ASR - Control de deslizamento de aceleración

ASR significa Acceleration Slip Control e é un complemento opcional de ABS para controlar o deslizamento do vehículo durante a aceleración.

O sistema, que forma parte dos métodos de control de tracción, garante que as rodas non escorreguen durante a aceleración: os sensores ABS detectan un intento de perder a tracción e evítase coa acción combinada das pinzas de freo. fonte de alimentación do motor.

Obviamente, isto é útil en condicións críticas (choiva ou xeo) para evitar a perda de control causada por cambios nas condicións da superficie da estrada: pola contra, en competencia estes sistemas garanten unha mellora notable no rendemento causada por un control de tracción constante. condicións que permiten ao piloto controlar a fase de aceleración non mediante control manual, senón mediante unha unidade de control electrónico que optimiza o seu rendemento (tecnicamente, o sistema chámase drive-by-wire).

O sistema presenta desvantaxes ao circular por terreos soltos, como barro, neve ou area, ou por terreos con mala tracción. Nesta situación, cando se intenta marchar, as rodas motrices esvaran dende os primeiros momentos debido á mala tracción: pero o sistema impide que patin, impedindo ou dificultando moito o movemento do propio coche. Neste tipo de terreos, a tracción prodúcese máis polo deslizamento das rodas que pola súa adhesión á superficie da estrada (neste caso, as ranuras e os bloques do pneumático actúan como "agarre", e no asfalto, o revestimento de goma). teselación - que dá "embrague"). Os sistemas máis avanzados, como os que se atopan nos SUV actuais, conteñen sensores para "interpretar" o tipo de superficie ou proporcionar a posibilidade de evitar o sistema.

O ASR é moi útil cando só unha das rodas motrices perde tracción: neste caso, o diferencial transmitirá todo o par a esa roda, evitando que o coche se mova. O sistema antideslizante bloquea a liberdade de movemento da roda, permitindo ao diferencial manter o par na roda, que aínda está en tracción. Este resultado tamén se consegue mediante o uso dun diferencial de esvarado limitado. O ASR é máis eficiente porque interactúa "de xeito intelixente" con outros dispositivos electrónicos e co propio motor, mentres que o diferencial de esvarado limitado é un mecanismo "pasivo".

Na procura constante de máis seguridade nos vehículos, cada vez hai máis vehículos de produción equipados con este sistema, que nun principio era a prerrogativa de modelos máis deportivos e caros.

A súa abreviatura significa literalmente: control de esvaramento durante a aceleración. Entón, que fácil é entender como funciona e é completamente análogo a TCS.