Test drive Audi Q7 4.2 TDI Quattro
O motor non é novo, pero o Q7 (polo seu tamaño e peso) está pintado sobre a pel: un 4 litros de oito cilindros, transpirable, con dobre turbocompresor de xeometría variable capaz de 2 Nm de par, a partir de 760 rpm. Así, os 1.800 "cabalos de potencia" dispoñibles a 326 rpm únense nesa cifra.
O motor, por suposto (fácil) cumpre coa norma ambiental Euro4, ten un filtro de partículas diésel, e a inxección de combustible é proporcionada por un sistema Common Rail con inxectores Pieco e unha presión máxima de 1.600 bar. Coa súa precisión pode manexar moitos pulsos previos e de inxección, o motor é agradablemente silencioso e suave, e combinado coa automática de seis velocidades fai que o Q7 sexa case un atleta. Leva só seis segundos para alcanzar os 100 quilómetros por hora, a flexibilidade é aínda máis impresionante e, ao mesmo tempo, o consumo medio pode ser vantaxosamente baixo: de 11 a 12 litros por 100 quilómetros, o que é moi bo para un tan grande. coche.
O novo motor tamén inclúe un maior nivel de equipamento de serie. Ademais de todos os outros equipos que vén de serie no Q7 xa motorizado, a suspensión pneumática, a tapicería de coiro e un mecanismo de portón traseiro electrificado (cun punto superior axustable, especialmente para aqueles de menor estatura) tamén son equipamentos de serie.
Por un custo adicional, tamén podes pedir o sistema Audi Lane Assist, que controla o coche desde o carril con dúas cámaras e avisa ao condutor axitando o volante (dispoñible no outono) e o sistema de son Bang & Olufsen superior con 14 altofalantes activos e subwoofers (máis de 1000 vatios en total). O Q7 4.2 TDI Quattro xa está dispoñible no mercado esloveno e haberá que descontarlle un bo 76 €.
Dusan Lukic, foto:? Fábrica
