Proba de condución Audi Q2: Sr. Q

Chegou o momento do Audi Q2 de someterse a un completo programa de probas en estrada para o motor e os deportes

É hora de que o Audi Q2 pase por primeira vez por un completo programa de probas de automoción e deportes. Mentres os colegas están colocando conos ao longo da pista de proba e configurando o equipo de medición, temos un pouco máis de tempo para ver o que ofrece o modelo Q máis pequeno de Ingolstadt. O Q4,19 de 2 metros é uns 20 centímetros máis curto que o Q3, o A3 Sportback tamén é 13 centímetros máis longo. E aínda así, aínda que as luces traseiras semellan moito ao Polo, o noso coche polo menos non parece un representante da clase pequena, ten unha distancia entre eixes bastante longa e a vía traseira é 27 mm máis ancha que, por exemplo, o A3. As portas traseiras non tan anchas son fáciles de atravesar e o espazo dos asentos traseiros é sorprendentemente xeneroso: en termos de espazo para as pernas dos pasaxeiros da segunda fila, o Q2 incluso supera en concepto ao Q3. Ademais, aos pasaxeiros traseiros gústalles o asento traseiro moi cómodo, que se divide e se pliega nunha proporción de 40: 20: 40. Se dobra só a parte central, obtén un catro prazas completo cun nicho cómodo para cargar equipamento deportivo. . ou equipaxe de gran tamaño. Buscar trucos para obter máis flexibilidade, como un asento traseiro axustable horizontalmente, é inútil. A longas distancias, a localización dos ganchos do asento infantil nos asentos traseiros é lamentable, xa que tenden a irritar a parte traseira dos pasaxeiros.

Máis accesible que o A3 Sportback

Tendo en conta as súas dimensións externas compactas, o volume nominal de carga de 405 sorprende gratamente e o acceso a ela tamén é relativamente cómodo. Varias redes, nichos laterais para pequenos elementos, así como unha "caché" adicional na parte inferior do arranque principal ofrecen unha boa funcionalidade. Solución práctica: o fondo móbil pódese bloquear na posición elevada para manter as mans libres ao cargar e descargar. Dúas luces LED moi brillantes coidan da iluminación do maleteiro.

O interior do Q2, típico dos modelos máis novos de Audi, presenta unha gran pantalla TFT de alto contraste que substitúe aos controis tradicionais. Mentres queira, os gráficos do sistema de navegación poden ocupar o lugar principal e, polo tanto, pódese gardar o investimento na opción Head-up proposta. Dicimos isto porque, debido a consideracións relativas ao espazo, Audi escolleu unha solución relativamente sinxela na que as lecturas se proxectan sobre unha pequena superficie de vidro do cadro de mandos en lugar de sobre o parabrisas, o que é definitivamente inferior á tecnoloxía clásica deste tipo.

Gustoume o interior do modelo cunha posición de asento alta típica para os SUV (os asentos dianteiros están fixados 8 centímetros máis que o A3), gran espazo para artigos e calidade case impecable. Por que case? A resposta curta é que, xa que o Q2 é unha idea menos cara que o A3 Sportback, aforra en materiais nalgúns lugares, o que aparece nalgunhas pezas de plástico na parte interior das portas ou na guanteira, que non ten un interior suave. o teu país.

Non obstante, mentres miramos as xuntas, os plásticos e as superficies: os nosos compañeiros están preparados, o campo de adestramento está diante de nós e é hora de irnos. Motor TDI de 150 HP situado entre o 1,6 litros base diésel con 116 CV. e a potencia máxima do motor de dous litros, que ten 190 CV. O medio dos tres motores TDI é a solución ideal para este pequeno SUV, que pesaba arredor de 1,5 toneladas con equipamento completo e dobre transmisión.

Grazas ao sistema Quattro, 150 cabalos de potencia transfírense á estrada sen perdas e a aceleración de parada a 100 km / h leva só 8,6 segundos. Mesmo cun estilo de condución manifestamente pouco económico, o motor TDI quedou satisfeito cun consumo medio de combustible de 6,9 ​​litros por cada 100 km durante a maior parte da proba. Se tes un pouco máis de coidado co pé dereito, podes facilmente alcanzar o cinco ata o punto decimal de valor. O caso é que o modelo é un pouco máis económico que o Skoda Yeti con 150 CV. Isto débese principalmente ao baixo consumo, que é só de 0,30 en Audi, así como á transmisión de sete velocidades con dous embragues húmidos, que se instala en versións cun par máximo de máis de 320 Newton metros. A súa sétima marcha funciona case costa abaixo e mantén unhas revolucións impresionantemente baixas: a 100 km / h, o motor funciona a pouco menos de 1500 rpm. No modo ECO, cando se libera o acelerador, o Q2 usa un camiño de potencia dividido ou, máis sinxelo, en costa. O sistema start-stop tamén está axustado para unha economía máxima e apaga o motor a velocidades inferiores a 7 km / h.

E, con todo, este Audi ten algo máis do seu lado económico, pragmático e sensato: grazas á dirección progresiva estándar, que se fai automaticamente máis sinxela a medida que aumenta o ángulo de dirección, o vehículo compacto de dobre condución ofrece verdadeiro pracer en cada xiro na estrada. ... o seu comportamento preciso e lixeira inclinación lateral. Outra vantaxe do sistema de dirección variable é que o Q pequeno nunca se sente incómodo nin nervioso e, a pesar do seu tamaño modesto, presenta un movemento en liña recta extremadamente estable.

Condución segura

Nas probas de estrada, o Q2 non arroxou ningunha sorpresa desagradable: é previsible, fácil de aprender e non mostra tendencia a ser caprichoso. O feito de que a sensación de axilidade non estea no seu pico débese principalmente a que o sistema de estabilidade non se pode descartar por completo. Incluso no modo "ESP apagado", a freada no modo fronteira é máis que perceptible. A 56,9 km/h, o Q2 está na gama media en slalom; aquí o A3 Sportback 2.0 TDI é 7,6 km/h máis rápido.

Con todo, estamos seguros de que a dinámica proposta será bastante suficiente para a maioría do público obxectivo ao que vai dirixido o modelo, ademais, que a comodidade tamén é boa: os amortecedores adaptativos absorben de forma moi profesional os golpes afiados sen cambalear. a un balanceo desagradable sobre asfalto ondulado. En malas estradas, a alta estabilidade torsional do corpo causa unha impresión especialmente forte: os ruídos desagradables están completamente ausentes. A sensación de calma durante a viaxe tamén se ve facilitada por excelentes freos, cuxo efecto practicamente non se debilita nin sequera con cargas longas. Os niveis de ruído na cabina son agradablemente baixos.

Q2 non se deixa debilidades significativas. Os SUV compactos están hoxe máis demandados que nunca, polo que o éxito parece estar garantido.

Texto: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliación

Audi Q2 2.0 TDI

O Q2 pragmático combina as calidades dun modelo compacto manexable cunha alta posición de asento e boa visibilidade, así como confort e eficiencia sen loitar co peso normalmente pesado dun SUV clásico.

detalles técnicos

Audi Q2 2.0 TDI
Volume de traballo	1968 cc cm
Poder	110 kW (150 CV) a 3500 rpm
Máximo torque	340 Nm a 1750 rpm
Aceleración 0-100 km / h	8,6 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	35,0 m
Velocidade máxima	209 km / h
Consumo medio combustible na proba	6,9 l / 100 km
Prezo base	69 153 levov