O ABC do autoturismo: coida a túa instalación de gas

O sistema de calefacción máis popular no mercado de autocaravanas e caravanas segue sendo o sistema de gas. Tamén é relativamente barata e a solución máis famosa de literalmente toda Europa. Isto é importante desde o punto de vista das posibles avarías e da necesidade de reparacións rápidas.

O gas que entra ao sistema adoita ser subministrado a través de cilindros de gas, que debemos cambiar de cando en vez. As solucións preparadas (GasBank) tamén están gañando popularidade, o que lle permite encher ata dous cilindros nunha gasolineira normal. O propano puro (ou unha mestura de propano e butano) flúe despois polas mangueiras ao redor do coche para axudarnos a quentar auga ou cociñar alimentos. 

Moitas publicacións en Internet din que simplemente temos medo ao gas. Estamos a substituír os sistemas de calefacción por outros de gasóleo, e substituíndo as cociñas de gas por cociñas de indución, é dicir, alimentadas con enerxía eléctrica. Hai algo que ter medo?

Aínda que non hai regras en Polonia que esixan que o propietario dunha caravana ou remolque realice probas regulares, recomendamos encarecidamente facelo polo menos unha vez ao ano, explica Lukasz Zlotnicki de Campery Złotniccy preto de Varsovia.

Só as instalacións de gas utilizadas para alimentar vehículos en Polonia están suxeitas a inspección na estación de diagnóstico. Non obstante, nos países europeos (por exemplo, Alemaña) é necesaria esa revisión. Realizamos probas de acordo coas normas e utilizando os dispositivos requiridos no mercado alemán. En base aos resultados desta auditoría, tamén publicamos un informe. Por suposto, adxuntamos ao informe unha copia das cualificacións do diagnóstico. A petición do cliente, tamén podemos emitir o informe en inglés ou alemán.

Este documento será útil, por exemplo, cando se travese en ferry; algúns cámpings tamén requiren a súa presentación. 

Non recomendamos comprobar a estanqueidade dunha instalación de gas mediante métodos "domésticos"; o que debe ser sensible é o cheiro a gas. Tamén podemos instalar un sensor de gas: o seu custo é baixo, pero isto ten un impacto significativo na seguridade. Se hai cheiro a gas no interior do coche, enchufa a bombona e acude inmediatamente ao centro de servizo, engade o noso interlocutor.

Os accidentes de gas nunha caravana ou remolque adoitan deberse a un erro humano. O problema número un é a instalación incorrecta da bombona de gas.

Hai algunhas regras a ter en conta. Primeiro: o cilindro que estamos a substituír debe ter un selo de goma que funcione na unión coa instalación do noso coche (ocorre que nos cilindros que levan moito tempo en uso, este selo cae ou se deforma demasiado). Segundo: a bombona de gas conectada á instalación ten o chamado. rosca á esquerda, é dicir. aperta a conexión xirando a porca no sentido antihorario.

A seguridade é, en primeiro lugar, comprobar e substituír aqueles elementos que foron "reciclados". 

(...) o reductor de gas e as mangueiras flexibles de gas deberán substituírse polo menos cada 10 anos (no caso de solucións de novo tipo) ou cada 5 anos (no caso de solucións de tipo antigo). Por suposto, é necesario que as mangueiras e adaptadores utilizados teñan conexións seguras (por exemplo, as conexións mediante unha abrazadeira, a chamada abrazadera, non están permitidas).

Paga a pena visitar o taller onde realizamos calquera reparación e/ou reconstrución. Despois de completar as actividades de servizo, o operador está obrigado a realizar unha proba de presión para a estanquidade de toda a instalación. 

Destacarei catro subpuntos, certos temas arredor dos que xorden discusións e dúbidas:

1. Os modernos aparatos de calefacción e frigoríficos teñen integrados sistemas de seguridade moi sofisticados controlados electrónicamente que cortan a subministración de gas cando o dispositivo non funciona correctamente; ou presión de gas; ou mesmo a súa composición é incorrecta.

2. O consumo de gasolina na época estival, durante o funcionamento normal dun coche ou remolque, é tan baixo que os 2 cilindros que levamos adoitan ser suficientes para ata un mes de uso.

3. Na tempada de inverno, cando temos que quentar constantemente o interior dun coche ou remolque, un cilindro de 11 quilos é suficiente para 3-4 días. Debes estar preparado para iso. O consumo depende da temperatura exterior e interna, así como do illamento acústico do coche, e adoita ser unha cuestión individual para cada usuario. 

4. Durante a condución, a bombona de gas debe estar pechada e non se debe acender ningún dispositivo de gas. A excepción é cando a instalación está equipada cun chamado sensor de choque. A continuación, a instalación está protexida do fluxo de gas incontrolado en caso de accidente ou colisión.

Que dispositivos adicionais se poden instalar no sistema básico para mellorar o seu rendemento?

Hai moitas posibilidades. Partindo de solucións Duo Control que permiten conectar simultáneamente dúas bombonas e avisar cando hai que substituír a primeira bombona, solucións con sensores de choque que permiten utilizar unha instalación de gas mentres conduce, ata a instalación de bombonas con sistemas de conexión intercambiables. ou sistemas de recheo, por exemplo, con gas licuado de petróleo. Algunhas autocaravanas de máis de 3,5 toneladas teñen cilindros incorporados e reabastecémolas na gasolineira do mesmo xeito que os vehículos de gasolina.