Coches deportivos usados: Porsche Carrera 997 - Coches deportivos
Contido
Coches deportivos usados: Porsche Carrera 997 - Coches deportivos
Pouco hai que facer: o Porsche Carrera é un dos mellores deportes do mercado. A súa liña moi persoal, o seu pequeno tamaño, a súa versatilidade e a accesibilidade das súas prestacións convérteno nun coche realmente único. Se entón pensamos que o son os alemáns cincuenta anos que o seguen perfeccionando, entón non me estraña. Os Carrera están tamén entre os coches máis vendidos no mercado de segunda man: obxectos para coleccionistas e presas atractivas para todos os entusiastas. As cifras non son de ningún xeito prohibitivas (a non ser que vaias aos modelos especiais), así como os custos de mantemento.
CONDUCINDO O 997
La Porsche Carrera 997 é un salto significativo sobre o 996 en termos de condución, pero aínda así require un respecto. A sensación, cando te esforzas, é que as rodas dianteiras se levantan do chan, pero só é unha sensación. Non obstante, unha vez que se acostuma, decátase diso alíun 997 é un coche moi fácil de conducir: o motor traseiro garante unha tracción inmensa e non hai dúbida de que podería soportar facilmente o dobre de potencia. O 997 con motor 3,6 é máis baleiro a revolucións baixas que o 3,8 S, pero na parte superior do mostrador de revolucións mostra máis emoción e máis ira. De calquera xeito a potencia non sorprende (a Golf R a partir de 300 CV impresiona máis), pero a entrega, a forma de revolucións e o son son desgarradores. O boxeador de seis cilindros que posúe Porsche unha gama única de sons, que van do rouco e metálico ao groso groso que medra co empuxe ás costas. Pero a sensación máis fermosa que transmite o 997 é esa sensación de harmonía entre todos os compoñentes (caixa de cambios, motor, dirección e chasis) combinada coa sensación de compacidade e axilidade de calquera berlina. É un coche deportivo que realmente se pode usar todos os días, grazas tamén a un consumo aceptable de combustible (podes facer 10 km / l) e a unha boa visibilidade. Mesmo na cidade, con chuvia, tráfico urbano e frío, 997 é un bo lugar para estar.
O 911 A ESCOLLER
No mercado de segunda man hai algo para todos os gustos e agora mesmo está aí Porsche Carrera 997 o co prezo máis atractivo. A liña 997 aínda está moi actual e aínda ten a súa propia condución, o que resulta dalgún xeito "máis 911" que o nova xeración 991. De feito, o motor en voladizo segue sentíndose moito (aínda que non te asuste como no 996) e o nariz parece flotar baixo aceleración, pero a dirección hidráulica dá unha retroalimentación moito mellor que a eléctrica máis moderna. O Carrera 997 tamén é o primeiro 911 que se vende na versión estándar e S (ademais das habituais versións Turbo, GT3, Cabrio ...). O "base" ten un motor boxer de 3,6 CV de 325, mentres que o S ten un 3,8 de 355 CV e un corpo máis redondeado. Un bo exemplar con menos de 80.000 km custa aproximadamente 40.000 евро e a diferenza de prezo entre as dúas versións é pequena (uns 2.000 euros), mentres que para a versión Cabrio leva uns 5.000 euros máis. O Carrera 4S custa un pouco máis (uns 4.000-5.000 máis que o S) máis, pero tamén é o que ten o mellor valor, ademais de ser o máis solicitado. Tamén é mellor optar por modelos equipados cunha caixa de cambios manual, que son máis fiables e máis divertidos de conducir.
Versións posteriores ao 2008 goza dun restyling estético (poden recoñecerse polos faros LED traseiros) e un motor equipado con inxección directa de gasolina, co consecuente aumento de potencia de 20 CV para a Carrera básica e 30 CV para as versións S e 4S. O aspecto do Mk2 é decididamente máis moderno (incluso no interior), pero a diferenza de prezo é grande.
