Semana da Aviación de Atenas 2018

Un caza grego F-16C Block 30 manobrando durante un combate de perros simulado contra un caza Mirage 2000EGM.

Por terceiro ano consecutivo, organízase a sétima semana aérea en Tanagra, onde se despregan os cazas Dassault Mirage 2000 da Forza Aérea Helénica, abrindo as portas a todos. George Caravantos, membro do comité organizador da Semana da Aviación de Atenas, puido reservar un lugar favorable para facer fotos e ver o espectáculo, facendo posible esta reportaxe.

Desde 2016, os espectáculos aéreos no marco da Semana da Aviación de Atenas trasladáronse ao aeroporto de Tanagra, onde é máis fácil chegar a quen queira velos. Tamén hai moito espazo para os espectadores, e tamén se pode ver de preto despegues, aterraxes e rodaxes. Estes últimos son especialmente atractivos para os equipos acrobáticos que circulan en formación, ás veces con fume. Podes mirar isto con moito coidado.

Naturalmente, nas manifestacións participou o maior número de avións e helicópteros da Forza Aérea grega. As acrobacias aéreas da aviación militar grega no caza multifunción Lockheed Martin F-16 Zeus e o piloto do equipo acrobático Beechcraft T-6A Texan II Daedalus foron especialmente fermosas. O primeiro despegou o domingo nun grupo nun avión de comunicacións Boeing 737-800 en cores Blue Air, o segundo o sábado cun avión rexional turbohélice Olympic Air ATR-42.

Aínda máis interesante foi un combate simulado entre un caza Μirage 2000EGM do escuadrón 332 da Forza Aérea grega con base en Tanagra e un caza F-16C Block 30 do escuadrón 330 con base en Volos, realizado sobre o centro do aeroporto a baixa altitude. . O domingo, ambos avións voaron a baixa altitude en formación, uníndose co Airbus A320 de Aegean Airlines.

Outros dous cazabombardeiros McDonnell Douglas F-4E PI-2000 AUP de cores especiais, pertencentes ao 388o Escuadrón da Forza Aérea Grega da base de Andravida, realizaron un ataque simulado contra o aeródromo de Tanagra. Antes deste ataque simulado, ambos avións sobrevoaron Tanagra a moi baixa altitude.

O seguinte avión da Forza Aérea Helénica en exhibición foi o helicóptero de ataque Boeing (McDonnell Douglas) AH-64 Apache do grupo Pegasus, seguido do helicóptero de transporte pesado Boeing CH-47 Chinook. Especialmente este primeiro espectáculo foi especialmente dinámico e impresionante, demostrando perfectamente a manobrabilidade do helicóptero AH-64 Apache, que é moi importante no campo de batalla moderno.

Pola súa banda, a aviación das Forzas Terrestres gregas mostrou un aterraxe en paracaídas volado dende un helicóptero CH-47 Chinook. Outro tipo de aterraxe -sobre cordas descendidas dun helicóptero- foi demostrado por un grupo de forzas especiais da Mariña grega, aterrando desde un helicóptero marítimo Sikorsky S-70 Aegean Hawk. O último helicóptero mostrado foi un Super Puma de Airbus Helicopters que realizaba unha operación simulada de rescate de combate aerotransportado.

Outro participante importante foi un hidroavión de loita contra incendios Canadair CL-415, que fixo un elaborado intento de baixar as temperaturas no aeroporto de Tanagra lanzando bombas de auga os dous fins de semana.

Entre os expositores da exposición de aviación de combate a reacción figuraban os F-16 da Forza Aérea belga, parte do novo grupo de demostración Dark Falcon. Bélxica sempre participa nas demostracións da Semana da Aviación de Atenas e o público reunido sempre se marabilla coa exhibición dos F-16 belgas.

A gran sorpresa da Semana da Aviación de Atenas deste ano foi a presenza de non un senón dous cazas multifunción McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, un das forzas aéreas suíza e española. Aeronaves deste tipo non están presentes en todas as exposicións, e estiveron presentes por primeira vez na Semana da Aviación de Atenas. Ambos equipos fixeron as delicias dos espectadores demostrando a excelente maniobrabilidade dos seus loitadores e facendo pases baixos. Antes do comezo do espectáculo, un F/A-18 Hornet suízo fixo un voo conxunto cun equipo de adestradores turbohélice PC-7.

Este ano participaron no salón dous equipos que voaban con turbohélice. O primeiro foi o grupo acrobático polaco Orlyk. O nome do equipo provén do avión que voa: PZL-130 Orlik é un adestrador turbohélice deseñado e fabricado en Polonia (WSK “PZL Warszawa-Okęcie” SA). O segundo equipo foi o equipo acrobático suízo Pilatus PC-7, cuxo nome - "PC-7 Team", tamén se refire ao tipo de avión tamén deseñado e producido no país de orixe do equipo.