Transmisión automática ZF 5HP30
Contido
A transmisión automática de 5 velocidades ZF 5HP30 foi producida pola empresa de 1992 a 2003 e instalouse só nos modelos BMW de tracción traseira máis potentes baixo o seu propio índice A5S560Z. Outra máquina deste tipo atopouse nos coches premium Aston Martin, Bentley e Rolls-Royce.
A familia 5HP tamén inclúe transmisións automáticas: 5HP18, 5HP19 e 5HP24.
Especificacións 5-transmisión automática ZF 5HP30
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | traseiro |
| Capacidade do motor | ata 6.0 litros |
| Torque | ata 560 Nm |
| Que tipo de aceite botar | ESSO LT 71141 |
| Volume de graxa | 13.5 litros |
| Cambio de aceite | cada 75 km |
| Substitución de filtros | cada 75 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática 5HP30 segundo o catálogo é de 109 kg
Relacións de transmisión, transmisión automática A5S560Z
No exemplo dun BMW 750i de 2000 cun motor de 5.4 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
En que modelos está a caixa 5HP30
| DB7 | 1999 - 2003 |
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E34 | 1992 - 1996 |
| Serie 5 E39 | 1995 - 2003 |
| Serie 7 E32 | 1992 - 1994 |
| Serie 7 E38 | 1994 - 2001 |
| Serie 8 E31 | 1993 - 1997 |
| Serafín de prata 1 | 1998 - 2002 |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática 5HP30
Esta é unha caixa moi fiable e os problemas só ocorren en carreiras de máis de 200 km.
O máis problemático é o desgaste do embrague de bloqueo do convertidor de par
Despois, por vibracións, rompe o rodamento traseiro do cubo, e despois o propio cubo
Ademais, os dentes de aluminio do tambor do embrague cara adiante/atrás adoitan cortarse.
Nas transmisións automáticas con gran quilometraxe, as bolas de plástico no corpo da válvula se desgastan ás veces