Aprilia Sportcity One 50 anos 125
Un día de verán chuvioso probamos un par de novos scooters Aprilia no ocupado Milán. Ben, se temos en conta todas as opcións de motor posibles, hai cinco modelos e están baseados en dous coches básicos co mesmo apelido Sportcity e diferentes nomes One e Cube.
Dado que o importador esloveno do modelo Cube non se presentará ao noso mercado este ano, só consideraremos o modelo máis pequeno, destinado principalmente á fábrica e, debido ao deseño deportivo non demasiado kitsch, toda a familia poderá montalo se teñen un fillo. por suposto permitido. Xa, o scooter SR, que se atopa na parte superior da oferta, é moito máis agradable e máis adecuado para adolescentes, pero como dixen, tamén debería buscalo na carteira.
Os scooters impertinentes son de cor sólida, sen gráficos agresivos e equipados con compoñentes clásicos, sen garfo dianteiro invertido e freos de disco traseiros. A maior queixa foron os freos, xa que o 125cc sentiu unha sacudida cando se tirou a panca do freo dianteiro.
Tampouco son un lado positivo deste scooter, xa que as palancas son bastante flexibles ao tacto, e ao frear forte ou ao pasar por golpes, tamén resulta que a suspensión podería ser un pouco máis ríxida. Hai polo menos un ano que conducín por última vez scooters pequenos, pero non creo que a miña memoria me engane e que os compoñentes mencionados funcionen mellor en modelos máis caros. O que é comprensible - tanto diñeiro como música.
Se non, Ena é unha viaxeira agradable da cidade. Particularmente sorprendente é o motor dun cilindro arrefriado por aire que pode facer máis do que esperarías dun moedor de catro tempos. En condicións de intenso tránsito, mentres pasábamos dun semáforo a outro, non se quedou para nada por detrás dos irmáns máis fortes.
Nun avión, a velocidade do 50cc detense á velocidade prescrita, mentres que o xemelgo máis poderoso tira ata os 100 quilómetros por hora. Hai moito espazo debaixo do asento para un gran casco integral, non o vas crer, incluso máis que o Cube máis grande e potente.
O taboleiro sinxelo ten un indicador de combustible, que é unha rareza nesta clase: a maioría só ten unha luz de advertencia. Como accesorio, podes adquirir a mellor protección contra o vento e unha maleta de transporte de 32 litros.
Debaixo da liña?
Polo prezo mencionado enriba das especificacións, a nova xeración Sportcity ofrece a gran práctica que necesitamos na cidade. A calidade, ademais das desvantaxes xa mencionadas, está nun alto nivel e só un observador moi esixente descubrirá un composto plástico que podería ser mellor.
A decisión de traer a casa un destes dous scooters e quizais incluso substituír un segundo ou terceiro coche por el pode ser unha boa medida de aforro de custos. Amable con saudable!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Prezo do coche de proba: 1.799 euros (2.249)
Motocicletar: monocilíndrico, catro tempos, 49, 9 (124) cm? , arrefriamento forzado por aire, 2 válvulas, carburador de 17 mm (5 mm).
Potencia máxima: 3 kW (11 "cabalos") a 4 / min, (22 kW (9.500 "cabalos") a 7 / min).
Par máximo: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Transferencia de enerxía: embrague seco centrífugo automático, correa trapezoidal.
Marco: gaiola única de aceiro.
Suspense: garfo hidráulico telescópico dianteiro fi 32 mm, recorrido de 85 mm, amortiguador traseiro único, precarga axustable, recorrido de 84 mm.
Freos: Disco dianteiro de 220 mm, pinza de dous pistóns, freo de tambor traseiro.
Pneumáticos: 120/70-14, 120/70-14.
Distancia entre eixes: 1.358 mm.
Altura do asento desde o chan: 775 mm.
Combustible: 7, 5 l.
Cores: negro, prateado, azul, amarelo.
Loamos e reprochamos
+ bo deseño
+ amplitude, fondo plano
+ indicador de combustible
+ lixeireza, manobrabilidade
+ para motor vivo 4T
+ prezo
- ruxido (principalmente 125)
- Sensación nas pancas dos freos
Matevž Hribar, foto: Aprilia
