4 erros importantes ao substituír as bujías

Na documentación técnica dos coches modernos, os fabricantes sempre indican a vida útil das bujías, despois de que se deben substituír por outras novas. Normalmente son 60 mil quilómetros. Cómpre ter en conta que moitos factores inflúen nesta regulación. Un deles é a calidade do combustible. Se a gasolina de baixa calidade é frecuentemente vertida, pódese reducir á metade o tempo de reposición das bujías.

Moitos condutores non consideran necesario ir a unha estación de servizo para completar este procedemento. Prefiren facelo sós. Ao mesmo tempo, as estatísticas mostran que no 80 por cento dos casos cométense erros graves que poden afectar o estado do motor e a experiencia do propietario do coche no futuro.

Vexamos catro dos erros máis comúns.

Erro 1

O erro máis común é instalar bujías nunha zona sucia. A sucidade e o po acumúlanse na carcasa do motor durante o funcionamento do vehículo. Poden entrar ben na bujía e danar o tren de transmisión. Antes de retirar as bujías, recoméndase limpar o motor preto dos orificios das bujías. Despois, antes de instalar un novo, elimine coidadosamente a sucidade que rodea o seu burato.

Erro 2

Os expertos sinalan que moitos automobilistas están a facer substitucións despois dunha viaxe recente. Agarde a que o motor arrefríe. Moitas veces, os condutores recibían queimaduras ao intentar desconfiar unha vela dun pozo.

Erro 3

Outro erro común é a présa. Tentar facer o traballo rapidamente pode danar a parte cerámica. Se estalou un tapón vello, antes de descolgalo completamente, deberá eliminar todas as pequenas partículas da carcasa do motor. Isto fará que sexan menos propensos a acadar o top hat.

Erro 4

Hai condutores que están seguros de que todas as porcas e parafusos deben apretarse o máximo posible. Ás veces incluso se utiliza un apalancamento adicional para iso. De feito, doe máis a miúdo do que beneficia. No caso dalgunhas pezas, por exemplo, un filtro de aceite, despois de tan apretar é extremadamente difícil desmontalo despois.

A bujía debe apertarse cunha chave dinamométrica. Se esta ferramenta non está na caixa de ferramentas do motorista, entón a forza de aperte pódese controlar do seguinte xeito. Primeiro, enrosca a vela sen esforzo ata que se asente completamente ata o final do fío. Entón tírase un terzo do xiro da chave. Polo tanto, o propietario do coche non arrincará o fío da vela ben, do que terás que levar o coche para un procedemento de reparación serio.

Sempre debes recordalo: reparar unha unidade de potencia sempre é un procedemento caro e minucioso. Por este motivo, incluso o seu mantemento debe realizarse co maior coidado posible.