Llantas de aluminio vs aceiro: feitos e mitos

As vantaxes das rodas de aluminio están na aparencia e mellor manexo do coche. Desvantaxes - moitos condutores falan do prezo máis elevado e da susceptibilidade a danos. Teñen razón?

Rafal Romanski, de Ronal, trata de desmentir os mitos sobre as llantas de aluminio e aceiro.

As llantas de aluminio teñen unha vida útil curta e son demasiado brandas para as nosas estradas.

Rafal Romanski: É un mito. Os discos de aceiro son aínda máis brandos e propensos a danos, e o proceso de rexeneración é máis barato e máis sinxelo. A plasticidade no caso das rodas de aluminio é a súa vantaxe, non unha desvantaxe. Cun impacto leve, o bordo está deformado, pero non roto. Grazas a isto, o aire do pneumático non escapa tan rápido e, polo tanto, somos menos susceptibles a cambios bruscos na pista.

A calidade dos discos de fabricantes coñecidos está confirmada, entre outras cousas, por numerosas probas de resistencia. Antes de poñerse en produción, cada prototipo pasa por rigorosos ensaios nas fábricas, como probas de impacto, probas de fatiga por flexión ou simulación de carga.

PUBLICIDADE

Ademais, os discos son radiográficos, o que garante a detección de defectos materiais na fase de fabricación. Por suposto, non só as unidades prototipo están sometidas a probas detalladas: a produción de cada lote de llantas vai acompañada dun determinado proceso de control e radiografías e probas de fugas obrigatorias.

As llantas de aluminio son máis lixeiras que as llantas de aceiro.

Este é un mito co que me atopo con bastante frecuencia. Debido ao proceso de fabricación e aos requisitos de deseño dunha llanta de aluminio, contén máis material e, como resultado, pode pesar un pouco máis que unha llanta de aceiro.

Actualmente, na produción de rodas de aluminio da máxima calidade utilízase a tecnoloxía Flow-Forming, que consiste en facer rodar as rodas despois da fundición. Grazas a isto, é posible conseguir non só un baixo peso da llanta, senón tamén unha maior resistencia estrutural.

Os discos máis lixeiros e resistentes están feitos por forxa. Non obstante, son moito máis caros que as llantas de aliaxe tradicionais.

As rodas de aliaxe melloran a refrixeración dos freos.

Aínda que esta non é a función principal da llanta, debo aceptar que ten un efecto significativo na ventilación do sistema de freos. En primeiro lugar, isto débese ao material do que está feito. O aluminio é un bo condutor da calor: absorbe a calor dos discos de freo e contribúe así ao seu arrefriamento.

Os discos máis pequenos melloran o confort de condución.

Sen dúbida, canto máis alto sexa o perfil do pneumático, máis cómodo será o paseo, pero tamén menos seguras serán as curvas. En relación coa terrible calidade das nosas estradas, cómpre mencionar que unha llanta máis grande con pneumáticos de perfil baixo sempre é máis propensa a danos, porque a goma non a protexe, como ocorre cos pneumáticos de perfil alto. .

Polo tanto, ao elixir un tamaño de llanta, debemos facernos a pregunta: que é máis importante para nós: a aparencia ou a comodidade de viaxe? Todo o mundo debería atopar o seu medio de ouro (ao final, a percepción da comodidade é unha cuestión moi subxectiva).

Non se recomendan as llantas de aluminio para o inverno.

É un mito. O principal problema son os produtos que se salpican na superficie das rúas no inverno e que poden contribuír á destrución da superficie das llantas de aluminio. Lembra que os danos mecánicos aceleran a oxidación do aluminio, o que provoca a degradación da pintura. Polo tanto, paga a pena escoller discos de fabricantes coñecidos que están adaptados para funcionar en condicións de inverno debido aos revestimentos anticorrosión.

Ao comprar rodas para o inverno, preste atención a se será posible montar cadeas de neve. Non todas as combinacións de llanta/neumático de aluminio ofrecen esta capacidade.

É importante elixir rodas só de fabricantes de confianza, que garanten non só unha boa fundición, senón tamén unha superficie de roda debidamente preparada. Lembra tamén o coidado axeitado, porque este é o principal factor que che permitirá gozar do bordo durante todo o ano.

As llantas de aluminio son difíciles de limpar.

Por suposto, o mantemento regular das rodas de aluminio ten un impacto significativo na súa durabilidade e vida útil, polo que paga a pena prestarlle máis atención. Os discos son difíciles de limpar? Creo que moito depende do deseño da llanta e do noso desexo. A clásica forma de cinco raios e as superficies lisas son máis fáciles de limpar que os discos cun patrón de raios ou moitos recunchos.

Non obstante, os propietarios de llantas de aluminio deben lembrar que non só é importante a regularidade da limpeza das rodas, senón tamén a calidade do proceso. Os lugares de difícil acceso nas llantas son mellor limpas a man. Hai moitas formas diferentes de coidar as llantas de aluminio que lle dan ese brillo extra. Non obstante, é importante seguir as instrucións de uso desta ferramenta, xa que unha exposición prolongada a substancias agresivas do disco pode danar a pintura.

As rodas de aliaxe vense mellor.

A estética sempre foi e será unha cuestión individual, pero o certo é que as llantas de aliaxe dan ao coche un estilo único e inimitable. Existen moitas opcións de discos no mercado xa que o propio aluminio (como material) é moi sinxelo de traballar e ofrece infinitas posibilidades de deseño.

Cada propietario de coche pode escoller unha llanta segundo as preferencias individuais, dependendo do efecto que quere conseguir. Se nos centramos nos clásicos e na elegancia, definitivamente escolleremos rodas con acabado prata. Os condutores que valoran o carácter dinámico e deportivo do coche escollerán diferentes variacións de cor. En canto aos patróns e cores, non hai restricións neste asunto.

A instalación debe ser realizada por especialistas.

Os garaxes de renome ou as tendas especializadas de pneumáticos adoitan ter os coñecementos, o persoal profesional, os equipos e as instalacións que se utilizan para montar as llantas de aluminio. Nos servizos de axuste rápido, o intercambio pode ser non só fiable, senón tamén rápido. Aconselloríache que confíes a montaxe de discos a especialistas dun taller de confianza que non os danen ao instalar discos de aluminio.

As plumas son máis baratas que as rodas de aliaxe.

En moitos casos, isto é un mito. Como regra xeral, as rodas de aliaxe véndense cun kit de montaxe completo. No caso das llantas de aceiro, moitas veces temos que mercar os parafusos ou porcas axeitados para montalas. Tendo en conta a estética do coche, debemos prepararnos para o seguinte gasto: tapacubos (incluso pode ser máis de 600 PLN por xogo). O prezo das rodas de aliaxe está determinado principalmente pola calidade.

Os produtos caros custan ata uns poucos, unha ducia de miles de PLN, pero moitos produtos probados xa están dispoñibles a prezos accesibles. Non obstante, advertiría contra as falsificacións máis baratas e bonitas de calidade cuestionable. Ao mercar discos, debes escoller produtos de marca, confirmados polos certificados TUV e PIMOT Fonte: Ronal/Samar.pl