nitróxeno ou aire. Como inflar pneumáticos

O conto do gas nitróxeno milagroso

Podes inflar os pneumáticos con nitróxeno en lugar de aire normal en moitas tendas de pneumáticos. O procedemento levará algún tempo e custará uns 100-200 Hryvnia por conxunto, dependendo do diámetro dos discos. Despois de recibir o diñeiro, o mestre seguramente che dirá que non necesitas bombear os pneumáticos e nin sequera tes que preocuparte por comprobar periódicamente a presión.

No proceso de bombeo utilízanse instalacións especiais para producir nitróxeno ou cilindros con gas preparado. As unidades purifican o aire e eliminan a humidade, e despois un sistema especial de membrana libera nitróxeno. A saída é unha mestura cun contido de osíxeno non superior ao cinco por cento, o resto é nitróxeno. Esta mestura é bombeada no pneumático, despois de bombear aire fóra del.

Por algún motivo, os montadores de pneumáticos chaman a este gas inerte. Probablemente, todos estudaron en escolas con sesgo humanitario e non estudaron química. De feito, os gases inertes son aqueles que, en condicións normais, non entran nunha reacción química con outras substancias. O nitróxeno non é de ningún xeito inerte.

Entón, que promete este gas milagre para aqueles que deciden gastar o seu tempo e diñeiro nun evento deste tipo? Se escoitas aos mesmos montadores de pneumáticos, hai moitas vantaxes:

• mantendo unha presión estable ao aumentar a temperatura, xa que o nitróxeno ten un coeficiente de expansión térmica supostamente moi inferior ao do aire;
• redución da fuga de gas a través do caucho;
• exclusión da corrosión da parte interna da roda;
• redución do peso da roda, o que significa unha redución da carga sobre a suspensión e aforro de combustible;
• marcha suave, paso suave de irregularidades;
• redución do desgaste dos pneumáticos;
• tracción mellorada, estabilidade nas curvas e distancias de freada máis curtas.
• redución da vibración da carrocería e do ruído na cabina, aumentando o nivel de confort.

Todo isto parece un conto de fadas ou un divorcio, o que che permite gañar moito diñeiro cun maniquí. Así é realmente. Pero o curioso é que moitos condutores que bombearon nitróxeno nos seus pneumáticos afirman que o paseo se fixo máis cómodo. Placebo funciona!

Non obstante, como sabes, en cada conto de fadas hai algo de verdade. Intentemos descubrir se está nas declaracións dos montadores de pneumáticos.

Imos pasar polos puntos

Estabilidade da presión con cambios de temperatura

A moda de bombear nitróxeno aos pneumáticos veu dos deportes de motor, onde o gañador adoita ser determinado por unhas centésimas de segundo. Pero no mundo das carreiras deportivas, hai requisitos completamente diferentes, diferentes cargas en todas as partes do coche, incluídos os pneumáticos. E usan varios gases, incluído o nitróxeno.

Os pneumáticos dos coches de Fórmula 1 son bombeados con aire seco, e o procedemento é moito máis longo e complicado que o bombeo de nitróxeno nunha tenda de pneumáticos convencional. A temperatura dentro do pneumático quentado do coche alcanza os 100 ° C ou máis, e a calefacción principal non provén tanto da fricción dos pneumáticos na superficie da pista, senón dunha freada constante e brusca. A presenza de vapor de auga neste caso pode afectar a presión no pneumático dun xeito imprevisible. Na carreira, isto afectará á perda dun par de segundos e a unha vitoria perdida. Non ten nada que ver coa vida real e a condución pola cidade e máis aló.

En canto ao feito de que o nitróxeno supostamente ten un coeficiente de expansión volumétrica moito máis baixo, isto é simplemente absurdo. Para todos os gases reais, é practicamente o mesmo, a diferenza é tan pequena que moitas veces se descoida nos cálculos prácticos. Para o aire, o coeficiente é 0.003665, para o nitróxeno é aínda lixeiramente superior - 0.003672. Polo tanto, cando a temperatura cambia, a presión do pneumático cambia por igual, independentemente de se é nitróxeno ou aire común.

Redución da fuga de gas

A diminución da fuga natural explícase polo feito de que as moléculas de nitróxeno son máis grandes que as de osíxeno. Isto é certo, pero a diferenza é insignificante e os pneumáticos inflados con aire non se almacenan peor que os inflados con nitróxeno. E se son eliminados, a razón reside na violación da estanquidade da goma ou o mal funcionamento da válvula.

Protección anticorrosiva

Os apologistas do nitróxeno explican o efecto anticorrosivo pola falta de humidade. Se realmente se realiza a deshumidificación, entón, por suposto, non debería haber condensación no interior do pneumático. Pero a corrosión das rodas é máis acusada no exterior, onde non faltan osíxeno, auga, produtos químicos de desxeo e area. Polo tanto, tal protección contra a corrosión non ten sentido práctico. Pero se o queres de verdade, non sería máis sinxelo e barato usar aire deshumidificado?

perda de peso

Un pneumático inflado con nitróxeno é realmente máis lixeiro que un pneumático cheo de aire. Pero non medio quilo, como aseguran algúns instaladores, senón só un par de gramos. De que tipo de redución da carga sobre a suspensión e do aforro de combustible podemos falar? Só outro mito.

Confort de paseo

O aumento do nivel de confort ao conducir con nitróxeno nas rodas pódese explicar polo feito de que os pneumáticos están lixeiramente inflados. Simplemente non hai outras explicacións razoables. Os gases non son máis brandos nin máis elásticos. Á mesma presión, non notarás a diferenza entre o aire e o nitróxeno.

Outros "beneficios" do nitróxeno

En canto ao feito de que o nitróxeno dos pneumáticos supostamente mellora o manexo, acurta a distancia de freada e contribúe a reducir o ruído na cabina, mentres que as rodas supostamente son capaces de soportar cargas máis importantes, estas afirmacións baséanse en suposicións falsas ou simplemente succionadas. o dedo, polo que discutilos non ten sentido.

Descubrimentos

Sexa cal sexan os teus pneumáticos inchados, en ningún caso debes deixar de comprobar regularmente a presión neles. Unha presión insuficiente pode reducir o adherencia sobre mollado, provocar un desgaste prematuro dos pneumáticos e aumentar o consumo de combustible.

O uso de nitróxeno non é máis que unha moda. Non hai ningún beneficio práctico, pero tampouco causará danos ao teu coche. E se o nitróxeno das rodas che engade confianza e bo humor, quizais o diñeiro non se gastou en balde?