area, diferentes tanto no deseño como no material. Para fabricar estes aparellos úsanse habitualmente ferro, aluminio, plástico ou compostos.

Cada material ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. As de metal son moi fortes, pero moito máis pesadas que as de plástico. As pistas de plástico recuperan a súa forma despois de dobrarse, pero vólvense fráxiles a baixas temperaturas. O uso de materiais compostos aumenta moito o custo do produto.

Segundo o deseño das pistas son:

• lamelar - o máis fiable e funcional (lonxitude de 1 a 2 m, superficie con cristas e perforacións para un mellor agarre coa roda);
• plegable - duradeiro, cómodo para o transporte, pero no momento equivocado poden dobrarse baixo o peso do coche;
• flexible - enrolar, cando se coloca debaixo dos pneumáticos, axudará a evitar esvarar;
• infláveis: cando non se inflan debido á superficie ondulada, pódense usar como alfombras antideslizantes e cheas de aire axudarán a superar pequenas cunetas;
• camións canister - tamén se poden usar para almacenar combustible, pero cando se usan como "trapik" son de curta duración.

Cadenas de rodas

A función principal das cadeas de neve é ​​aumentar a adherencia entre as rodas e a calzada. Poden ser útiles en tramos da estrada cubertos de barro, neve ou codia de xeo.

Cada cadea de neve está formada por cadeas radiais ou cables exteriores e interiores que percorren a circunferencia da roda e enlazan con travesías.

Dependendo do material do que estean feitos os ganchos cruzados, as cadeas de rodas divídense en:

• ríxidos - barras transversales en forma de cadeas metálicas;
• ganchos transversais suaves feitos de caucho reforzado ou plástico.

Ademais, estes dispositivos difiren:

• por tamaño - dependendo do ancho e diámetro da roda do coche;
• o patrón de conexión das barras transversales: escaleira, diagonal, rombos, panales;
• por material - aceiro, aluminio, plástico, titanio;
• polo tamaño e forma do propio elo (elemento de cadea ou asas).

As cadeas de rodas son seleccionadas dependendo da ruta que o condutor percorre con máis frecuencia.

Se o coche se conduce a maior parte do tempo pola estrada e unha pequena sección se conduce en todoterreo pesado, é mellor usar cadeas ríxidas. Ao mesmo tempo, o condutor aínda non poderá superar a velocidade de máis de 40 km/h e o desgaste da goma será menor.

No caso de que a ruta consista en alternar a miúdo tramos de calzada e todoterreo lixeiro, é mellor poñer as rodas en cadeas brandas. Ao mesmo tempo, o condutor poderá alcanzar velocidades de ata 80 km/h e a goma desgastarase menos.

Abrazaderas de emerxencia

As abrazadeiras de coche antideslizantes (pulseiras) son unha excelente alternativa ás cadeas de rodas.

A súa principal vantaxe é a facilidade de instalación na roda, aínda que xa caeu nunha trampa todoterreo. As pulseiras aumentan a tracción da roda coa superficie da estrada e son aptas tanto para barro como para xeo.

As abrazadeiras tamén difiren en deseño, material de fabricación e tamaño.

Correspóndelle ao condutor decidir se mercar e utilizar dispositivos para aumentar a capacidade de cross-country ou para sobrevivir con pneumáticos cravos. Pero, facendo unha longa viaxe por unha ruta descoñecida, ademais dunha pa e un cable de remolque, é recomendable levar contigo, se non camións de area, polo menos cadeas ou abrazaderas antideslizantes.